Prima unitate de revizuire: VW Eco Up

[Auto News]

Gaze de ardere supermini ar putea oferi o alternativă reală la limited-gama electrice carsThis este Volkswagen Eco Up model, care revine performanţă de CO2 ale unui vehicul electric, deoarece acesta este alimentat de gaz natural comprimat (CNG). Nu este o conversie pripite, care ocupă cea mai mare parte din spaţiul de bagaje, când VW ingineri au fost de planificare platforma Ups NSF au făcut-vă că rezervoarele de gaz twin ar putea fi montate în maşină fără a reduce dimensiunea de boot. Unul dintre rezervoare mari, cilindrice este montat sub pardoseala de boot, celălalt este sub bancheta din spate. VW, de asemenea, a reuşit să se strecoare un rezervor de 10 litri benzină alături de rezervoarele de gaz. Deschide clapa de combustibil Eco Ups si acolo gaz de umplere şi de umplere de combustibil conventional. Indicator combustibil cars este de asemenea dual-funcţie, indicând suma în rezervorul de benzină pentru cateva secunde pe start-up, înainte de trecerea la care indică niveluri CNG. Toate celelalte modificări sunt scăpat din vedere, în interiorul motor cu trei cilindri. Precum şi un set de injectoare specifice pentru CNG şi un nou sistem de management al motorului, raportul de compresie a fost ridicat la 10. 5:1-11. 5:1, bujii furnizează o tensiune de aprindere mai mare şi profiluri de axul cu came si pistoane au fost modificate. Noi materiale au fost utilizate pentru supape şi ghiduri supapă şi setările de supapă de sincronizare variabilă sunt diferite. Eco Up poate detecta, de asemenea, diferenţa dintre gaz (98 la sută metan) ridicat şi scăzut gaz (85 la sută metan), care este de vânzare la staţiile de germanii 911 CNG-alimentarea. Sale modificări convertor catalitic care Arată diferenţele real mediu de ardere CNG comparativ cu benzina. GNC comunicate de ardere aproximativ 25 la sută mai puţin CO2 spune VW, precum ca mult mai puţin în modul de poluanţi, inclusiv monoxid de carbon și hidrocarburi, în timp ce emisiile de particule fine sunt emise la toate. Tot ceea ce înseamnă că materialele folosite în interiorul convertor sunt diferite. Tradus din showroom-ul German preţurile, costurile Eco Up aproximativ 2500 mai mult decat masina benzină standard, care este, probabil, uşor de înţeles luând în considerare costurile suplimentare de rezervoarele de gaz super-puternic şi inginerie modificările necesare pentru ceea ce va fi o masina de volum relativ redus.

Gas-burning supermini could provide a real alternative to limited-range electric carsThis is Volkswagens Eco Up model, which returns the CO2 performance of an electric vehicle because it is powered by compressed natural gas (CNG). Rather than being a hasty conversion, which takes up most of the luggage space, when VW engineers were planning the Ups NSF platform they made sure that twin gas tanks could be fitted in the car without reducing the size of the boot. One of the large, cylindrical tanks is fitted under the boot floor, the other is under the rear seat. VW has also managed to squeeze a 10-litre petrol tank alongside the gas tanks. Open the Eco Ups fuel flap and theres both the gas filler and the conventional fuel filler. The cars fuel gauge is also dual-function, showing the amount in the petrol tank for a few seconds on start-up, before switching to indicating CNG levels. All the other changes are out of sight, inside the three-cylinder engine. As well as a set of specific injectors for the CNG and a new engine management system, the compression ratio has been raised from 10. 5:1 to 11. 5:1, the spark plugs supply a higher ignition voltage and the camshaft profiles and pistons have been modified. New materials were used for the valves and valve guides, and the variable valve-timing settings are different. The Eco Up can also detect the difference between High (98 per cent methane) gas and Low (85 per cent methane) gas that is on sale at Germanys 911 CNG-fuelling stations. Its the changes to the catalytic convertor that show the real environmental differences in burning CNG compared to petrol. Burning CNG releases around 25 per cent less CO2 says VW, as well as far less in the way of pollutants including carbon monoxide and hydrocarbons, while fine particulates are not emitted at all. All of which means the materials used inside the convertor are different. Translated from the German showroom prices, the Eco Up costs around 2500 more than the standard petrol car, which is probably understandable considering the extra costs of the super-strong gas tanks and the engineering modifications needed for what will be a relatively low-volume car.