Skatuves vareno: braukšanas kursu Sanremo rallijs

[Auto News]

Dienu pirms sākuma Rallye Sanremo, mēs risinātu tās visvairāk baidījās un prasīga posms 27 jūdžu Ronde, Fabia Monte CarloOne vārdu noziesti ar baltas krāsas uz akmens Skoda Citigo izmērs piedāvā mājienu Strada Provinciale 56, kalnu ceļu ziemeļrietumu Itālijā ir saliedējot folkloras daļa. Atrodas krustcelēs, apvītušu Monolīts skan, gluži vienkārši Rohrl.
Tā nākošā godināšana dubultā pasaules rallija čempions Walter Röhrl, leģenda šajās daļās griezt pedāļus Fiat 131 Abarth uzvaru Rallye Sanremo 1980. gadā un atkārtojot 1985 Audi Quattro sporta S1 feat.
Rallye Sanremo var pamatot gala piejūras Vecrīgā, kas dod tās nosaukuma notikumu, bet darbība notiek slēgtās publiskās lietošanas autoceļiem ir skatu Vidusjūras piekrasti. Maza, klusa apmetnes, ka pakaiši maršrutu, saliedējot ir gan daļa no dzīvi kā olīvu audzē stāvās nogāzēs ar vietējiem zemniekiem.
Pēc piecu dienu maratons, kas notika apkalpju tik tālu no epicentra kā Livorno, daži 200 km gar krastu, Rallye Sanremo šajās dienās sprints notikums, ko veido īpašu 10 posmi iepako mānijas 25 stundas.
Weve bijis sastādīts šeit visvairāk baidījās posms rallijs: Ronde. 27. 34 jūdzes tas ir garākais testa Intercontinental Rally Challenge un savienojumu kopā trīs ceļi, kas izmantota iepriekš šajā rallijā vienu über-posma sākuma.
Ronde ir viss: līkumotās matadatas, ātri descents, šauru tiltu, akls ģerboņu, mainot rokturis līmeņiem, bedrains sadaļās, kur bargas ziemas salauzu asfalta, ātri un plūstošas meža sadaļu un daži svaiga gaisa klints pilieni. Pēc tam theres tumsā. Jā, Automobile Club Sanremo ieskatiem skatuves darbam naktīs, gan kā viena rallija komandas menedžeris saka, vismaz jūs nevarat redzēt pilieni tumsā.
Mūsu centieni ir vairāk nosvērts tempā un – fotografēšanas vajadzībām un mani nervi atvieglojums – vadīt Ronde dienasgaismā. Tā kā ir rallists, būtu navigator sēž līdzās zvana šāvienu, Ive got plaudis, ņemot tos vietā, kamēr Skoda UK Motorsport komandas priekšnieks Andy Rogers un PR guru Paul Evans Peter saaudze darbojas automašīnu pakaļdzīšanās un vadot mūs uz dažiem galvenajiem punktiem.
Skoda Apvienotajā Karalistē nav nodotas tās Fabia S2000 Sanremo, tā vietā koncentrējoties uz sezonas kāršu atklāšana Kiprā, bet tā ir devusi mums 1. 6 litru turbodiesel Fabia Monte Carlo ceļa mašīnu, lai cīnītos ar skatuves. Rallija posmiem slavena Monte Carlo rallijā tikai 50 jūdzes uz rietumiem, ierobežots izdevums modelis ir uzstādīšanai transportlīdzekļa mūsu piedzīvojumu.
Mēs atstāt Sanremo Fair oktobra rītā un vadīt ziemeļu Gozzo, kas ir nedaudz vairāk nekā sauja matadatu apskaujas nami. Tā visa diena, iekams ceļi tiek aizvērtas un nokrāsotas pa asfalta ir plānas balta līnija, kas apzīmē sākuma stadijā.
Skoda UKs efferverscent grupas koordinators, Dario DEsposito ir rakstījis mums daži padomi par problēmu risināšanu Ronde. Viņš konsultē rallija jūrasbraucēji ieslēgt savas automašīnas map-reading gaismas pirms sākuma, pat ja posmā notiek dienas gaismā. Šā iemesla dēļ viņš saka šifrētā veidā, kļūs skaidrs vēlāk.
Man glaimot saaudze dod man rallija atpakaļskaitīšanas – pieci-četri-trīs divi-viens- un mēs maz Fabia caur virkni matadatas šūpoles un paātrinātu gar kores. Nepilnas divas jūdzes uz skatuves, mēs nonākam pie plata labajā matadatu, kur mēs apstājamies, apbrīnot skatu pāri, lai Francijas Riviera.
Piemēram, saliedējot arheologi, mēs izrakt no zemes artefaktus, sasists crash barjera, paturot nosaukumu Carlos Sainss, zvīņošanās zila krāsa. Uz rockface sauklis skan Nr Kopecký-neviena partija. Tas attiecas uz Skodas Jan Kopecký, grūti tīksminādamies par Čehijas mīļš rallija faniem.
Jau dažas izturīgas skatītāji ir slīpo savas teltis nelielajam klajumam matadatu iekšpusē. Theyre dienu agrāk, bet jums ir jābūt to maisā labāko apskatīt klipus.
Mēs nospiediet uz Skotijas priežu, kastaņu un Dižskābaržu mežā dziļāk. Ceļu sašaurina, bet stūros ir ātri un plūstošas. Līks līdz rallija komandas ar precīzu pacenotes laikā gabalu varētu gūt pār vilcinās sāncenšiem šeit. Tā jautri pasviest veiklie Fabia Monte Carlo līkumiem un Skodas 104bhp ir vairāk nekā pietiekami maršrutā, kas līdzīgs šim. Mind you, Id justies tik entuziastiski par 265bhp Fabia Super 2000 rallija automašīnas apdzēsdamas šeit. Tas ir plašāks par mūsu ceļa versija 15cm, un kas attiecas uz mani visvairāk ir akmeņu Marka ceļa malas ir līdzīgi roboti haizivis zobus. Pieskarties vienam no viņiem, un laikietilpīgus punkcijas būs uzturēt. Nav nekādu, griežot stūri iespēju ietaupīt laiku; Sanremo iestājas par vadītājiem, kuri var kontrolēt savu agresiju.
Šajā posmā daļā ir strikti vidusceļa stuff, skaidro Rogers. Ir tikai viens vai divi izcirtņi, kas vadītāju var veikt.
Braucam uz virkni grūti bedrains stūriem. Atkal 2001. gadā, kad Sanremo bija daļa no pasaules čempionāta, Richard Burns atlikt savu Subaru Impreza šeit mazāk nekā trīs jūdzes uz notikuma. Par laimi, tas nav aizēnot viņa apsūdzību, ka sezonas titulu.
Pēc četru jūdžu attālumā, mēs nonākam pirmajā krustpunktā. Mūsu labās ceļa, kas ved uz San Romolo, kur posms beidzas, bet gāja pa kreisi. Mēs Oscar, aizrautīgu maršals, kurš ir izkārtot marķieris lentes, tikties un sarunāties, izmantojot divas valodas. Izrādās, Oscar kādreiz enduro notikumi komandu KTM motociklu mehāniķis. Viņš nēsā kartona modeļu automašīnu brikšņi kameras galvā.
Oscar stāsta mums par slaveno Bajardo, ielēkt kaut kādā veidā tālāk apaļa kalnos. Caur viņa žesti, mēs mācāmies theres potenciālo dažas lielas gaisa satiksmes.
Mēs savukārt San Romolo muguru. Virsma ir vairāk slidena, un ceļš ir vēl līkumains. Mūsu Fabia ir laimīgs bumbling gar trešo un ceturto pārnesumu, bet grūtāk augšējās daļas manu vilcinās upuri droseļvārsta ap daži no neredzīgo stūros rada man vairāk strādāt, jo Im, ļaujot dzinēju pamet apgr diapazons un kam snick uz leju apgriezienus.
Komandas var ietilpt īstermiņa ratio secīgus pārnesumkārbu, tāpēc top ātrums ir apmēram 110 km/h, un neskatoties uz saspringto veidu ceļiem joprojām būs daudz ceturtā, piektā un sestā pārnesuma sadaļas Rogers stāsta mani. labi... IVE tikko ieviesa manu Fabia tās garākais piektais attiecība, kopš atstājām Sanremo
Piecas jūdzes, mēs līmenis ārā pie 890m virs jūras līmeņa un veikt asas kreisi tunelī, kas izcirtņi ar kalna. Mūsu Fabias 1 burble. 6 TDI atbalso skaļi augstas kambaris ar zemiem griestiem tunelī. Ir noregulēts veiktspējas parasti vilkmes, 2. 0-litru benzīna Super 2000 auto-ja trokšņa, vibrācijas un skarbums līmeņi tiek dota īstermiņa grēksūdze – tā nedrīkst būt apdullinoša, crash ķiveres vai nav crash ķiveres.
Atcerēties šo atgādinājumu Co vadītājiem, lai ieslēgtu to map-reading gaismas posma sākumā? Nu, tās grūti lasīt pacenotes tumsā un stūrmanis paradis varēs brīdināt par nodevīgo stūrī, kas steidz uz augšu pie tuneļa izejas. Spriežot pēc turienes saburzītu guardrail, daži ir iemācījušies cietā veidā.
Mēs izietu no tuneļa un pāraugt Perinaldo. Tieši pirms ciemu theres ilgi labrocis, kur franču AKE Didier Auriol aizgāja 1992 notikumu, kad viņa Lancia Delta Integrale novietnē ritenis sākuma stadijā. Tas izpostītu viņa izredzes uz Sanremo hat-trick un atvēra durvis uz mājām varonis Andrea Aghini veikt viņa vienīgā pasaules rallija čempionātā uzvaru.
Pie krustojuma, mēs savukārt gluži neticami saspringts road, tikko automašīnas platums. Es jūtos neērti. Tā bedrains un es glabāt iztēloties, kas varētu būt pārlieku apņēmusies Fiat Panda 4x4 ātruma pārsniegšanu pret mums aiz nākamā līkuma – nevis kaut ko rallija apkalpēm nav jāuztraucas par.
Pēc Perinaldo, DEspositos piezīmes līksmi pastāstīt mums sagatavot paniku. Mūsu nolaišanās izpaužas stāvāka un ceļa kļūst pat vēl ciešāk. Tas ir galvenais sadaļā, kur autovadītāji var likt pārāk daudz pieprasījumu uz bremžu un riepu, kas var radīt sarežģījumus turpmākajā posmā.
Mēs apspriest līkumiem, kur Röhrl aquaplaned uz stāvoša ūdens laikā 1984 rallijs un uzrakstīja pie viņa Audi Quattro sporta secība. Kalna lejasdaļā šķērsosim Nervia upes pieteka pa šauru tiltu un pēc 13. 5 km, mēs nonākam Apricale, kur ceļš sākas atkal kāpt.
Mēs pauze pie labi zināms krustojuma. Rīt, Apricale tiks pildīta ar skatītājiem. Šodien tas ir pāragri un viduslaiku pilsēta tiešām nav pamodies. Man vajadzīgs pusdienas pārtraukums, un Im atvieglota, kad pārējiem piekrītu espreso.
Atpakaļ, Fabia Monte Carlo, sākam četru jūdzu sadaļu, kas ir viens no visvairāk atbilst skatuves daļas. Ceļš ir gluda un nesen resurfaced un tā dejo pa kreisi un pa labi, apskaujas kalna kreisajā pusē, lai gan tiesības uz guardrail atdala mūs no zila gaisa. Par laimi, metāla izskatās labā stāvoklī remontam; par citām daļām Ronde, barjeras izskatās viņi ietilpst vairāk nekā tikai stipra vēja laikā. Redzamība ir labāk pārāk. Bija no kokiem un redzat divas vai trīs stūri uz priekšu – dāsnu Sanremo standartiem-un jūs varat push grūtāk rezultātā.
Virkni switchbacks mūs līdz pat Bajardo. Mēs atceramies, kāda mūsu jaunais draugs Oskars teica par slavenā lēkt. Pēc skriet augšā kalnā, no matadatu launchpad ir, kur mūsu kalnu ceļš pievienojas galvenajā ielā pie krustojuma. Kori ir akls, sāngāzums nevienmērīga. Draiveri ir jāuzticas saviem pacenotes netieši šeit.
Atstājot aiz muguras Bajardo, mēs nonākam krustcelēs. Kreisi aizņem mums Monte Ceppo caur citu slaveno rallija ceļa un maršruta taisni uz priekšu veido alternatīvu Ronde skatuves versijā. Ar tik daudz izaicinājumu ceļiem, no kuriem izvēlēties, tā maz brīnums, ka Ligūrijas reģions nozīmē lielisks asfalta rallijs vadītājiem.
Mēs nogriezieties pa labi gar klints Röhrls un ienirt atpakaļ mežā. Koki spīdēt spilgti oranža ar rudens nokrāsas, bet apgrūtinošiem miglas ievērojami samazina redzamību. Es iztēlojos, kā apkalpei būs sajūta. Tā kā agrāk nobraucienā uz Apricale aicināja piesardzību un disciplīnu, tas viens ir plašāka un ātrāka, prasa drosmi un precizitāti. Gudrs konkurentiem, kas nav termiski apstrādāti viņu riepu un bremžu dosies uz uzbrukumu. Tā slidena dēļ Valga lapām un kastaņu sēnalas no asfalta kārtu.
Pirms ilgi bijām atpakaļ San Romolo un var sajust to finish. Theres dzelt aste: izaicinājums labrocis pār tiltu, kas ir nozvejotas ārpus daudzi autovadītāji vēlas pabeigt ar plašu žestu. Tikai līdz ceļiem, balts krāsots līniju pa asfaltu marķējumu posma beigām.
Kā saaudze aizņem vairākas fotogrāfijas, es pārdomāt Ronde. Palaidām cruised apkārt, apstāšanās kafijas un ņemot fotogrāfijas kā tūristi. Es varētu vadīt visu ceļu pie desmit desmitdaļām, automašīnas stumšana limita, palielinot katru bremžu punktu un droseles pieteikumu, heeding pacenotes un nekad ritenis novilcināšanas līniju? Es varēju darīt visu, kas intensīvi 30 minūtes, šajā tumsā Nekādu izredžu.
Mēs apstājamies pie tuvējā DallAva restaurant 800 gadus veco kastaņu koku ēnā. Vada vienas ģimenes trešās paaudzes, vieta ir saliedējot svētnīca. Sienas ir pārklāti ar parakstītu, ierāmētas fotogrāfijas katru slavenā rallists ka youd aprūpi nosaukumu.
Nav vietas tēlu Itālijas vadītājs Giandomenico Basso, bet ellē drīz iegūt savu vietu uz sienas, jo pēc divām dienām viņš dosies uz win Sanremo otro reizi tas Colin McRae un Bjērns Waldegård ieraksts grāmatām. Pa ceļam, Basso būs arī prasība Ronde, pārtraucot pulksteņus pēc 30min 20. 4sec, kas pielīdzina vidējo ātrumu 54 km/h. domādama mūsu darboties, var saskaitīt cik reizes es hit 54 km/h maksimālo ātrumu no vienas puses...