«Lamborghini», - брякнул yayınlanan radyo ana. Çağırırdı Peugeot «пеугеотом»Renault «ренаултом,» o zaman anlaşılır ki необидно потешается. Ama burada açıkça nasıl anlatacak doğru... Dil karışıklık olduğunu dokundu birçok başlık автобрендов nedenlerle gelen dilsel kadar анекдотичных.
Kimin Gerçeği Doğru Rusça konuşulan topraklara giden yolda iyi bir dolambaçlı yol Hyundai kelimesiyle yapıldı. Şirket pazarları fethederken, Korece harflerin okunması Latince, ardından Kiril alfabesiyle yazıldı. Rusya'da "kırık telefon" yorumlara neden oldu: "Hyundai", "Hyundai", "Hyundai". Hiç kimse kimin doğruluğunun doğru olduğunu kanıtlamadı, sessizce haysiyetini korudu ve inatla kendi gerçeğini tekrarladı. Tüm tercümanlar yanıldı. Tek doğru seçenek, ancak daha sonra, şirketin Moskova'da açılan temsilciliği tarafından teklif edildi: Rusça hazırlanan başvuruya göre, Hyundai Motor CIS olarak tescil edildi. Bu bir mesajdı: doğru yazın ve telaffuz edin, böyle. Ancak yanıt gelmedi. Temsil, kitlelerin bilinci üzerinde baskı oluşturmadı. Kökleşmiş varyantlar anlamsız olsa ve sadece belli belirsiz "modernite" ye benzese bile ("hyundai" bu şekilde çevrilir), ancak en azından bir tencere dediklerini söylüyorlar - fırında olmadığı sürece (Koreliler muhtemelen atasözünün bir benzerine sahiptir). Marka tanınabilir mi, arabalar tükendi mi? Ve tamam . . . Biz ise temsilcilik çalışanlarının istihbaratından yararlandık ve sertleşmiş Hyundai'mizi kusmaya devam ettik. Koreliler daha sonra Tucson crossover'ı Rusya pazarına getirdiklerinde inanılmaz bir kısıtlama gösterdiler. Yine "Tucson", "Tuxan", "Taxon", "Tusan" dan şikayet etmediler. Espriler ayrıca arabaya "Tushkan" adını da verdi. Yine, tüm seçenekler sadece gerçeğe yakındır. Aslında araba, coğrafi adı Tucson olan ABD'nin Arizona eyaletindeki bir şehrin adaşı haline getirildi. Amerika Birleşik Devletleri haritasında bir şehir (oraya gidiyorsanız). Ondan Meksika'ya sadece elli mil uzaklıkta, rahatlayabilirsiniz. Yanlışlıkla, günah işlemeyin İngilizce, Korece'den ses aktarımına da zayıf bir şekilde uyarlanmıştır. Amerika Birleşik Devletleri'ndeki bilgili Hyundai bayileri, tedarikçinin istemsiz okuma günahından rahatsız olmaması için bir çıkış yolu buldu. Vatandaşların kafasında çifte etkisi olan bir reklam sloganı buldular: Bu ne anlama geliyor: "Hyundai Pazar gibi". Hayatta bir hafta sonundan daha keyifli ne olabileceğini söylüyorlar (markaya karşı yardımsever bir tutumun oluşumu)! İşte telaffuz için de bir ipucu. Adlandırma Halkla ilişkiler uzmanlarının argosundan gelen bu terim, satılan her şey için etkili, kapasitif, özel veya "referans şartlarına" bağlı olarak tanıdık, ilişkisel isimlerin seçilmesi anlamına gelir. (Genel kalkınma için: "profesyonel vaftiz çocuklarının" hizmetleri sadece firmalar tarafından değil, bazı durumlarda devletler tarafından da kullanılmaktadır. Örneğin, hücresel telefonun artan popülaritesi sırasında, İsrail'deki adlandırma uzmanlarının önerisi üzerine, cihazların pelefon olarak adlandırılması önerildi. Orijinal kelimenin dönüşümü minimumdur, hangi işlevsellikten bahsettiğimiz açıktır. Ve isim benzersiz. İnsanlar bunu benimsedi.) Küresel otomotiv endüstrisinin isimlendirme yaratıcıları, tüketici kitlelerini göze çarpmayan ama etkili bir şekilde ürüne aşık etmek için "özel bir şey" arayışında kendi yollarından çıkıyorlar: böylece isim veya slogan taze algılanıyor, kolay ve kısa bir şekilde telaffuz ediliyor, gerginlik olmadan okunuyor ve olumsuzlukla en ufak bir şekilde ilişkilendirilmiyor. Bundan, beyin krizlerinin pahalı sonuçları utanca dönüştüğünde yaratıcıların ve müşterilerin hayal kırıklığı anlaşılabilir. Ama dilsel kazaların tüm kabuslarına karşı kendinizi sigortalayamazsınız... "Erkekler" hakkında tek kelime yok! Bir zamanlar, Zhiguli arabalarımız dünya otomobil pazarının finansal alanlarına gönderilecekti. Ama sorun şu ki, isim o cennete girmenize izin vermedi. Tüm ülkelerde, bir isim markası en azından okunabilir olmalı (yani Latince yazılmalı) ve "sıvı" olmalıdır (adlandırma argosunda böyle bir kavram vardır). VAZ ekibi Lada'yı buldu. Sevgili otomobil devinin kaderini saygıyla takip eden Sovyet halkı açıklandı: ilk olarak, gördüğünüz gibi, bu ilkel olarak Rus. İkincisi, "zhe" harfi, tek başına herhangi bir ulusu şaşırtacak olan isimden çıkarılmıştır. Ve "je" sesi sadece bizim dilimizde, Japonca ve İtalyanca'da var. (İtalya'dan bahsedilmeyebilir: içinde eski Fiat'lara kimin ihtiyacı var?) Çinliler görüntü veya ses ile cesareti kırılmazdı, ancak açıklamada Çince dilinden bahsedilmedi - ÇHC ile ilişkiler kötüleşti ve o zamanlar yoksul bir ülkede ne tür araba alıcıları olabilirdi. Ancak aynı zamanda, VAZ'lara "ihracat" adının atanmasının en önemli nedeni gibi görünen bir hikaye vardı. Kelimenin tam anlamıyla ağır. Ne de olsa, her şeyi ve her şeyi kurtarmak için ülke çapında sosyalist bir rekabet vardı ve dört harfli Lada isim plakası Zhiguli'den neredeyse iki kat daha hafif, ayrıca üretiminde galvanik malzemelerden ve işçilik maliyetlerinden tasarruf ediliyor! . İnsanlar, çalışan-"vaftiz babası" na "ratsukha" (rasyonelleştirme önerisi) için 30 veya 50 ruble kadar ikramiye verildiğini söyledi. Demir Perde'nin arkasından ya da KGB'nin bağırsaklarından sızan versiyona göre, "ihracatın yeniden markalaşmasının" gerçek nedeni farklı. Yerel filistlilerin kulaklarında "Zhiguli", "jigolo" ile uyumludur - bir erkek, en iyi ihtimalle bir kadın tutulur (ancak fark küçüktür). Halkla ilişkiler çalışanları, herhangi bir hükümet altındaki ikiyüzlüleri hesaba katmak zorundadır. Bununla birlikte, öfonik isim onu kurtarmadı - Lada dünyaya fazla yayılmadı. (Bundan bahsetmişken, ikinci isim Zaporozhets'in ihracat potansiyelini artırmasına yardımcı olmadı - Yalta olarak yeniden adlandırıldı). İyi bir ihracat adı seçildi. Bunun ne faydası var? . Ama adımız doğru, değil mi? "Mutluyum. Başka bir şey de, Lada'yı "Lada" olarak okumamız ve eğer İngilizce kurallarına göre, o zaman yabancı bir "leide" olarak ortaya çıkıyor. Peki, tartışmanın ne anlamı var?. . AvtoVAZ'ın şu anki Fransız-Japon ortakları, geliştirmelerini markamız altında montaj hattına koyma sözü verdiler. Peki, Layday'i koruyalım... Islık ve tıslama arasında Uzun yıllar boyunca hepimiz Mitsubishi'ye sondan bir önceki "s" sesiyle "Mitsubishi" adını verdik. Garip olsa da: okuldan "sh" kombinasyonunun "sh" yi oluşturduğunu biliyoruz (sesteki nüansları ihmal ediyoruz). Ancak, bunu söylemek alışılmış olduğu sürece, hiç kimse "görünmedi". Ve son zamanlarda, markanın modellerine adanmış bir tanıtım videosu TV kanallarında yayınlandı. Anlatımda anlatıcı açıkça "Mitsubishi" diye telaffuz eder. İşte size bir ipucu: Bu şekilde telaffuz etmelisiniz! Japon müşteriler ısrar ederse, telaffuz alışkanlıklarınızı değiştirmeniz gerekecek. Yine de buna değer mi? Önerilen seçenek aynı zamanda bir uzlaşmadır. Danıştığımız birinci sınıf bir Japonca tercüman, anadili İngilizce olanların Japonca konuşmanın özelliklerinden biri olan "s" ve "sh" arasında bir şey telaffuz ettiğini açıkladı. (Bu arada, Japon mutfağının hayranları "suşi" den vazgeçmeye ikna edildi - diyorlar ki, buna "suşi" demek gerekiyor. Ve bu, Mitsubishi ile yapılması önerilenlerle çelişiyor. Gerçek ortada. Bu yüzden bir şeyi değiştirmek mantıklı?. . Ve genel olarak, "suşi" kulağa tatsız geliyor.) Pazarlık konusu değil! "Chevrolet Lacetti'nin Rusça telaffuz ve yazımındaki hatayı düzeltin", bir buçuk yıl önce General Motors'un temsilciliğinden medyaya bu anlamda bir mektup gönderildi. "Lazetti" nin telaffuz edilmesinin alışılageldiği gibi yanlış olduğu ve "Lacetti" nin doğru olduğu belirtildi. Çünkü kelime İtalyanca. İtalyanca'da bir kural vardır: Latince "c" (si) kelimelerinde "e" veya "i" harfi gelirse, harf kombinasyonu Rusça'da "che" ve "chi" olarak okunmalı / telaffuz edilmeli / yazılmalıdır... Ancak, dileklerin kırbacı alışkanlığın kıçını kırmadı. "İtalyan" olduğundan şüpheleneceğiniz bir diğer isim ise KIA Cerato. Şüpheler doğruysa, doğru telaffuz alışılageldiği gibi "Cerato" değil, "Cerato"dur. Şirketin temsilciliği bize hiçbir şeyi onaylamadı veya reddetmedi. Muhtemelen aynı oryantal kısıtlamanın dışında: çok önemli olmayan nedenlerden dolayı kitle bilincini karıştırmaya gerek yoktur. Ve modelin mükemmel bir müşteri itibarına sahip olması önemlidir. Ancak nasıl doğru telaffuz edileceği bir sır olarak kalır. Rus halkı ayrıca KIA'nın bir başka modeli olan Sportage'a da saygı duyuyor. Zorbalığa uğramadığı anda! "Sportage", "Sportage" (nedense Fransız usulü), "Sportage", "Sportage", "Sportage". Varyantlar birinci veya ikinci hecelerde vurguludur. Ve bunu yapmanın doğru yolu nedir? Bilgili kaynaklar, Koreli şirketin çalışanlarının çevrelerinde ikinci hecede vurgu yaparak "Sportage" ı telaffuz ettiklerini söyledi. İngilizce kelimenin okunması gerektiği gibi. Lamborghini markasının milliyetinden kimse şüphe duymuyor: marka, kıdemli Ferruccio Lamborghini tarafından kuruldu. Ancak soyadında "j" yok ama "g" var: Lamborghini. Hatalar sadece "ölümlüler" tarafından değil, sadece radyo istasyonlarının sunucuları tarafından değil (bu tür hataları yapma hakları olmamasına rağmen – güvenilirler, tekrarlanırlar), hatta Google arama motoru tarafından bile yapılır. "Lambor ...", bir ipucu kelimesi belirir ve bir devam filmi önerir: "... Tanrım." Bu arada, İtalyanca'da "g"den sonra "h" geliyorsa, "g" olarak okunmalıdır. Benzer şekilde, iyi bilinen "spagetti" kelimesi spagetti olarak yazılır. Ama kimse telaffuzuna tecavüz etmiyor! Madem spor arabalardan bahsediyoruz... Porsche ismindeki tutarsızlıklar kamuoyunda dolaşıyor. Daha sık "Porsche" olarak telaffuz edilir. Ve büyük Ferdinand'ın ilk hecedeki vurgu ile Porsche olarak adlandırıldığı gibi okunmalıdır. Şirketi bilginizle tamamen fethetmek istiyorsanız, o zaman isim de Ferdinand'dır, telaffuzun rahatlığını anlamamız için garip görünse de. Filmlerin kahramanları bize kendi "Porsche" dememek için basitleştirilmiş bir "Porsche" verdiler. Ancak bu tür makinelere yakın olanlar için uygun görünüyor. Diğer herkes gösteriş yapıyor. Porsche, spor arabalardan arazi araçlarına kadar otomobiller üretiyor. Diğerleri ordu tabur komutanımızda bir Porsche görüyor. Aynı şey, ama Mercedes adına (eğer birisi hala bu hikayeyi bilmiyorsa). 1901'te, genç şirketin ilk başarılı otomobil modellerinden biri, Fransa'daki Daimler temsilcilik ofisi başkanının kızının adını aldı ve aynı zamanda Nice'deki Alman konsolosu olarak da görev yaptı. Reddetmek imkansızdı. Güzel kızın adı Mercedes'ti, "ts" ile ve sondan bir önceki hecede aksanla ve bizim yaptığımız gibi son hecede değil. Ancak şu anki sesindeki isim konuşmamıza o kadar yerleşti ki, onu yırtmak imkansız. Kabaların komplosu mu? Her şeyi mahvedebilirsiniz, çoğu zaman arabaların isimleri müstehcenlik noktasına kadar çarpıtılır. Ancak bunda uluslararası bir fesat komplosu aramayın - bu bazen istemsiz olarak olur. Mitsubishi için talihsiz bir tesadüf "efsanevi" (TV reklamlarına göre) Pajero modelinde oldu. Japonlar, arabaya Arjantin'in güneyindeki Patagonya pampalarında yaşayan bir leoparın adını verdi: Latince Leopardus pajeros. Rezonans! Ancak İspanyolca konuşulan ülkeler için değil. İspanyol alfabesinde "j", "jota" harfidir, kelimelerde daha çok "x" olarak telaffuz edilir (peki, biz Pajero'da bunu İngilizce tarzında, "j" ile okuruz). Daha da kötüsü, İspanyol argosu pajero kelimesine düşük bir anlam verdi: afedersiniz, "mastürbasyoncu". Bu yüzden arabaya ikinci bir isim verildi - Montero ("Dağcı Savaşçı"). Bununla birlikte, araba İspanya'da, Latin Amerika'nın İspanyolca konuşulan ülkelerinde (ancak Portekizce'nin konuşulduğu Brezilya'da değil), Amerika Birleşik Devletleri'nde (burada kıtanın güneyinden giderek daha fazla göçmen var, yakın gelecekte ülkede İspanyolca dilinin hakimiyeti konusunda endişeler var) ve ayrıca Hindistan'da bir nedenden dolayı. Büyük Britanya için üçüncü isim Shogun'dur (Japonca "shogun", anladığımız gibi, "sh" ye doğru yönelen ilk sesle bu şekilde yazılmıştır). "Efendim" gibi bir anlama gelir. Bunun, Japon monarşisinin, İngiliz monarşisinin temsilcilerine saygının ince bir işareti olduğu düşünülmelidir. Ve yeni, bir sonraki ismi benimsemek çok Japonca. Ülkede, birçok insan hayatları boyunca isimlerini bir kereden fazla değiştirme geleneğini takip ediyor. Bu hareketle, bir kişinin yeni erdemler edinme fırsatı bulduğuna inanılmaktadır. Arabanın başarılı kaderine bakılırsa, ona olan şey bu. Pazarımızdaki bu modele derneklerle ilgili komik bir şey oldu. Kuzey Amerika'da korunmuş, Rusya Federasyonu'nda adı Aveo olarak değiştirilmiştir. Kötü diller, GM'nin 1960'larda aynı sinsi Latin Amerika pazarı için piyasaya sürdüğü model olan Chevrolet Nova'nın kemiklerini uzun süredir yıkadı. Söylentiye göre Nova adı İspanyolca'da "no va" – "gitmez" olarak telaffuz ediliyordu. Pazarlamacıların bu hatası, arabanın satışlarını bozdu diyorlar... Eski bir hikaye gibi görünüyor, unutmanın zamanı geldi, ama kısa bir süre önce müzik radyo istasyonlarından biri tarafından sırıtarak anlatıldı (radyolarımızın genellikle "horoz verdiği bir şey"). Saf dedikodu!. . Yine de temiz değil. İspanyolca konuşan bir sürücü, hareketsiz bir araba hakkında "Marcha yok" diyecek ve başka türlü pek de öyle değil. 60'ların ortalarında piyasaya sürülen ilk Nova'lardan biri. Üç kapılı coupe'ler de popülerdi ve tunerler özellikle onlarla uğraşmayı seviyorlardı. Modelin avantajlarına gelince, Latinler Nova'yı takdir ettiler ve çok iyi satın aldılar, saygın markalar altında üretilen harika otomobillerden oluşan bir galaksinin yaratılması için bir platform haline geldi. Büyük Rolls-Royce, Gümüş Sisi ile Almanya'da farkında olmadan başını belaya soktu. "Royce" aynı zamanda Afrika'da "Royce" dur, ancak burada sahibi bir ayrıcalık duygusu hissetmedi, çünkü yurttaşlarının isim plakasında ne gördüğünü tam olarak biliyordu. Silver Mist'in yazılışı Almanca kelimelerle tamamen aynıdır, ancak İngilizlerde romantik "Silver Mist" değil, "Silver Dung" anlamına gelir. Standart olanın üzerine başka bir isim plakası eklemek mümkün olacaktır: "Bu İngilizce'dir." Ama yine de comme il faut değil... O görkemli Royce. "x" yazıyor Meraklı Ruslar, tanınmış Japon adı Daihatsu'nun okunuşundaki tutarsızlık nedeniyle biraz karıştı. Her zaman "Daihatsu" olarak telaffuz ettiler, ancak "Daiatsu" sesinin bir çeşidi bize Batı ülkelerinden getirildi - diyorlar, çünkü "h" telaffuz edildiğinde birçok İngilizce kelimede olduğu gibi "yutuluyor". Hangi seçenek "doğru"? Daihatsu markalı yeni arabalar görüp görmeyeceğimizi (şirket uzun süredir Toyota tarafından kontrol ediliyor) tanrı bilir, ancak bu isimdeki eski arabalar hala çalışıyor ve genel olarak gerçeğe ulaşmak güzel olurdu. Bilgili kaynaklar, ismin iki Japonca kelimeden geldiğini açıklıyor: "dai" ve "hatsu", birleştiklerinde oluşan "motor üretimi" anlamına gelen "Daihatsu" dur. Titanik olsanız bile... İsim markalama asları bilgeliği vaaz eder: "Gemiye isim verirken...". Fakat varsayım kesinlikle doğru mu? Škoda markası buna uymuyor. Marka, geçen yüzyılın 60'lı yıllarında Emil Škoda'nın adını aldıktan sonra, Pilsen'deki mekanik atölyelerde baş mühendis olarak görev yaptı. Şimdi çok az insan bu gerçeği hatırlıyor, çoğu için Çek markası sadece bir kelime. Ama Slav ülkeleri için değil. Onların dillerinde "pişmanlık", "zarar", "fesat" anlamlarına gelir. Pek çok eş anlamlı kelime var ve hepsinin olumsuz bir çağrışımı var. Peki markanın başarıları ve itibarı nedir!. . Öte yandan, İngilizler görkemli gemiye daha yüksek bir şey düşünemeyeceğiniz şekilde isim verdiler, ne olmuş yani? BMW hakkında konuşurken kim haklı, biri "BMW" diğeri "BMD-double-U" diyor? Neden Jeep ve Jetta'yı baş harfi "J" ile ve Jaguar'ı aynı ilk harfle - "Jaguar" ile okuyoruz? Maserati'de neden "s" yerine "z" harfi duyuluyor? Amerikalılar "Kullanışlı" dediklerinde ne demek istiyorlar? . Neden böyle şeylerle uğraşıyorsun? Bir arabada olduğu gibi: pedala bastığınızda, içeride neler olup bittiğini ve neyin neyle bağlantılı olduğunu hayal etmek iyi bir fikirdir. Dil ve kelimeler hayattaki ana araçlarımızdır, bu nedenle isimleri telaffuz ederken onları nasıl doğru kullanacağımızı bilmemiz gerekir. Ve sonra, isim hikayeleri ilginç olma eğilimindedir. Hiç kimse yabancı dildeki isimlerin Ruslaştırılması için kurallar koymamıştır (son yıllarda bize akın etmiştir) ve dil özgürlüğü koşullarında, araba özel isimleri genellikle "yaklaşık" olarak telaffuz edilir ve yazılır. Bu karışıklık dilbilimcileri endişelendiriyor ve kuralların varyantlarını öneriyorlar. Örneğin, Kiril alfabesinin Latin alfabesinin harfleriyle ve "ters yönde" harf çevirisi sistemi, özellikle araştırmacı D. Ermolovich tarafından önerilmiştir (eğer birisi okumak isterse: "Özel isimler: dillerarası aktarım teorisi ve pratiği", "R. Valent", Moskova, 2005). Başka eserler de var. Onlardan, örneğin, birinin "Toyota" yazması gerektiği anlaşılıyor. Alfabemizde "yo" varsa neden süslü çift "yo"? İsimler yazıya dökülmeli ve "Suzuki" yazılmalıdır çünkü Japonlar bunu böyle telaffuz eder. "Orijinal dilinde duyulduğu gibi yazma" ilkesi muhtemelen geçerli olmalıdır. Bazı durumlarda, örneğin "Renault" veya "Peugeot" yazıp telaffuz ettiğimizde bunu takip ederiz. Ayrıca, başınızı belaya sokmamak için araba isimleri hakkında daha fazla bilgi sahibi olmanız gerekir. Gelişmiş çemberde "Lamborghini" demeye çalışın! Ve dahası bir İtalyan'ın eşliğinde! Korelilerin kısıtlamasına sahip değil - harika bir ismi yanlış telaffuz ederseniz size çok güzel bir şekilde zavallı olduğunuzu söyleyecektir. Ve haklı olacak: Mendeleev Mendelssohn'u arasaydı aynı şekilde tepki vermez miydik? . Bir şeyin bir adı varsa, ona çömlek demek uygunsuzdur. Özellikle saygın bir marka, korkunç bir şey olmadığına ne kadar ikna olursanız olun. Son olarak, kendinize saygı duymak için tüm bunları bilmeniz gerekir. Bu yeterli değil mi?