Буйны нямецкі канцэрн ZF Friedrichshafen, які спецыялізуецца на распрацоўцы і вытворчасці аўтамабільных кампанентаў, на днях прадставіў сваё апошняе дасягненне ў галіне каробак перадач – девятиступенчатый «аўтамат» 9HP. Яго, дарэчы, спецыялісты з Фридрисхафена анансавалі яшчэ на Франкфурцкім матор-шоў у 2009-м, і вось, нарэшце, паказаны таварны агрэгат. Першая ў свеце КПП аб дзевяці дыяпазонах, якая будзе ўсталёўвацца на легкавых машынах, незвычайная ў тым плане, што яна не разлічана на высокомоментные ДВС – максімальная цяга, якую пераварвае навінка, роўная 480 Нм. Стваральнікі заяўляюць: хоць кампактная «гидромеханика» і зможа размяшчацца пад капотамі толькі папярочна, затое яна ў стане супрацоўнічаць з сістэмамі поўнага прывада, start/stop і ўваходзіць у склад паралельных гібрыдных сілавых установак. «Навошта аж столькі прыступак?» – спытаеце вы. Адказ просты: шырокі перадатачны шэраг дазваляе рухавіку больш часу працаваць пры аптымальных абарачэннях. Такім чынам, такі «дуэт» больш эканамічны (выгада – да 16% у параўнанні з «шестиступкой»). Між іншым, па словах інжынераў, кіравальная электроніка можа самастойна даваць каманду трансмісіі пераскокваць на некалькі перадач уверх ці ўніз, а гідратарнсфарматар блакуецца даволі рана. Апошняе таксама спрыяе зніжэння спажывання паліва, роўна як і паляпшэнню разгоннай дынамікі. На жаль, ніхто не паведаміў, калі вынаходства ўпершыню патрапіць у маторныя адсекі масавых аўтамабіляў.