O ran pris - capasiti, nid oes gan geir fel Renault Kangoo unrhyw un cyfartal. Ond am ryw reswm, mae prynwyr preifat yn eu casáu...
Renault Kangoo Mynegiant 1. 6 MT 672 000 rub. Mae fersiynau teithwyr o faniau masnachol wedi'u cynllunio i gystadlu â faniau cryno, gan gynnig hyd yn oed mwy o gapasiti am bris is. Fodd bynnag, mae'r ymddangosiad penodol a'r farn sefydledig am y lefel isel o gysur yn dychryn y defnyddiwr cyffredin oddi wrthynt. Ni allwch ddadlau â'r dyluniad mewn gwirionedd - naill ai rydych chi'n ei hoffi ai peidio, ond gyda chysur y Renault Kangoo, mae popeth yn gweddu'n fawr. Yn uchafswm y ddau ffurfweddiad posibl yn Rwsia, Mynegiant ar gyfer 672,000 rubles. Mae gan Kangoo orffeniad mewnol solet, aerdymheru, rheoli mordeithio, glaw a synwyryddion ysgafn, seddi wedi'u cynhesu, system sain a chriw o bethau bach defnyddiol, fel "mezzanines" a drych "plant." Yn wrthrychol dda a llyfnder, a chlirio tir uchel, a gwarchodfa o le i deithwyr, a chefnffordd enfawr. I'w gymharu, gadewch i ni ddweud mai dim ond 758,000 rubles y mae'r prisiau ar gyfer y fan compact golygfaol yn dechrau, er gwaethaf y ffaith bod yr olaf yn agosach, ond mae'n edrych yn fwy cadarn. Ni fydd glanio lled-fws i hoffter pawb, ond mae gwelededd o sedd y gyrrwr y tu hwnt i ganmoliaeth Mae'r offerynnau, fel pob model Renault modern, ychydig yn wastad ac wedi'u pentyrru ymlaen, ond yn y Kangoo, oherwydd y glanio uchel, nid yw hyn yn blino o gwbl Mae'r uned rheoli sain wedi'i hintegreiddio i'r golofn lywio. Yn ein marchnad, cynigir peiriant 1.6-litr gasoline sengl (84 hp) a throsglwyddo â llaw, ac efallai mai dyma'r brif gŵyn - o ran dynameg, ni all gystadlu â faniau cryno. Ond a yw'n hanfodol? Mae gan arbenigwyr y llawr. Os yw'r teithiwr Kangoo y genhedlaeth bresennol wedi cael ei werthu yn Rwsia am bron i flwyddyn, yna dechreuodd gwerthiant y fersiwn cargo yn eithaf diweddar - ar Fedi 1. Rydym yn dod â fersiwn gyda sylfaen olwyn canolig (yr un fath â'r un teithiwr), tra yn Ewrop mae yna addasiadau hefyd gyda chanolfannau olwyn byrrach a hirach. Pris yr unig fersiwn yr ydym wedi'i gyflwyno gyda pheiriant 1. 6 - 540,000 rubles Mae'r offer sylfaenol yn cynnwys ABS, un bag aer, llywio pŵer trydan, cloi canolog gyda rheoli o bell, lloriau rwber, colfachau mowntio, rhaniad amddiffynnol y tu ôl i sedd y gyrrwr a drysau cefn colfachog. Ar gyfer gordal o 9000 rubles. gallwch gael sedd teithiwr sy'n plygu, sy'n eich galluogi i gynyddu'r ardal llwytho. Yn fy marn i, mae Renault Kangoo yn gar gonest, nid yw'n ceisio edrych yn fwy statws. Cymaint yw ei ddarpar berchennog, sy'n poeni mwy nid am sut y bydd cymdogion a chydnabod yn ymateb, ond gyda sut i gyrraedd y bwthyn yn gyfforddus, ac yna mewn un syrthiodd swoop i dynnu'r cnwd cyfan a theulu eithaf mawr ohono. Ond nid wyf yn perthyn i'r categori hwn o ddefnyddwyr. Er bod yr injan gasoline yn perfformio ei swyddogaeth, nid yw'n cynhesu'r enaid. Ac yn gyffredinol, nid oes gan Kangoo unrhyw weithgaredd. Weithiau nid yw'n hawdd aros yn rhythm traffig y ddinas, a hyd yn oed ar y briffordd, a hyd yn oed os ydych chi'n llwytho'r car gydag eiddo, mae'n dod yn ddiflas y tu ôl i'r olwyn. Yn uchel ac yn bell o'r armrest yw handlen y blwch gêr, a dyna pam yn y ddinas y llaw yn aml yn aros ar bwysau ac yn blino yn gyflymach. Ond mae deunyddiau gorffen syml allan o'u lle yma. Nid trueni yw crafu plastig rhad, oherwydd bod tu mewn car sy'n perthyn i deulu mawr, a hyd yn oed gydag anifeiliaid anwes, yn dioddef yn y lle cyntaf. Mae'r caban yn wirioneddol ofod brenhinol. Mae'r drws teithwyr chwith yn fraint o'r cyfluniad Mynegiant (mae gan Authentique ddrws ar y dde yn unig) Yn fy marn i . . . - Rwy'n hoffi torri stereoteipiau. Mae marchnatwyr yn sicr bod person sy'n dewis Renault Kangoo yn sicr yn dad i'r teulu ac yn berchennog ci shaggy mawr. Mae angen daer o'r fath frest ar olwynion, lle bydd yn mynd ar bicnic/bwthyn gyda phlant, ci, bagiau o lo, basnau o fwyd, beiciau, strollers a barcud. Yno, mewn dolydd heulog, bydd y teulu'n chwarae ac yn relic o flaen eu car ac yn diolch yn feddyliol iddo am ei wasanaeth ffyddlon. Does gen i ddim tŷ haf, dim ci, dim plant. A dydw i ddim yn hoffi'r gweithgareddau awyr agored fel y'u gelwir chwaith. Hynny yw, yn ôl rhesymeg y marchnatwr, bydd yr awyr yn disgyn i'r ddaear yn hytrach na byddaf yn prynu Renault Kangoo. A dyma chi'n cael eich camgymryd, annwyl, dyma'r math o gar yr hoffwn ei yrru bob dydd. O gwmpas y ddinas. Heb cargo. A heb deithwyr. Rwy'n hoffi bod angen i chi fynd i mewn iddo, nid eistedd i lawr. Rwy'n hoffi ei gysur cartref, glanio, silffoedd uwch eich pen, gwelededd rhagorol. Rwy'n hoffi hynny mae'n dawel hyd yn oed ar gyflymder uchel. Rwyf wrth fy modd â'i ataliad meddal, anhreiddiadwy. Dim ond un peth dwi'n difaru - diffyg injan disel. Mae'r injan gasoline braidd yn wan, swnllyd ac yn rhy voracious. Pe bai disel yma, gyda chydwybod glir byddwn yn rhoi 5 pwynt. Tailgates dail dwbl Swing - opsiwn ar gyfer 7000 rubles. (yn ddiofyn, mae gan Kangoo ddrws un darn sy'n codi i fyny). Trwy ryddhau clampiau arbennig, gellir agor y ddau hanner 180 gradd ar gyfer llwytho mwy cyfleus Yn fy marn i. . . - Mae ceir breuddwydiol, ac mae ceir am oes. Mae'r rhain yn cynnwys Renault Logan a Sandero. Maent yn hyll, ond maent wrth eu bodd â'u rhinweddau gweithio. Ac mae'r llawenydd hwn yn cael ei ddyblu bob tro y byddwch chi'n cofio eu pris, sy'n eithaf fforddiadwy hyd yn oed i newydd-anedig tlawd neu rieni gyda llawer o blant. Er, os oes o leiaf dau o blant yn y teulu, mae'n gwneud synnwyr ystyried Kangoo. O ran dimensiynau, mae'r "hewl" hwn yn agos at yr un Logan, ond mae hyd yn oed mwy o le ynddo! Mae'r caban yn ddigon i dad, mam a thri o blant (sy'n gyfleus i'w gwylio mewn drych arbennig), ac mae'r boncyff ar gyfer yr holl bethau sydd eu hangen ar y ffordd, a bydd lle i gath / ci. Bydd Kangoo yn helpu allan ar siopa ar ddydd Sul ac mewn safle adeiladu gwlad (plygu'r seddi - wedi cael "dal" enfawr). Nid oes amheuaeth y bydd y car hwn yn cyfiawnhau ei gost (o 602,000 rubles) i'r geiniog olaf. Fel offeryn gweithio da, pa un ydyw. Prif fantais Kangoo yw ei helaethrwydd a'i ymarferoldeb, ac ar y cyd â chludiant cargo, bythynnod haf a ffermydd teuluol y canfyddir y car hwn yn bennaf. Ar ben hynny, dylid nodi, yn ôl y teimladau o yrru, bod Kangoo yn dal yn agosach at geir teithwyr nag i gerbydau masnachol, ac ni fydd angen unrhyw addasiad arbennig gan y perchennog. Ond yr hyn sy'n rhaid i chi ei oddef yw injan sluggish - hen 1 sy'n dderbyniol i Logan. Mae'n ymddangos bod 6 yn Kangoo yn ddolen wan a dweud y gwir.