Si possono rubare di tutto. Ma una cosa è quando la cosa è male si trova (o collocato leggermente più difficile), e un'altra, quando ben la pena, in modo che in un movimento non снимешь! Come proteggere la loro proprietà mobili?
Consiglio radicale dal forum Internet polacco dei possessori di RAV4: sostituire la portiera posteriore con un'altra, senza ruota di scorta (l'auto in questa configurazione viene fornita in Europa occidentale). Sembra che per i polacchi il furto di pezzi di ricambio non sia meno rilevante, ma è improbabile che adottino tale esperienza in Russia: non sono quelli che sono ancora sulle nostre strade. KOLESAKoles sono sempre stati rubati! Ma una cosa è svitarli da un'auto ferma, quando hai bisogno di un cric, mattoni per togliere lo stesso cric da sotto l'auto, combattendo con bulloni e dadi acidi. Ed è tutt'altra cosa quando il "frutto" è appeso alla quinta porta. Ad esempio, sulla Toyota RAV4. Ho tolto il tappo che copriva la ruota, ho svitato i tre dadi serrati in modo meno responsabile ed eccolo lì. Non c'è nemmeno bisogno di chinarsi! Aver revisionato quattro auto: questo è il tuo guadagno! Per un cerchio per un insieme di trentamila, uscirà. Quindi l'editoriale RAV4 ha quasi perso la ruota di scorta: hanno salvato i segreti messi in tempo. Tuttavia, i ladri hanno attorcigliato il copriruota in plastica (12.000 rubli) rompendo il chiavistello (quando la porta è chiusa, la maniglia del chiavistello poggia sul paraurti, quindi si piega ad arco e il tappo si rompe). Forse sarebbe stato meglio mettere un avvertimento sul coprimozzo: "La ruota è sui segreti". Vedete, e ci crederebbero. Il proprietario di questa Toyota è andato così sul sicuro che ha riparato la ruota di scorta con tre segreti contemporaneamente. Quello inferiore è per un adattatore separato. Sulla Chevrolet-Niva, i segreti da soli non bastano, poiché la ruota di scorta viene portata via insieme a una staffa avvitata alla portiera posteriore. I suoi quattro dadi sono abbastanza accessibili a una chiave inglese giocosa, quindi questo dispositivo di fissaggio primitivo deve essere avvolto nel mistero. Come opzione, tagliare uno dei perni standard, forare il corpo del tronchetto e posizionare la staffa sul bullone con la testa fuori, il dado verso l'interno. Puoi anche prendere dadi normali, ma ne serviranno due (il secondo è bloccante), ma è meglio avere un anello di nylon: è più compatto, e allo stesso modo, se non lo tieni con una chiave inglese, girerà insieme al bullone. È così che è stato finalizzato l'editoriale "Chevy". FARIIl faro anteriore è molto costoso, rubato, ad esempio, alle Tuareg di prima generazione (modello GP). I pedanti tedeschi hanno creato un bellissimo design che permette di rimuovere l'ottica in pochi secondi per sostituire le lampadine bruciate, ma in Russia questo vantaggio si è trasformato in uno svantaggio. Con una certa abilità, il faro è facile da rimuovere, anche quando il cofano è chiuso: se si colpisce correttamente la sezione degli indicatori di direzione con il pugno, l'"occhio" è fuori! (Il viticcio sul cuscinetto di plastica si rompe, mentre il faro stesso rimane intatto.) Non resta che tagliare il cablaggio e hai quasi la metà del prezzo dei pezzi di ricambio in tasca. Il proprietario di questa Touareg è stato sfortunato: il faro è stato rubato e i viticci sono stati rotti vicino al sito. Il sito in sé è economico, 2900 rubli, ma per un nuovo faro assemblato con lampade e unità di accensione, il rivenditore chiede 80.000 rubli! È una buona cosa che il cablaggio non sia stato danneggiato, poiché il piccolo cablaggio sarebbe costato altri 5000 rubli e il cablaggio principale sotto il cofano - altri 16 mila. Il metodo di protezione è tanto semplice quanto bello: collegare un relè di tipo 113 al lato del faro. 3747 o, diciamo, un blocco di legno di dimensioni adeguate. È importante che questa parte sia posizionata tra la parte verticale della piattaforma del proiettore e l'unità di accensione, evitando che il proiettore giri nella "cavità dell'occhio". Su una Volvo-XC90 o una Land Rover Discovery, è necessario tirare verso l'alto due perni per rimuovere l'ottica. E prima, apri il cofano. Pensi che il vetro della porta sarà un serio ostacolo per i ladri che vogliono arrivare alla leva? Lo distruggeranno e non sussulteranno – non è il loro, non è un peccato. Da tre a cinque secondi di tempo sprecato e una parte del valore di 54.800 rubli nel seno dell'aggressore. Ladri umani tagliano un laccio emostatico corto (3700 rubli) che collega il faro con quello principale, e i sadici lo prendono insieme al laccio emostatico sotto il cofano, e questo è un altro 32.000 rubli, e né per se stessi né per le persone! Per rendere l'ottica non così facile da rimuovere, fissare almeno un perno con una vite autofilettante avvitandola su un sigillante nel corpo del faro. Ed è meglio mettere un blocco aggiuntivo sul cofano. Ha senso sostituire i finestrini laterali con quelli antiurto (22.600 rubli al pezzo), che non sono facili da rompere nemmeno con una mazza da baseballKIT FOGIl fendinebbia Mitsubishi viene rubato: dopo aver svitato la vite autofilettante, rimuovere il coperchio e svitare i bulloni di montaggio del faro. Se uno dei bulloni (freccia) è tagliato con un dado sul lato posteriore, potrebbero non essere disturbati. I fendinebbia Lancer e Pajero sono facili prede. Risolto per facilitare la manutenzione è molto semplice. Gli acquirenti di merce rubata danno fino a 3000 rubli per un faro e il prezzo di un controdado aggiuntivo per almeno uno dei tre bulloni è di un centesimo. Solo che devi caricarli prima, non dopo. Mitsubishi e alcuni modelli Hyundai non apprezzano affatto le torce. Se vuoi rimuoverlo da solo per cambiare la lampadina, ti stancherai, perché è abbastanza facile graffiare l'ala o rompere l'angolo del diffusore, ma queste paure sono estranee a un ladro. Infila con decisione un cuneo tra il parafango e il cofano del bagagliaio (o portellone posteriore), spostandolo nell'apertura, e attraverso la fessura risultante svita due viti autofilettanti con un cacciavite Phillips. Poi sposta la luce lungo l'asse dell'auto. Non resta che girare il corpo per estrarlo da sotto la flangia del cofano del bagagliaio e tagliare l'imbracatura. Per lo meno, una lanterna e mezza o duemila è nelle mani di un uomo temerario, e tu, se non compri da lui, una nuova lanterna costerà 3700 rubli. Sostituire le viti del cacciavite Phillips (indicate dalle frecce) con altre, preferibilmente con una testa esagonale. Quindi, con il bagagliaio chiuso, non sarà possibile far passare la chiave attraverso la fessura tra il coperchio e la luce. Le targhe di immatricolazione sono state rubate per così tanto tempo. Non solo le belle stanze vengono affittate (di regola, ai fini del successivo riscatto), ma anche quelle più ordinarie: vengono consegnate ai punti di raccolta dei metalli non ferrosi. Le entrate sono noccioline, non si può comprare una birra da un numero e il proprietario ha mal di testa: sporge denuncia di furto, aspetta che il caso venga chiuso e, infine, reimmatricola l'auto alla polizia stradale. Date le code, perderai un giorno o due. Nel frattempo, non è difficile proteggere i numeri. La soluzione più bella è quella di rivettare le piastre al corpo con rivetti a strappo. Un ladro non si preoccuperà di loro. E se hai bisogno di rimuoverlo da solo, fora i tappi. Emblema: anche un emblema mancante può portare a un attacco di cuore. Non tanto un peccato per la tsatska in sé, quanto una griglia del radiatore graffiata o il cofano del bagagliaio. Ricordo che fu molto deludente quando la scritta "Aleko" fu strappata dal mio Moskvich, insieme alla vernice. Da allora, ho strappato con cura le iscrizioni da solo (ovviamente, solo sulle mie auto). E gli emblemi, se la loro assenza è un pugno nell'occhio, li metto sulla colla "Moment". Come dimostra l'esperienza, i ladri sono schizzinosi riguardo alle targhette incollate. A meno che, ovviamente, la tua auto non sia l'unica in zona. PARAURTI, POGGIAPIEDIIl paraurti della Volvo XC90 è abbastanza facile anche quando il cofano è chiuso. Una squadra di due persone lavora: una preme il pad verso il basso e l'altra, infilando una chiave a bussola attraverso la fessura, svita due bulloni. Tutto quello che devi fare è sollevare il paraurti dai fermi laterali (sul lato dei passaruota) e cade a terra. Sostituisci i bulloni con altri (ad esempio, per Torx) e contrastali con dadi aggiuntivi: quindi non sarai in grado di rimuovere una parte costosa (32.000 rubli) in due o tre minuti. E di norma, i ladri non si preoccupano più a lungo. Per proteggere il poggiapiedi del SUV (nella foto Volvo-XC90) dai furti, saldare le teste dei bulloni a una singola barra, ad esempio un perno della lunghezza appropriata. Su alcune "jeep" le pedane sono fissate con scalette, ma il principio di protezione è lo stesso: saldiamo la barra ai dadi. Non prenderemo in considerazione la situazione con il furto di "musica", poiché probabilmente non ci sono misure efficaci per proteggerla. L'unica cosa è che non lasciare il pannello radio rimovibile in un luogo visibile: possono rompere il vetro e rompere il cruscotto. Come dice il proverbio, se lo metti più lontano, lo avvicinerai. MODANATURE, SPECCHIILe modanature L 124, 126, 140, 203, 210 rubano modanature. Ad esempio, il corto scudo in plastica che copre il "sopracciglio" anteriore del passaruota posteriore sulla W 124 costa 30 euro. C'è solo un modo per proteggere: fissare ogni parte, oltre ai pistoni standard, con un bullone passante. Per questo, tra l'altro, ci sono fori speciali sulle flange della porta. Può sembrare antiestetico, ma non annusa. I nuovi rivestimenti del paraurti, insieme ai sensori di parcheggio, costeranno 16.600 rubli. Se il proprietario avesse fissato le finiture al paraurti con bulloni "mobili", molto probabilmente il kit carrozzeria sarebbe rimasto intatto. Non sono solo gli specchietti Mercedes ad essere rubati. I motivi della richiesta sono simili: il riscaldamento incorporato nel substrato dell'elemento dello specchietto si brucia o il rivestimento elettrocromico arriva a ondate (più spesso sulla BMW nella carrozzeria E60). Infatti, i ladri hanno bisogno solo del vetro stesso, ma è difficile rimuoverlo senza spaccarlo sul campo, quindi rompono l'assemblaggio "bardana". Ha senso forare i bordi delle viti nella speranza che il furto sia ancora delicato. Ma è meglio incidere il VIN dell'auto sullo specchietto: forse lo noteranno al buio. C'è un altro fattore di rischio per gli specchietti Volvo-XC90: sono piatti sulle auto per il mercato americano e più convenienti per il mercato europeo. Per riferimento: il vetro ordinario con un substrato sulla XC90 costa 3800 rubli, sulla BMW-E60 da 5000 e sullo stesso "eshka", ma elettrocromico - 14.000 rubli.
Il proprietario di questa Toyota era così al sicuro che ha riparato la ruota di scorta con tre segreti contemporaneamente. Quello inferiore è per un adattatore separato. Consiglio radicale dal forum Internet polacco dei possessori di RAV4: sostituire la portiera posteriore con un'altra, senza ruota di scorta (l'auto in questa configurazione viene fornita in Europa occidentale). Sembra che per i polacchi il furto di pezzi di ricambio non sia meno rilevante, ma è improbabile che adottino tale esperienza in Russia: non sono quelli che sono ancora sulle nostre strade. Oltre ai segreti sulla ruota di scorta, altri due fissano la staffa in diagonale. E per non avvicinarsi affatto ai dadi della staffa, sono coperti lateralmente da una parte separata con bordi curvi (indicata da una freccia). Il proprietario di questa Touareg è stato sfortunato: il faro è stato rubato e i viticci sono stati rotti vicino al sito. Il sito in sé è economico, 2900 rubli, ma per un nuovo faro assemblato con lampade e unità di accensione, il rivenditore chiede 80.000 rubli! È una buona cosa che il cablaggio non sia stato danneggiato, poiché il piccolo cablaggio sarebbe costato altri 5000 rubli e il cablaggio principale sotto il cofano - altri 16 mila. Ecco come si rubano i fendinebbia Mitsubishi: dopo aver svitato la vite autofilettante, rimuovere il coperchio e svitare i bulloni di montaggio dei fari. Se uno dei bulloni (freccia) è tagliato con un dado sul lato posteriore, potrebbero non essere disturbati. Sostituire le viti del cacciavite Phillips (indicate dalle frecce) con altre, preferibilmente con una testa esagonale. Quindi, con il bagagliaio chiuso, non sarà possibile far passare la chiave attraverso la fessura tra il coperchio e la luce. Secondo il proprietario dell'auto, la targa è stata rimossa in pieno giorno. Gli elementi di fissaggio sono stati accuratamente avvitati in posizione. È improbabile che un cacciatore di numeri si sporchi le mani su elementi di fissaggio arrugginiti, ma comunque il bullone dovrebbe essere messo dall'altra parte. . . . come su questa macchina. Sul retro c'è un dado con un anello di nylon, senza il quale gli elementi di fissaggio non possono essere scollegati con una chiave. L'emblema incollato non è più di interesse per i cacciatori di araldica, anche se ci sono segni di hacking (editoriale Logan). Bisogna ammettere che manca qualcosa. Forse se il proprietario avesse seguito il consiglio precedente, l'emblema Nissan sarebbe stato al suo posto. Se i bulloni del paraurti della XC90 sono rifiniti con dadi aggiuntivi, sarà estremamente difficile svitarli quando il cofano è chiuso. Per proteggere il poggiapiedi del SUV (nella foto Volvo-XC90) dai furti, saldare le teste dei bulloni a una singola barra, ad esempio un perno della lunghezza appropriata. Su alcune "jeep" le pedane sono fissate con scalette, ma il principio di protezione è lo stesso: saldiamo la barra ai dadi. Una nuova unità di connessione elettronica per la frizione Haldex sulla Volvo-XC90 costa più di 76.000 rubli. E se i tecnici non riescono a riparare il cablaggio danneggiato, paga altri 5700 per un nuovo cablaggio. La maggior parte dei blocchi sulle auto prima del 2005 vengono rubati: la domanda è elevata a causa della loro scarsa affidabilità. Per rendere più difficile per i ladri, metti le viti sotto chiavi diverse. I nuovi rivestimenti del paraurti, insieme ai sensori di parcheggio, costeranno 16.600 rubli. Se il proprietario avesse fissato le finiture al paraurti con bulloni "mobili", molto probabilmente il kit carrozzeria sarebbe rimasto intatto.