Hva vi kjøper forsikring OSAGO? Jeg forventer at i tilfelle en ulykke, dette papiret å beskytte våre lommebøker. Faktisk kompenserer svært få forsikring offeret med alle reparasjonsomkostningene.
Ulykke med store konsekvenserNår Konstantin Z. kjøpte en VAZ "syv", ble spørsmålet om å kjøpe en omfattende forsikring ikke engang vurdert - han skrapte knapt sammen penger til bilen. Selvfølgelig måtte jeg betale for OSAGO, fordi du ikke kan gå på veien uten det. Noen måneder senere, mens han nærmet seg et kryss på en sekundærvei, ble Konstantin distrahert og krasjet inn i en Volvo. Det var ingen personskader, bare jernet ble skadet. Eieren av Volvoen rapporterte ulykken til forsikringsselskapet sitt, og en time senere dukket ulykkesinspektører opp på ulykkesstedet. De estimerte skaden på rundt 100 tusen rubler ved øye - betalingen for OSAGO burde ha vært nok. Men seks måneder senere mottok Konstantin en rettsinnkalling. Det viser seg at liten, ved første øyekast, skade utgjorde 200 tusen. Offeret reparerte Volvoen i en offisiell tjeneste, hvor reparasjonen av skaden kostet dobbelt så mye som det opprinnelige skadebeløpet, og retten dømte Konstantin til å betale det manglende beløpet. For å betale måtte han ta opp et lån. . . Forsikring for en millionMikhail N. bestemte seg for å selge sin syv år gamle Mercedes. Men i henhold til loven om meanness, da han kjørte til kjøperen, hoppet en Mazda ut av gården og knuste hele høyre side av bilen hans. Den skyldige i ulykken viste seg å være en ung fyr som fikk lisensen for et par måneder siden. Da er alt som vanlig: registrering av en ulykke, samling av sertifikater og venter på forsikring. Det er også bra at synderen viste seg å ha en policy med frivillig "bilforsikring" for en million rubler. Det virket som om det ikke skulle være noe problem med erstatning for skader. En måned senere overførte forsikringsselskapet . . . til Mikhails konto . . . 50 tusen rubler. Dette beløpet ville være nok bare for en tredjedel av reparasjonene, som tidligere ble estimert til 150 tusen. Som det viste seg, beregnet forsikringsselskapet skaden bare for OSAGO, og beregningen ble gjort av "uavhengige" eksperter fra selskapet selv. Mikhail vendte seg til andre eksperter og fikk en konklusjon, der et annet beløp ble angitt: 170 tusen rubler. Men forsikringsselskapet ga ikke opp! Etter en stund fikk offeret en annen "transje" på 70 tusen. Det vil si at forsikringsselskapene bestemte seg for å bare møte CMTPL-grensen - og det er nok! Men den skyldige i ulykken hadde tilleggsforsikring! Mikhail bestemte seg for ikke å trekke seg tilbake og oppnå full betaling. Et annet brev til forsikringsselskapet - og de sa at de resterende . . . 5 tusen. Som assurandørene forklarte til N., ble tilleggsavgiften foretatt på grunnlag av beregningene til de neste "uavhengige" sakkyndige. Etter deres mening bør en fullstendig Mercedes-overhaling bare koste 125 tusen. Samtidig setter de kostnaden for en standardtime for en prestisjetunge utenlandsk bil til 600 rubler, mens selv på uoffisielle tjenester er en Mercedes standardtime ikke billigere enn 1800 rubler. Jeg måtte gå til retten, og der bestemte de seg selvfølgelig for å gjenopprette hele kostnaden for reparasjoner fra forsikringsselskapet. Det kostet imidlertid Mikhail tid, nerver og merutgifter for en advokat. Og selv om han oppnådde rettferdighet, forble resten, som de sier. BeskyttelsesmidlerHvorfor tvinger staten oss til å kjøpe CMTPL-retningslinjer? For på den ene siden å beskytte ofrene, og på den annen side beskytte skyldige i ulykker fra kravene til disse ofrene (folk er forskjellige). Selve refusjonsbeløpet er strengt begrenset. Hvis det ikke er mer enn to ofre i ulykken, vil opptil 120 tusen rubler bli betalt, hvis det er flere ofre, så opptil 160 tusen. Og det er for alle! Det er klart at i tilfelle et alvorlig sammenstøt, vil disse pengene tydeligvis ikke være nok, og du må betale videre med dine hardt opptjente penger. Videre har forsikringsselskapet rett til å redusere beløpet under hensyntagen til slitasje på den vrakede bilen. Det viser seg at CMTPL-politikken har blitt, om ikke en profanasjon, så et ubetydelig beskjedent beskyttelsesmiddel. Døm for deg selv: loven erklærer på den ene siden offerets rett til full kompensasjon for skade, på den annen side begrenser den betalingen under OSAGO til prosentandelen av avskrivninger på bilen. Ved å betale for OSAGO får vi beskyttelse bare mot de minste ulykker. Derfor, i tillegg til CMTPL-politikken, anbefaler jeg sterkt å kjøpe en frivillig MTPL-policy. Heldigvis er det enda billigere enn den obligatoriske: for eksempel vil utvidelse av beløpet til en million rubler koste rundt 2 tusen. Samtidig er det nødvendig å sørge for at forsikringsreglene inneholder en klausul om betaling av forsikring uten å ta hensyn til slitasje! Deretter kan du stole på full beskyttelse innenfor den valgte grensen. Det er enda bedre å kjøpe en ekstra omfattende forsikring, men dessverre har ikke alle råd til det, siden det vil koste ca 10% av kostnaden for en ny bil. FOR Å BESKYTTE DEG SELV HELT, ER DET BEST Å KJØPE EN FRIVILLIG "BILFORSIKRING" I TILLEGG TIL CMTPL-POLITIKKEN.