הליך המשנה: עשיית "avtograždanku". . שזה מעניק, זה משפיע על העלות של (אוקראינה)

 
מכוניות כבר מזמן חלק בלתי נפרד של חיינו, שפותחה לאחרונה גם פעילה ביטוח. אבל במקרה הזה זה לא על הביטוח של הרכב עצמו, אבל עם ביטוח אחריות של הבעלים שלכלומר, כמו שאומרים, "קידום». פוליסות ביטוח MTPL או חובה אזרחית ביטוחי הציג באוקראינה ביטוח החובה בשנת 2005 ו- 2008 עם בקרות מחמירות יותר על זמינותם של מנהלי התקנים.



אבל, למרבה הצער, רוב בעלי רכב לא מבינים מדוע הם צריכים הביטוח לבין המדינה באופן כללי, וחברות הביטוח והמשטרה בפרט, רק דרך כנה לסחוט כסף מאזרחים. לכן, לדעתי השפה לנגישים ומובנים הנוכחי הנקודות העיקריות של סוג זה של ביטוח.



"אז, השאלה הראשונה והחשובה ביותרלמה אתה צריך מדיניות?». ראשית נסביר זה ראשי תיבות.

• [] ביטוח אחריות צד שלישי מנוע OSAGO-חובה
  [] MTPL-ביטוח חבות אזרחית

כלומר, הרעיון של OSAGO ו ביטוח חובה אחריות אזרחית זהה ומתח זה ביטוח אחריות חובה. כלומר, קניית פוליסת ביטוח מבטחת את מנהל ההתקן שלה אחריות צד שלישי במקרה של תקרית. כל כביש התאונה הוא האשם, הקורבן.

מכה איש (הפיל הולך רגל) או הרכב או לכל רכוש אחר, ויש צד שלישי. העבריין של התאונה מתרחשת להם אחריות, הוא חייב לתקן את הנזק. אם העבריין היה אין מדיניות, אז כל הפיצוי אותו ישלם לטיפול של הולך רגל, התיקון של תיקון רכב פגום, גדר פוסט או לתוך וזה נכנס. אבל אם התאונה בכביש MTPL עבור כל מיני דעות קדומות משלם חברת הביטוח, איפה הוא קנה מדיניות. לפיכך, מזין מדיניות שימוש, המצב מוגן את טובת אזרחיה. אכן, הרוב המכריע של אנשים אין את היכולת ללכת, רק המעטפת אלפי או אפילו עשרות אלפי hryvnas, בהתאמה, דברים ללכת לבתי המשפט, בית המשפט יורה את האדם, זה יכול להיגרר במשך שנים.

הסוגיה השנייה"מה לעשות את הסכומים על המדיניות, מאיפה הם באים?». סכומים אלה הם גבולות אחריות השתתפות עצמית. סכום החבות הוא הסכום אשר חברת הביטוח ישלם עבור הנזק. על הנזק שנגרם על החיים והבריאות של אנשים, מגבלת אחריות היא 100000 UAH; על הנזק שנגרם לרכוש של צד שלישי-50000 דולר.

זיכיון -חלק מהכסף חברת הביטוח אינו משלם הזיכיון הוא 2% המגבלה על הנכס, כלומר, בזמן הנוכחי, זה 1000 UAH, גם כהוצאה עשוי להיות אפס (אבל זה עושה את הביטוח יקר יותר).

קודם. הבה נבחן דוגמה:

רכב בעל קנה את מדיניות עם ההשתתפות העצמית של UAH 1000.
מצב 1. הולך רגל, עלות טיפול 15000 UAH.
חברת הביטוח יכול לפצות המדרחוב בתוך UAH 100000. במקרה זה, הסכום של טיפול בהגבול וה -ב' להולכי רגל פצועה יקבלו של UAH 15000. מספר אנשים מושפעים מפעולות של הנהג והוא ללא הגבלה – אז יירו (אך לא יותר מ 100,000 לכל), כמו הזיכיון לעם לא חלה -מושקע לטיפול, ותקבל רבים ללא ניכויים.
מצב 2. במקום לקיים המרחק ואת נכנסו האחורי של המכונית הוא האשם, מושפע. תיקון רכב עולה 7000 יורו. במקרה זה את הפחד. החברה תשלם את הסכום של 6000
UAH (זיכיון 7000-1000). מספר כלי הרכב מושפעים על-ידי הפעולה, שבעליו יכול
לקבלת פיצוי מוגבל ל-5 (לא יותר מ 50000 כל) מינוס UAH 1000 כהוצאה. האשם אלף, לשלם בכסף שלהם.

הנושא השלישי הוא דחוף מאוד"כיצד לחשב את העלות של המדיניות?». לאחר כל החידושים האחרונים וניסיון נהיגה מספר הנהגים לא נחשבות בחישוב של. כדי לקבוע הערך של המדיניות הם:

• [] אזור מועדף השימוש של המכונה (לוקח חברת הביטוח כותרת ונראה מה MREO רשום aut-l). העיר גדולה יותר, יקרה יותר המדיניות;
  [] סוג של כלי רכב (אופנוע, הנוסע, משאית, אוטובוס) יותר יקר יותר המכונה המדיניות;
  [] זיכיון, אשר בחר הקונה (כמו מורות הדוגמה-האפס הוא טוב יותר).
  [] המשך של המדיניות. תקן אחד בשנה, אבל יש מקרים שבו מדיניות ההרשמה שנה בלתי אפשרי.

בסופו של דבר, הנושא הרביעי (. נובע אלה בפני האשמות)"למה החברה לקח כל כך הרבה זמן לשלם או לא ישלמו בכלל?».

מועדים לתשלום ביטוח פיצוי המושפע מוגדרים על פי החוק, ספירת הימים מתחילה מיום קבלת המסמך האחרון, נחשבים ימי עבודה בלבד. אבל לעיתים קרובות, אנשים שרוצים לקחת את הכסף, לא לעלות בקנה אחד עם כללים בסיסיים, מביאים מסמכים בסיסיים של חברת הביטוח (דרכון למשל) כבר אחרי מספר חודשים לאחר האירוע באופן שגוי לציין את הפרטים שלהם על העברת כסף והרבה במצבים אחרים. מסקנה- עליך לספק את כל המסמכים שתצטרכו. כמעט כל פחד. חברות לא לקחת את ההחלטה לשלם הקצין מוביל את העסק שלך, אוסף מסמכים, ואנשים ממשרד ראש של החברה, שיכול לשחק טמא רק באמצעות מסמכים.



כמובן, זה סוג של ביטוח כמו בכל תחומי החיים שלנו יש הרבה ניואנסים, כולן לכסות-פעם אחת, אבל עדיין, אני מקווה שזה היה ברור הצורך לרכוש ביטוח, מטרתו.