Audi RS5 cabriolet a recurs incontestabil, dar M3 picătură de sus este încă choiceWell nostru, sa luat patru locuri, patru-wheel drive, 444bhp şi un acoperiş de ţesătură. Numai quattro GmbH ar putea asambla, eventual, ca un fel de amestec de la categoria grea: asta-i drept, este RS5 cabriolet, noi 68,960 A5 gama-joben. Cu BMW Seria 4 line-up destinate să aterizeze anul viitor, ei, probabil, corespunzătoare că Audi a oferit până un memento musclebound cu privire la ce rivalul său major a decis badging diferenţiate era necesar în primul rând. Trei uşi A5 sa dovedit a fi o lovitură de stat major, şi chiar dacă alfresco RS5 este susceptibil de a Adauga mult la volumul total de vânzări, este un puternic halo în showroom-ul. În mod inevitabil că parts mult cu varianta coupe. 4 turatie mare. 2-litri V8 motor rămâne în faţă, încă încătuşat la şapte trepte S-tronic viteze dublu-ambreiaj automat. Uniunea, coroborat cu un program de control lansare şi familiar, extrem de sofisticat quattro all-wheel-drive sistem, oferă o brusque 0-62 mph timp de 4. 9sec. până sus acoperişul a făcut calea pentru un top moale usoare, triplu-stratificat care, până la 31mph, poate fi vărsat în 15 secunde sau aproape ca rapid coborât în 17. Impresionant, capota necesită doar 60 de litri de spaţiu boot pentru stivuirea, adică theres o clasă 320 litri stânga să brim cu dezordine. The Audi RS5 cabriolet has undeniable appeal, but the drop-top M3 is still our choiceWell, its got four seats, four-wheel drive, 444bhp and a fabric roof. Only quattro GmbH could possibly assemble that kind of heavyweight concoction: thats right, its the RS5 cabriolet, the new 68,960 A5 range-topper. With BMWs 4-series line-up destined to land next year, its probably appropriate that Audi has offered up a musclebound reminder as to why its major rival decided the differentiated badging was necessary in the first place. The three-door A5 has proved a major coup, and even if the alfresco RS5 is unlikely to add much to the overall sales volume, its a potent halo to have in the showroom. Inevitably it shares much with the coupe variant. The high-revving 4. 2-litre V8 engine remains up front, still shackled to the seven-speed S-tronic dual-clutch automatic gearbox. The union, in conjunction with a launch control program and the familiar, highly sophisticated quattro all-wheel-drive system, delivers a brusque 0-62mph time of 4. 9sec. Up top the roof has made way for a lightweight, triple-layered soft top that, up to 31mph, can be shed in 15 seconds or almost as swiftly lowered in 17. Impressively, the hood only requires 60 litres of boot space to stow, meaning theres a class-leading 320 litres left to brim with clutter.