Opiskelija kehittää lieriömäinen jarrutus systemAn innovatiivisia jarrujärjestelmä, jota ei pois perinteisen levyjä ja tyynyt on voittanut sen keksijä Autocar Kuurinmaan seuraavan sukupolven palkinnon. Roberto Antonio vauhtia kerätään 7500 palkinnon Society of Motor valmistajat ja kauppiaat illallinen ja hän voittaa viiden kuukauden työharjoittelussa ja Jaguarin Land Rover ja McLaren Automotiven sekä Peugeot Skoda Toyota. Vauhti design korvaa jarrulevyjen sylinteri. Sen sijaan mukaansatempaava tasaiselle levyn paksuus Kitkamateriaali se toimii sen sijaan sylinteri, joka pyörii ympäri napa. Teoriassa sylinterin lämpenee tasaisesti levyn, vähentää kriisipesäkkeisiin pinnalla ja jarru häivyttää. Vauhtia myös arvioi, että pienempi sylinteri voi tarjota sama suorituskyky kuin suurempi levyn, joka auttaa vähentämään ajoneuvon paino. McLaren johtava insinööri Neil Patterson sanoi:-pyörän jarrutus ei ole nähnyt merkittäviä kehitys vuosikymmeniä, joten minulle eniten vaikuttava asia on Robertos rohkeutta kyseenalaistamiseen ottamalla se ensimmäinen paikka. Jonathan Maynard Brunelin yliopistossa ja James Benson Huddersfield yliopistosta olivat juoksijat, jäähdytetään EGR vastuuvapauden ja auton varkaus ehkäisy elimistö merkinnät. Student develops cylindrical braking systemAn innovative braking system that does away with conventional discs and pads has won its inventor the Autocar-Courland Next Generation award. Roberto Antonio Pace collected the 7500 award at the Society of Motor Manufacturers and Traders dinner, and he wins a five month work experience placement with Jaguar Land Rover and McLaren Automotive, as well as Peugeot, Skoda and Toyota. Paces design replaces the brake disc with a cylinder. Rather than the friction material in the caliper gripping the flat surface of a disc, it works instead on the cylinder, which spins around the hub. In theory, a cylinder will warm up more evenly than a disc, reducing hot spots on the surface and brake fade. Pace also reckons that a smaller cylinder can offer the same performance as a larger disc, which will help cut vehicle weight. McLaren chief engineer Neil Patterson, said: In-wheel braking hasnt seen significant evolution for decades, so for me the most impressive thing is Robertos courage to challenge the status quo by taking it on in the first place. Jonathan Maynard from Brunel University and James Benson from Huddersfield University were runners up, with their Cooled EGR Discharge and Car Theft Prevention System entries.
Näytä Tag Cloud