Gas a legna supermini potrebbe fornire una reale alternativa ai carsThis elettrico gamma limitata è Volkswagens Eco Up model, che restituisce le emissioni di CO2 di un veicolo elettrico perché è alimentato da gas naturale compresso (CNG). Piuttosto che essere una conversione affrettata, che occupa la maggior parte dello spazio bagagli, quando gli ingegneri VW stavano progettando la piattaforma NSF Ups hanno fatto in modo che i serbatoi di gas doppia possono essere installati in macchina senza ridurre le dimensioni del bagagliaio. Uno dei serbatoi grandi, cilindrici è montato sotto il piano di avvio, l'altro è sotto il sedile posteriore. VW è anche riuscito a spremere un serbatoio da 10 litri benzina a fianco i serbatoi di gas. Aprire l'aletta di carburante Ups Eco e c'è sia il riempimento di gas e il riempitore del combustibile convenzionale. Il calibro di combustibile di automobili è anche dual-funzione, indicando l'importo nel serbatoio della benzina per pochi secondi all'avvio, prima di passare a che indica i livelli di metano. Tutte le altre modifiche sono fuori di vista, all'interno del motore tre cilindri. Così come una serie di iniettori specifici per il metano e un nuovo sistema di gestione motore, il rapporto di compressione è stato portato da 10. 5:1 a 11. 5:1, le candele forniscono una tensione di accensione più elevata e i profili dell'albero a camme e i pistoni sono stati modificati. Nuovi materiali sono stati utilizzati per le valvole e guide valvole, e le impostazioni fasatura variabile sono diverse. La Eco Up è in grado di rilevare la differenza tra alta (98 per cento) metano e gas basso (85 per cento di metano) che è in vendita presso le stazioni di rifornimento CNG 911 Germanie. Sue le modifiche al convertitore catalitico che mostrano le differenze ambientali reali nel bruciare metano rispetto alla benzina. Masterizzazione rilasci di metano circa 25 per cento meno CO2 dice VW, pure come molto meno in termini di inquinanti tra cui il monossido di carbonio e idrocarburi, mentre polveri sottili non sono emesse a tutti. Tutto ciò significa i materiali utilizzati all'interno del convertitore sono diversi. Tradotto dai prezzi tedeschi showroom, i costi di Eco Up circa 2500 di più rispetto alla vettura di benzina standard, che è probabilmente comprensibile considerando i costi extra dei serbatoi di gas Super-forte e le modifiche di progettazione necessari per quella che sarà una macchina relativamente basso volume. Gas-burning supermini could provide a real alternative to limited-range electric carsThis is Volkswagens Eco Up model, which returns the CO2 performance of an electric vehicle because it is powered by compressed natural gas (CNG). Rather than being a hasty conversion, which takes up most of the luggage space, when VW engineers were planning the Ups NSF platform they made sure that twin gas tanks could be fitted in the car without reducing the size of the boot. One of the large, cylindrical tanks is fitted under the boot floor, the other is under the rear seat. VW has also managed to squeeze a 10-litre petrol tank alongside the gas tanks. Open the Eco Ups fuel flap and theres both the gas filler and the conventional fuel filler. The cars fuel gauge is also dual-function, showing the amount in the petrol tank for a few seconds on start-up, before switching to indicating CNG levels. All the other changes are out of sight, inside the three-cylinder engine. As well as a set of specific injectors for the CNG and a new engine management system, the compression ratio has been raised from 10. 5:1 to 11. 5:1, the spark plugs supply a higher ignition voltage and the camshaft profiles and pistons have been modified. New materials were used for the valves and valve guides, and the variable valve-timing settings are different. The Eco Up can also detect the difference between High (98 per cent methane) gas and Low (85 per cent methane) gas that is on sale at Germanys 911 CNG-fuelling stations. Its the changes to the catalytic convertor that show the real environmental differences in burning CNG compared to petrol. Burning CNG releases around 25 per cent less CO2 says VW, as well as far less in the way of pollutants including carbon monoxide and hydrocarbons, while fine particulates are not emitted at all. All of which means the materials used inside the convertor are different. Translated from the German showroom prices, the Eco Up costs around 2500 more than the standard petrol car, which is probably understandable considering the extra costs of the super-strong gas tanks and the engineering modifications needed for what will be a relatively low-volume car.
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Prima revisione auto: VW Eco Up
