アウディ DTM で 5 年間で 4 度目のためのメルセデスのビート、プジョーは 9 時間スポーツカー レースでアウディを追い抜く、インディカー レース ドラッグ レーサー ブロンド、選手権のタイトルの運命を決めているようだ ！.
2007年、Martin Tomczykは最後のレースまでタイトルを争いましたが、パンクの犠牲になりました-今、ドイツ人は決勝まで引っ張らないことにしましたレースが決定的であるものは何でも、10月と11月。シーズン中に他の人よりもフードをクリックしなかった人は、ライバルにアクセスできなくなり、事実上のタイトルとタイトルを確保します。特に、バレンシアでの最終ステージでのDTMチャンピオンシップでは、マーティントムチクが成功しました。アウディストリートでの別のお祝い-過去5年間で、インゴルシュタットブランドはメルセデスに一度だけ(昨年)タイトルを与えました。順位表で2位になっているブルーノ・スペングラーのもう一つの残念なこと:数年連続で彼はタイトルの候補でした-そして毎回彼は別の対戦相手にそれを失います。しかし、最も重要なニュアンスは、トムチクが昨年の(つまり、完璧ではない)バージョンのアウディ車でセミファクトリーチームフェニックスでプレーしたことです。シーズンの初めには、誰も彼に賭けなかったでしょう-そして今、良い意味で、マーティンは数シーズン前にドイツ人が戦われたアプトファクトリーチームに招待されなければなりません。しかし、スペインのステージでは、アプトパイロットであるスウェーデンのマティアスエクストロームが最初の場所を占めました-週末全体を通して、彼は自分のリーグでプレーしました。しかし、トムチクも優れていました:10番目から、彼はすでに3番目の最初のターンに入りました...アウディの勝利:マティアス・エクストローム(左から2番目)がレースに勝ち、マーティン・トムチク(右から2番目)がタイトルを獲得し、バレンシアで最高のメルセデスは7位に過ぎませんでした窓の反対側では、アメリカのトラック「ロードアトランタ」で、アウディチームは逆に、「リトルルマン」として知られる多くの時間(現在のチームは9時間半続いた)レースで敗北しました。2台のアウディ車は故障や事故のために多くの時間を失いました-そして彼らはプジョーチームからの彼らの直接のライバルに直面しませんでしたが、他のカテゴリーの遅い車で、ラップで彼らを追い越しました。その結果、フランクモンタニー、ステファンサラザン、アレックスヴルツのフランスブランドのクルーがレースで地滑り的な勝利を収め、プジョーブランド自体がILMC(インターコンチネンタルルマンカップ)トーナメントでヨーロッパの6レースを含むドイツの競合他社に勝ちました。このチャンピオンシップは、スポーツプロトタイプが参加できる4つのチャンピオンシップの1つであるため、この特定のタイトルの重要性を客観的に評価することは困難です。ほとんどのファンは簡単な方法で考えています:ル・マン24時間レースで優勝した人は誰でも今年はクールです。そして、この伝説的なレースでの最後の勝利は、それがフランス人にとってどれほど不快であったとしても、アウディのおかげです。プジョーチームが3年連続で小さなルマンに勝つアメリカでは、戦いは最後の数秒まで続かなければならないので、インディカーシリーズのチャンピオンがケンタッキー州の楕円形で行われた最後から2番目のステージによって決定されると仮定するのは素朴でした。しかし、結局、レース後、タイトルの2人の候補者はアメリカの基準ではかなりの距離にありました:チャンピオンシップリーダー、ガナッシチームのブリトンダリオフランキッティは、次点のオーストラリアのウィルパワーからペンスキーから18ポイントも離れています。しかし、最も成功したシナリオでは、レースでの勝利はパイロットに53ポイントももたらします-したがって、ラスベガスの決定的なステージの前夜に、シリーズリーダーがリラックスするには明らかに時期尚早です。しかし、ケンタッキーでのレースはフランキッティにとってほぼ完璧でした:彼は勝者から1秒も遅れずに2位でフィニッシュしました-サラフィッシャーレーシングチームのアメリカ人エドカーペンター。しかし、ウィルパワーは不運でした:ピットレーンで彼はブラジルのレーサーアナベアトリスを見逃すことができず、損傷したポンツーンを修理するのにしばらく時間を費やしたので、19位でフィニッシュすることができました。エド・カーペンターはタイトル争いの対決に向いていません-彼は彼のキャリアの中で初めてインディカーシリーズのレースに勝ちました