Аб новым битурбомоторе V8 4. 0 з непасрэдным упырскам паліва, над якім працуюць спецыялісты фірмаў з Ингольштадта і Кру, афіцыйна загаварылі яшчэ на апошнім аўтасалоне ў Парыжы – падчас прэзентацыі купэ Bentley Continental GT. Аднак з тых часоў ужо прайшоў амаль год. І дзе рухавік? Журналісты выдання Auto Bild сцвярджаюць, што «васьмерка» дэбютуе восенню на Франкфурцкім матор-шоў – пад капотам «гарачага» седана Audi S8. Так, спачатку магутным агрэгатам аснасцяць четырехдверку F-класа. Пагаворваюць, яго аддача будзе на ўзроўні 500 л. с. пры тым, расход паліва ў «эс-восьмы» знізіцца прыкладна на 20% у параўнанні з папярэднім «окольцованным» суперседаном, які, нагадаем, меў 450-моцную атмасферную «дзясятку». S-«авоську» па змаўчанні стануць абсталеўваць сістэмай поўнага прывада quattro і восьмидиапазонной аўтаматычнай каробкай перадач. Прэм'ера дефорсированной версіі вышэйзгаданага ДВС адбудзецца, хутчэй за ўсе, на автосмотринах ў Лос-Анджэлесе. На Audi S6, па чутках, ен выдасць каля 440 «коней», у той час як на хэтчбеке S7 – усе 470. Прывад ў абедзвюх мадэляў – толькі на чатыры колы, а КПП – выключна семиступенчатый «робат» S tronic з двума счапленнямі. У 2012-м немцы пакажуць і самы апантаны варыянт форсировки – на RS-мадыфікацыі «а-шосты». У яе з махавік інжынеры здымуць 580 л. с Столькі ж было і ў папярэдніцы, але пры прыкметна большым працоўным аб'еме (5,0 л) і колькасці «гаршкоў» (10). Дарэчы, колькі нагнетателей будзе ў найменш здольных рухавікоў (адзін ці два), пакуль невядома.