טויוטה RAV4 2.2 D-חתול 150 מנוצח הכונן הראשון סקירה

[Auto News]

שחולים טויוטה RAV4 4x4 גדל ומתבגר אך מאבד מקוריות ועדיין נופל קצר של המעמדות הסטנדרטים הדינמיים הגבוהים ביותרכל חדש טויוטה Rav4. עם מכוניות יום השנה ה -20 מתקרב בשנה הבאה, טויוטה עשה הרבה מעמדה כאב המייסד מוצהר של SUV קומפקטי מודרני מבוסס מונוקוק בהשקה של זה, המכונית הדור הרביעי. מאחורי ההגה, עם זאת, זה לא ברור באופן מיידי אם מעמד זה הוא יותר ברכה או קללה. אחד מקטעי הצמיחה הנותרים באירופה, שוק 4x4 קומפקטי חייב להיראות כמו מקום מבולבל ליצרניות של 1994 המקורי, שלוש דלתות רכב פעילות פנאי. במהלך שני העשורים האחרונים, כאשר הקונים עברו מהמסבאות המשפחתיות ולתוך מומחי השירות לסגנון החיים, כך הבחירה התקדמה. עכשיו אתה יכול להיות מעשי שבעה מושבים, דינמיקה ספורטיבית, אופנה מתמצא בסגנון או מטמון מותג פרימיום במחיר של טויוטה חדשה זו. לאף אחד מהם RAV4 מעולם לא הייתה תשובה ל, וכל אשר ממשיכים להיות לא ידועים לו. מהאסכולה הישנה, מחוספס ומחוספס, מוכן לכל דבר 4x4 אופי כבר טויוטה לענות לכל זה. הטריק עבד די טוב כדי לתת זה רך-roader נקודת מכירה ייחודית עד כה. אבל טויוטה ידעה שאפילו זה לא ייתן את המכונית הזאת מספיק כדי לסחור ב 2013. אז זה צנח RAV4 החדש plumb לתוך אמצע מחלקה מפוצלת כי, כמו טויוטה רואה את זה, יש אוהב של Qashqai ניסן ומיצובישי ASX בקצה אחד BMW X3 ו ריינג' רובר Evoque בצד השני. אם אתה מתווה גרף להשוות את המחיר ואת האורך הכולל של כל קטן ובינוני 4x4 אתה יכול לחשוב על – מן iX35 יונדאי כדי אאודי Q5 – טויוטה חדשה זו מסמנת את המרכז מאוד, הנקודה המתוקה. שם החברה היפנית מצפה שהביקוש הגדול ביותר רכבי שטח יתקיים בחמש השנים הבאות. אבל לשם שייך RAV4?

Likeable Toyota RAV4 4x4 grows and matures but loses originality and still falls short of the classs highest dynamic standardsThe all-new Toyota RAV4. With the cars 20th anniversary approaching next year, Toyota made much of its status as self-proclaimed founding father of the modern monocoque-based compact SUV at the launch of this, the fourth-generation car. From behind the wheel, however, its not instantly obvious if that status is more a blessing or a curse. One of Europes few remaining growth segments, the compact 4x4 market must look like a bewildering place to the makers of 1994's original, three-door Recreational Activity Vehicle. Over the past two decades, as buyers have moved out of family saloons and into these lifestyle utility specialists, so choice has burgeoned. You can now have seven-seat practicality, sporting dynamics, fashion-savvy style or premium brand cachet for the price of this new Toyota. None of which the RAV4 has ever had an answer to, and all of which continue to be unknown to it. Old-school, rough-and-rugged, ready-for-anything 4x4 character has been Toyotas reply to all that. The trick has worked quite well to give this soft-roader a distinctive selling point thus far. But Toyota knew even that wouldnt give this car enough to trade on in 2013. So it has parachuted the new RAV4 plumb into the middle of a fragmented class that, as Toyota sees it, has the likes of the Nissan Qashqai and Mitsubishi ASX at one end and the BMW X3 and Range Rover Evoque at the other. If you plot a graph comparing the price and overall length of every small and medium-size 4x4 you can think of – from the Hyundai iX35 to the Audi Q5 – this new Toyota marks the very centre, the sweet spot. Thats where the Japanese firm expects the most demand for SUVs to exist over the next five years. But is that where a RAV4 belongs?