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फ्रांस और चीन के बीच: पहिया पर 60 घंटे»
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फ्रांस और चीन के बीच: पहिया पर 60 घंटे»
करीब हैं hotter अगस्त, आसपास की रोमांचक धीरज दौड़ "" पहिया"के पीछे 60 घंटे. रूस में इकट्ठा किया कारों के बीच विवाद जीतने की संभावना के बारे में आप बात कर सकते हैं शुरू करने के बाद, लेकिन अब के लिए आप चैम्पियनशिप कारखाने टिकटों 2011 साल तय की जरूरत है।
तो, अगली पंक्ति में अगली सातवीं है, मैराथन "60 घंटे "पहिया के पीछे": आंदोलन से भरे पांच दिन, विजेता का सारांश और निर्धारण। फोर्ड फोकस 3 और हुंडई सोलारिस के दो दावेदारों का नाम पहले ही तय किया जा चुका है। फोर्ड फोकसफोकस III चैम्पियनशिप में पहुंचेगा, जैसा कि वे कहते हैं, "गर्मी में, गर्मी में" - रूस में कार बेचने के लिए 1 जुलाई से शुरू हुआ। अभी तक खरीदारों को केवल पांच दरवाजों वाली हैचबैक की पेशकश की जाती है। आप 1.6-लीटर (105 और 125 एचपी) और 2-लीटर (150 एचपी) गैसोलीन इंजन से चुन सकते हैं; गियरबॉक्स - दोहरे क्लच के साथ यांत्रिकी या रोबोटिक पावरशिफ्ट (105 एचपी इंजन के साथ ट्रिम स्तरों के अपवाद के साथ)। हुंडई सोलारिस पत्रिका के पाठकों के लिए अच्छी तरह से जाना जाता है: पूर्ण स्टाम्प उत्पादन के साथ हुंडई संयंत्र का उद्घाटन 21 सितंबर, 2010 को हुआ, नवंबर में आवेदन स्वीकार किए जाने लगे, और आधिकारिक बिक्री 8 फरवरी, 2011 को शुरू की गई। आज, खरीदार 107 एचपी (1.4 लीटर) और 123 एचपी (1.6 लीटर) की क्षमता वाले मैनुअल या ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन और गैसोलीन इंजन के साथ एक सेडान या हैचबैक चुन सकते हैं। चैंपियनशिप के तीसरे प्रतिभागी पर अभी फैसला नहीं हुआ है। लंबे समय से प्रतीक्षित लाडा-ग्रांटा, अफसोस, मैराथन में भाग नहीं लेगा - कार का उत्पादन केवल गिरावट में शुरू होगा। जबकि पवित्र स्थान खाली है, पिछले दिनों की खबरों को पढ़ने और यह पता लगाने का समय है कि तीसरे के स्थान पर कौन हो सकता है ... नवंबर 2010 के बाद से, चीनी हाइमा 3 का उत्पादन चेर्केक में एक पूर्ण चक्र पर किया गया है, जिसमें वेल्डिंग और निकायों की पेंटिंग शामिल है। डिजाइन माजदा 323 पर आधारित है। रिलीज 2009 में शुरू करने की योजना बनाई गई थी, लेकिन संकट से योजनाओं को विफल कर दिया गया ... कार को मैनुअल ट्रांसमिशन और सीवीटी दोनों के साथ खरीदा जा सकता है। 112 एचपी की क्षमता वाले 1.8-लीटर गैसोलीन इंजन का कोई विकल्प नहीं है। इस साल उनकी योजना 4.5 हजार कारें बेचने की है। पिछले साल के अंत में, एवटोफ्रामोस ने रेनॉल्ट मेगन और रेनॉल्ट फ्लुएंस की एसकेडी असेंबली की तैयारी शुरू की। उत्पादन योजनाओं में 106 एचपी (1.6 लीटर) की क्षमता वाले गैसोलीन इंजन के साथ एक सेडान और 5-डोर हैचबैक शामिल थी। गियरबॉक्स - मैनुअल या स्वचालित से चुनने के लिए। मॉस्को "रेनॉल्ट" की बिक्री जून में खो गई। 2-लीटर इंजन वाली कारें अभी भी तुर्की से आती हैं। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि मेगन और फ्लुएंस नए नहीं हैं: इन मॉडलों को रूस में एक वर्ष से अधिक समय से जाना जाता है। जून में, यह बताया गया कि एक और चीनी रूसी नागरिकता के लिए आवेदन कर रहा था: टीएजीएजी ने 2008 में अपनी मातृभूमि में प्रस्तुत जेएसी ए 138 टोजॉय सेडान का उत्पादन शुरू किया। कार को TAGAZ C10 नाम दिया गया था और यह एक मैनुअल गियरबॉक्स और नई पीढ़ी के 93 एचपी सिट्रोएन C4Citroen C4 की क्षमता के साथ 1.3-लीटर गैसोलीन इंजन से लैस है, जिसे अक्टूबर 2010 में पेरिस मोटर शो में जनता के लिए प्रस्तुत किया गया था। रूस में, कालुगा असेंबली की हैचबैक को 1.6-लीटर गैसोलीन इंजन और 120 एचपी, यांत्रिकी या स्वचालित की क्षमता के साथ पेश किया जाता है। 2011 के लिए बिक्री योजना 7500 कारों की है। 60 घंटे की दौड़ में कौन सी कार तीसरी प्रतिभागी होगी, यह अभी भी एक रहस्य है। तो, हमारे सामने रूस में इकट्ठे चार ब्रांडों की कारें हैं: दो फ्रेंच और दो चीनी। साथ-ही-साथ। उनमें से प्रत्येक के पास सैद्धांतिक रूप से चैम्पियनशिप में भाग लेने का मौका है। क्या चुनना है? क्या यह जांचना समझ में आता है कि रूसी विधानसभा ने पहले से ही ज्ञात डिजाइनों को कैसे प्रभावित किया? क्या वास्तव में एक नवीनता का परीक्षण करना आवश्यक है जिसका निकट भविष्य स्पष्ट और बादल रहित लगता है?
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