Punjeni automatizacijom, domaći automobili Japancima, čini se, postali su dosadni - sve češće potomci samuraja počeli su preferirati ruske UAZ-ove. Vozač tramvaja Michiomi Suzuki rekao je programu "Vesti" da je prije pet godina prešao na "UAZ" s uobičajenog japanskog SUV-a. U ruskom automobilu podmićen je nečim što nije u modelima japanskih proizvođača - visoka cijena (uzimajući u obzir carine i troškove prijevoza UAZ-a u Japanu košta gotovo 40.000 dolara) u kombinaciji s minimalnom udobnošću. "U modernim japanskim automobilima sve je previše automatizirano", rekao je Suzuki. - Vozač uskoro neće morati upravljati, ali ovdje stvarno vozite automobil. Sviđa mi se sve - teški upravljač, mjenjač, tresenje i buka motora. Vlasnik Iwamoto Motorsa, Yuji Iwamoto, vidio je i druge prednosti u proizvodu ruske automobilske industrije: "Naravno, glavna stvar je izgled UAZ-a. Pogotovo sprijeda, ima vrlo elegantne oblike, dizajn ovog automobila vrlo je blizak onim japanskim automobilima koji su proizvedeni prije više od 40 godina. "Kvarovi se događaju", priznaje Satoru Obara, zaposlenik pivarske tvrtke, koji je vlasnik UAZ-a dvije godine. - Na primjer, nedavno se prozor prestao zatvarati. Ali to nije važno. Auto je dobar, sviđa mi se." Istina, Obarova obitelj ne dijeli njegov hobi: njegova supruga ne vozi, jer se boji da se ne nosi s kontrolom, i iako se djeca vole voziti u neobičnom automobilu, ne bi ga kupili za sebe. Da podsjetimo na automobil iz Uljanovska, jedan od njegovih japanskih vlasnika potrošio je 30.000 dolara. Šef male dizajnerske tvrtke iz Osake, Masamichi Kise, ponosno kaže da u Japanu nema drugog takvog automobila. Ukupno ga je koštalo 5,5 milijuna jena (oko 70,000 dolara). Podešavanje, uključujući ugradnju klima uređaja i izmjenu motornog prostora između prednjih sjedala, koje se puno zagrijava tijekom vožnje, trajalo je šest mjeseci. U međuvremenu, počevši od sljedeće godine, u Japanu će se pooštriti ograničenja ispušnih plinova automobila, a bez dodatnih ulaganja UAZ neće proći inspekciju.