เมื่อ 125 ปีที่แล้วเมื่อวันที่ 2 พฤศจิกายน พ.ศ. 1886 สํานักงานสิทธิบัตรไรช์เยอรมันได้ให้สิทธิบัตรรถยนต์แก่คาร์ลเบนซ์ รถสามล้อของ Benz ได้รับการคุ้มครองโดยสิทธิบัตร DRP 37435 แสดงโดย Alexander Zakharov สําหรับชุดประวัติศาสตร์ของนิตยสาร "Behind the Wheel" ไม่เพียงพอที่จะยื่นคําขอรับสิทธิบัตร (เช่นภายใต้หมายเลข 37435 ได้รับการยอมรับจาก Karl Benz เมื่อวันที่ 29 มกราคม พ.ศ. 1886) สิ่งสําคัญคือต้องได้รับการอนุมัติ หลังจากนั้นสิทธิของนักประดิษฐ์ในการสร้างสรรค์สิ่งใหม่ ๆ ก็ถือว่าเถียงไม่ได้ เป็นเวลาสิบเดือนที่ Kaiserlisches Patentamt กําลังทดสอบความคิดริเริ่มของ "เกวียนขับเคลื่อนด้วยแก๊ส" ที่เสนอโดย Benz นักประดิษฐ์ไม่สามารถนอนหลับได้อย่างสงบสุข ไม่กี่สิบกิโลเมตรจาก Mannheim ใน Kanstadt นักประดิษฐ์อีกคน Gottlieb Daimler ทํางานที่คล้ายกัน ถ้าเขามีเวลาปกป้องรถของตัวเองด้วยสิทธิพิเศษเบนซ์คงไม่เหลืออะไรเลย เพื่อความสุขของเบนซ์เดมเลอร์ไม่ได้พยายามจดสิทธิบัตรรถสี่ล้อคันแรกของเขาด้วยซ้ํา และจาก "รถม้า" ของเดมเลอร์ที่ได้รับการคุ้มครองในปี 1885 โดยสิทธิพิเศษของ DPR No. 36423 ความแปลกใหม่ของ Benz นั้นแตกต่างกันอย่างมาก ภาพประกอบจากสิทธิบัตรที่ออกให้กับ Karl Benz ด้วยมุมมองทั่วไปของการประดิษฐ์อย่างไรก็ตามเดมเลอร์กลับกลายเป็นคนกล้าได้กล้าเสียมากกว่าเบนซ์ในแง่ของการส่งเสริมสิ่งประดิษฐ์ของเขา Karl Benz แม้ว่าเขาจะเริ่มผลิตรถยนต์ที่โรงงาน Benz und Cie. ของเขา Rheinische Gasmotorenfabrik ใน Mannheim ก็มีปัญหาในการขาย เป็นที่ทราบกันดีว่าในปี 1887 เบนซ์สร้างรถยนต์สามล้ออย่างน้อย 40 คันซึ่งเหมาะสําหรับการขับขี่บนถนนในเวลานั้นสิทธิบัตร: ล้อมีซี่ไม้ที่แข็งแรงด้านหน้ามีบัสบาร์และล้อหลังไม่ได้อยู่ที่นั่นอีกต่อไป มันอยู่ในรุ่นนี้ที่ภรรยาของนักประดิษฐ์ Bertha กับลูกชายของเธอ Eugen และ Richard แอบมาจากสามีของเธอได้เดินทางไป Pforzheim ที่อยู่ใกล้เคียงอย่างกล้าหาญและย้อนกลับไปในเดือนสิงหาคม 1888 แต่แม้แต่การตลาดที่เกิดขึ้นเองก็ไม่ได้ทําให้เกิดเสียงสะท้อนที่ดีในเยอรมนีและหนังสือพิมพ์พูดถึงการประดิษฐ์ของเบนซ์ว่าเป็นความประหลาด สําเนาที่แน่นอนของรถคันแรกของเบนซ์ซึ่งผลิตในปี 1936 สําหรับวันครบรอบครึ่งศตวรรษของรถ ความสนใจถูกดึงไปที่เครื่องยนต์ที่ผิดปกติด้วย เพลาข้อเหวี่ยงแนวตั้งในทางตรงกันข้ามในฝรั่งเศสความแปลกใหม่เริ่มสนใจและในระดับใหญ่สิ่งนี้ได้รับการอํานวยความสะดวกโดย Emile Roger หุ้นส่วนท้องถิ่นของ Benz ในการขายเครื่องยนต์แก๊สจากโรงงาน โรเจอร์อ้างสิทธิ์แต่เพียงผู้เดียวในการขายรถม้าขับเคลื่อนด้วยตัวเองของ Benz ในฝรั่งเศสและที่อื่น ๆ นอกเยอรมนี อย่างไรก็ตามเขาใช้เวลาอย่างน้อยสิบปีในการทําให้นวัตกรรมเป็นที่นิยม Karl Benz ที่หางเสือของ Wagen No. 3 (รุ่นที่สามเสริมแรงของรถคันแรกของเขา) ถัดจากนั้นคือผู้อํานวยการฝ่ายการค้า Joseph Brecht ซึ่งไม่สามารถเอาชนะความเฉื่อยของ burghers และรับประกันการขายสินค้าใหม่ที่ประสบความสําเร็จ 1887 ผลของกิจกรรมของ Monsieur Roger สามารถสังเกตได้ในวันนี้ที่พิพิธภัณฑ์วิทยาศาสตร์ในลอนดอนซึ่งมีการจัดแสดงรถเบนซ์ที่เก่าแก่ที่สุดนอกสหพันธ์สาธารณรัฐเยอรมนี นี่คือสิ่งที่เรียกว่า "รุ่นหมายเลข 3" พร้อมแชสซีเสริมแรง มันถูกขายจากขาตั้งของ Benz und Cie., Rheinische Gasmotorenfabrik ใน Mannheim ที่นิทรรศการโลกในปารีสในปี 1889 เจ้าของคนแรกของรถยังไม่ได้รับการระบุ แต่ในปี 1913 บริติชมิวเซียมซื้อจาก Miss Buff of King's Lynn, Norfolk ในราคาห้าปอนด์ ตัวอย่างที่ไม่เหมือนใครจากคอลเล็กชันของพิพิธภัณฑ์วิทยาศาสตร์ในลอนดอนถัดจากหนึ่งในสําเนาจํานวนมากของ Benz Patentwagen ใกล้กับพิพิธภัณฑ์ Karl Benz ใน Landeburg เกี่ยวกับกิจกรรมของ Karl Benz และเพื่อนร่วมงานของเขานิตยสาร