Αρχική σελίδα 12 αυτοκίνητα του 2012: Morgan 3 Wheeler

[Auto News]

Το Morgan 3 Wheeler είναι τόσο τρελός όσο κι έρχονται, αλλά είναι λαμπρή. Η Morgan Motor Εταιρείας modus operandi είναι σαν ζακέτα, αν το κρατήσει για αρκετό καιρό, τελικά θα γίνει της μόδας και πάλι.
Τα πράγματα συμβαίνουν σε Malvern είναι πέρα από τη σφαίρα της το υπόλοιπο της βιομηχανίας αυτοκινήτων, μόνο για Morgans ιστοσελίδα θα μπορούσε στην κορυφή ειδήσεις διαβάστε την ιστορία του, Τέφρα μαρασμού ασθένεια δεν θα επηρεάσει την παραγωγή. Και μόνο Morgan θα μπορούσε να κυκλοφορήσει ένα τρίκυκλο, όπως αυτό. Όχι μόνο επειδή το μόνο της κληρονομιάς, αλλά και επειδή είναι ο μόνος κατασκευαστής αυτοκινήτων bonkers αρκετά για να το υπογράψει.
Αλλά τι ένα κτύπημα της μεγαλοφυίας. Τέσσερις-γουίλερ νομοθεσία είναι τόσο σφιχτά ότι δεν μπορείτε να έχετε κολλώδη-διακόπτες στην καμπίνα. Δεν μπορείτε να έχετε το κεφάλι παγίδες του αμαξώματος. δεν μπορείτε να έχετε απομακρυσμένη αιχμηρές άκρες. Κοίτα μια Ριζική SR3 SL και θα δείτε, με τα στενά πτέρυγα και σανίδες πλευρά και στρογγυλεμένες splitter, τα μήκη που θέση τους κατασκευαστές αυτοκινήτων πρέπει να τεντώσει, να κερδίσει ακόμη και η περιορισμένη έγκριση τύπου.
Το Morgan 3 Wheeler, όμως; Λοιπόν, αυτό είναι ένα trike, δεν είναι ένα αυτοκίνητο, τόσο περισσότερο το ποδήλατο κανονισμούς που ισχύουν. Θέλετε ένα δύο-κύλινδρο, αέρας-που δροσίζεται μηχανή να κρέμεται πάνω από τον εμπρόσθιο άξονα και εναλλαγή διακόπτες μέσα στην καμπίνα; Γεμίστε τις μπότες σας.
Και τι μια μηχανή που τα αποτελέσματα. Δώσαμε τα 3 Wheeler πέντε οδική δοκιμή αστέρια με πολύ καλό λόγο: δοκιμάζουμε τα αυτοκίνητα τους, την καταλληλότητα για συγκεκριμένο σκοπό. Αυτό το αυτοκίνητα ολόκληρη σκοπός του είναι να σε κάνει να χαμογελάσεις και, εάν αυτό doesnt, οι πιθανότητες είναι εσείς δεν οδηγείται ακόμα. Υπήρχαν μερικά αμφισβητίες στο γραφείο ότι άξιζε το αποτέλεσμα. Έτσι, στείλαμε τους κάτω από το δρόμο και ήρθε πίσω, η μετατροπή.
Τα 3 Wheeler φέρνει στα όριά σου, δεν, όπως τόσα πολλά σπορ αυτοκίνητα, περιμένω να το βήμα σε εξαιρετικά μεθυστικό ύψη που θα μπορούσε, πριν από μερικές δεκαετίες, έχουν τη δυναμική διατήρηση της F1 και την κορυφή της γραμμής τους οδηγούς σπορ αυτοκινήτων. Απόλυτα συναφείς με τον κόσμο που ζούμε τώρα.
Έτσι καλέσαμε να μας Britains Καλύτερους Οδηγούς Αυτοκινήτων διαγωνισμό, εφόσον η ανάρτηση έσπασε γρήγορα και χωρίς προειδοποίηση, για το κύκλωμα, με τη θέλησή της. Ο οδηγός μας ήταν χτυπημένο, αλλά δεν υπήρχε καμία επαφή. Αν είχε συμβεί στο δρόμο, μπορεί να μην ήταν τόσο τυχερός.
Σε αυτό το σημείο, ξαφνικά, συνειδητοποιείς ότι ο Μόργκαν υπάρχει στην ίδια τη βιομηχανία, όπως όλοι οι άλλοι. Προς τιμήν του, μέσα σε λίγες μέρες ο Μόργκαν είχε αυξήσει τα μπροστινά ψαλίδια για νέα κατασκευή μοντέλων και υποσχέθηκε ένα δωρεάν σετ η ισχυρότερη ψαλίδια για τους υπάρχοντες πελάτες – αν και δεν θυμάμαι τα 3 Wheeler ή το πόδι το κόστος της ανταλλαγής. Για ό, τι αξίζει, νομίζω ότι πρέπει να κάνουμε και τα δύο.
Αλλά μην αφήσετε αυτό να επηρεάζει αυτό το 3 Wheeler αντιπροσωπεύει: η βιομηχανία να κάνει αυτό που κάνει καλύτερα, ότι μας θέλει, δεν μας χρειάζεται. Όπως τόσοι πολλοί mainstream κατασκευαστές αυτοκινήτων μαθαίνουν να τους κόστος, οι άνθρωποι δεν θέλουν βαρετό αυτοκίνητα. Τι Μόργκαν σήμερα είναι αναμφισβήτητα πιο επίκαιρο από ποτέ.

The Morgan 3 Wheeler is as mad as they come, but it's brilliant for it. The Morgan Motor Companys modus operandi is like a cardigan that, if you keep it for long enough, will eventually become fashionable again.
Things happen in Malvern that are beyond the realm of the rest of the car industry; only on Morgans website could the top news story read, Ash dieback disease will not affect production. And only Morgan could release a three-wheeler like this. Not just because its the only one with the heritage, but also because its the only car maker bonkers enough to sign it off.
But what a stroke of genius. Four-wheeler legislation is so tight that you cant have sticky-out switches in the cabin. You cant have head traps in the bodywork; you cant have remotely sharp edges. Look at a Radical SR3 SL and youll see, with its narrow wing and slats in the side and rounded splitter, the lengths to which niche car makers must stretch to gain even limited type approval.
The Morgan 3 Wheeler, though? Well, thats a trike, not a car, so more of the bike regulations apply. Want a two-cylinder, air-cooled motor hanging over the front axle and toggle switches inside the cabin? Fill your boots.
And what a machine that results. We gave the 3 Wheeler five road test stars with very good reason: we test cars on their fitness for purpose. This cars entire purpose is to make you smile and, if it doesnt, chances are you havent driven it yet. There were a few doubters in the office that it was worth the score. So we sent them down the road in it and they came back, converted.
The 3 Wheeler brings its limits to you; it doesnt, like so many sports cars, expect you to step up to some extraordinarily heady heights that would, a few decades ago, have been the dynamic preserve of F1 and top-line sports car drivers. Its utterly relevant to the world we now live in.
So we invited it to our Britains Best Drivers Car contest, where its suspension broke, quickly and without warning, on the circuit, of its own accord. Our driver was shaken, but there was no contact. If it had happened on the road, he might not have been so lucky.
At that point, suddenly, you realise that Morgan does exist in the same industry as everyone else. To its credit, within days Morgan had uprated the front wishbones on new-build models and promised a free set of the stronger wishbones for existing customers – although it didnt recall the 3 Wheeler or foot the cost of the swap. For what its worth, I still think it should do both.
But dont let that affect what the 3 Wheeler represents: the industry doing what it does best, suiting our wants, not our needs. As so many mainstream car makers are learning to their cost, people dont want boring cars. What Morgan does today is arguably more relevant than ever.