الموضوع: نشرة وقائع: الأول من أي وقت مضى

قبل 125 عاما ، في 2 نوفمبر 1886 ، منح مكتب براءات الاختراع الألماني كارل بنز براءة اختراع لسيارة. سيارة بنز ذات العجلات الثلاث ، المحمية ببراءة اختراع DRP 37435 ، التي رسمها ألكسندر زاخاروف للسلسلة التاريخية لمجلة "Za Rulem" لا يكفي تقديم طلب براءة اختراع (والذي تم قبوله تحت الرقم 37435 من كارل بنز في 29 يناير 1886) ، من المهم الحصول على موافقته. عندها فقط يعتبر حق المخترع في الابتكار أمرا لا جدال فيه. خلال الأشهر العشرة التي كانت فيها Kaiserlisches Patentamt تختبر أصالة "عربة بنز التي تعمل بالغاز" ، لم يستطع المخترع النوم بسلام. على بعد بضع عشرات من الكيلومترات من مانهايم ، في كانستادت ، كان مخترع آخر ، جوتليب دايملر ، يقوم بعمل مماثل. لو تمكن من حماية سيارته الخاصة بامتياز ، لكان بنز قد ترك بلا شيء. لفرحة بنز ، لم يحاول دايملر حتى تسجيل براءة اختراع لأول سيارة ذات أربع عجلات. واختلفت حداثة بنز اختلافا كبيرا عن "عربة الركوب" الخاصة بشركة دايملر المحمية في عام 1885 بموجب DPR رقم 36423. رسم توضيحي من براءة الاختراع الممنوحة لكارل بنز مع أنواع عامة من الاختراع ومع ذلك ، تبين أن دايملر أكثر مغامرة من بنز من حيث الترويج لاختراعاته. كارل بنز ، على الرغم من أنه بدأ إنتاج السيارات في مصنعه Benz und Cie. ، Rheinische Gasmotorenfabrik في مانهايم ، واجه صعوبات في بيعها. من المعروف أنه في عام 1887 ، بنى بنز ما لا يقل عن 40 سيارة ذات ثلاث عجلات ، والتي كانت أكثر ملاءمة للقيادة على الطرق في ذلك الوقت: كانت العجلات ذات مكبرات صوت خشبية قوية ، وكانت العجلات الأمامية متعبة ، ولم تكن العجلات الخلفية كذلك. على هذا النموذج ، قامت زوجة المخترع بيرثا مع ابنيها يوجين وريتشارد سرا برحلة جريئة إلى بفورتسهايم القريبة والعودة في أغسطس 1888. ولكن حتى هذا التسويق التلقائي لم يسبب صدى لائقا في ألمانيا ، وتحدثت الصحف عن اختراع بنز على أنه غريب الأطوار. نسخة طبق الأصل من أول سيارة بنز ، صنعت في عام 1936 بمناسبة الذكرى السنوية ال 50 للسيارة. يتم لفت الانتباه إلى محرك غير عادي مع ... العمود المرفقي العمودي على العكس من ذلك ، كانت فرنسا مهتمة بالجدة ، وقد سهل ذلك إلى حد كبير إميل روجر ، شريك بنز هناك في بيع محركات الغاز في المصانع. ادعى روجر الحق الحصري في بيع عربات بنز ذاتية الدفع في فرنسا وأماكن أخرى خارج ألمانيا. ومع ذلك ، استغرق الأمر منه عشر سنوات على الأقل لجعل الابتكار شائعا. كارل بنز على رأس Wagen رقم 3 (النموذج الثالث المعزز لسيارته الأولى). بجانبه مديرها التجاري جوزيف بريخت ، الذي لم يستطع التغلب على الجمود من البرغر وضمان مبيعات ناجحة للجدة. 1887 يمكن رؤية تأثير نشاط السيد روجر اليوم في متحف العلوم في لندن ، حيث يتم عرض أقدم سيارة بنز خارج جمهورية ألمانيا الاتحادية. هذا هو ما يسمى "النموذج رقم 3" ، مع هيكل مقوى. تم بيعه من جناح Benz und Cie. ، Rheinische Gasmotorenfabrik في مانهايم في معرض يونيفرسال في باريس عام 1889. لم يتم التعرف على المالك الأصلي للسيارة ، ولكن في عام 1913 اشتراها المتحف البريطاني من ملكة جمال غصن من كينغز لين ، نورفولك ، مقابل خمسة جنيهات. عينة فريدة من مجموعة متحف العلوم في لندن بجوار واحدة من النسخ العديدة من Benz Patentwagen بالقرب من متحف كارل بنز في لاندبورغ تحدثت مجلة "Za Rulem" مرارا وتكرارا عن أنشطة كارل بنز وشركائه ، والتي يمكن العثور عليها في الأرشيف الإلكتروني للمجلة.