니코 Hulkenberg: 컴퓨터가 신뢰할 수 있는, 하지만 지금은 메인

니코 Hûlkenberg 자우 버에 대 한 새 차를 시험 하는 오늘, 그는 쉽게 79 바퀴 몰고 마지막 프로토콜에서 일곱 번째 완료. 속도 주 독일어는 인터뷰에서 자신의 노출을 공유.
질문: 2012 m 팀의 자우 버 놀라게를 했다. 잠깐 그것을이 년?
니코 Hulkenberg: 그것은 너무 일찍 판단, 하지만 수요일 성공적으로 매우 건설 하 고 있습니다. 신뢰성, 아무 문제가 없 었 어 우리 그리고 이것은 매우 중요 한는 테스트 첫 날 특히 오히려 대담한 엔지니어링 솔루션을 선택 했습니다. 모든 걸 완벽 하 게 일했다.
질문: 당신은 해야만 할 때 좌석 위치를 타협 디자인 기계 같은 적극적인 접근 때문?
니코 Hulkenberg: 호 일반적으로 자동차에 드라이버 약간 그것의 성장에 따라 달라 집니다 하지만 난 불편 말할 수 없다. 아무것도 모든 권리는 방식으로 가져옵니다.
질문: 그것은 첫 번째 테스트, 그것은 분명 되 있다 얼마나 어려운 시즌을 것입니다. 이 무엇을 생각 하십니까?
니코 Hulkenberg: 나는 동의 하지 않는다. 나는 종종 첫 번째 테스트 실패 또는 거의 완벽 하 게, 그리고 상황의 첫 번째 레이스 주말 변경 되었습니다 보았다.
질문: 어떤 학년 배치 해야 합니까 첫 번째 시험 날?
니코 Hulkenberg: 시스템의 개?
질문: 네.
니코 Hulkenberg: 아마도 7 점입니다.
질문: 강제 인도에서 자우 버의 차이 무엇입니까?
니코 Hulkenberg: 작년에 내가 본 것에서 자우 버 자동차 고속 코너 링에서 특히 효과적입니다. 첫 번째 테스트의 날이이 느낌을 확인 했다. 도 조종석에 따라 자우 버가 오른쪽 왼쪽, 조금 더 시력 트랙 및 고무에 두껍게 하지만 신속 하 게 적응 좀 특이 했다.
질문: 감소 가시성 문제가 발생할 수 있습니다, 예를 들어, 모나코의 공국에?
니코 Hulkenberg아니, 잠시 후 기분이 기계 치수.
질문: 무엇을 변경할 것 이라고 당신은?
니코 Hulkenberg: 제동, 나머지, 모든 게 정상에 비트 soskal′zyvaû 나.
Q: 포뮬러 1에서에서 당신은 Cosworth 엔진, 벤츠와 페라리와 함께 일 했습니다. 어떤 차이 발견 했습니다?
니코 Hulkenberg: 메르세데스는 높은 rpm에서 가장 효과적인, 페라리는 중간에. 둘 다는 매우 효율적인 Cosworth 엔진 보다 더 나은 자격에서 그러나 그것의 힘의 가득 차 있는 탱크 드랍 스.
질문: 어떤 새로운 고무의 생각 하십니까?
니코 Hulkenberg정면 타이어: 매체는 매우 granulirovalis′. 꾸준히 일 하는 하드. 그러나, 알갱이 만듦의 속도 도로의 특성에 따라 달라 집니다 하지만 오늘 아주 더러운 했다.
질문: 이번이 시즌에 대 한 당신의 목적은?
니코 Hulkenberg: 나 (니코 Brazilii'12 무릎을 주도 했다)으로 완성 된 지난 시즌을 계속 하 고 싶습니다.
질문: 당신은 좋은 경험을 하 고 당신의 협동자가는 저 번. 당신은 환영 팀을 지도 하는 기회?
니코 Hulkenberg (웃음): 초보자도 차에 대해 많이 알 수 있습니다. 나는 완벽 하 게 진정입니다. 우리는 지도자의 역할에 대해 얘기 하지 않습니다 그래서 우리 둘 다 같은 목표를 갖으십시오.
질문: 대부분의 경우에서 시즌 시작 그것 보다 훨씬 더 완료 했습니다 보인다. 왜 그렇게 입니까?
니코 Hulkenberg:만 통계 부분의 진실을 반영. GP2 포뮬러 1로 전환 하 고 즉시 윌리엄스 밝혀졌다. 다음 힘 인도 시작 전에 시즌을 놓친. 그래서 나는 이번이 시즌에서 많은 기대 내가 이제 프레 젠 테이 션, 끊지 않을 것 이다.