Thread: 2014 Ford Fiesta ST läbivaatamine

Ma nii armastan mulle kuum luuk. Seal on midagi palju jõudlusega teeny väike pakett, mis saab mind minema. Võibolla on minu sugulasrahvaste kõik asjad vähe (vertikaalselt vaidlustanud ise), ning asjaolu, et ma olen alati nii muljet kui midagi nii minut saab teha nii palju.

Kohe, Shakespeare'i sõnad: Midsummer Night's Dream tuli meelde. Jah, Fiesta on vähe, aga see on äge ja see teebki ta nii nauditav sõita ja väärt dollarit Ford nõudmisi see--ja ma ise üks kahtlemata.



Mis on Ford Fiesta ST?
Sisuliselt Fiesta ST regulaarne Fiesta kõik hopped Ülihea kaubakombinatsiooni kiirust ja steroidid. Fiesta nimesilt umbes Kelli Ford aastast Kesk - ja lsquo; 70s, kuid selle viimase iteratsiooni tabas meie Põhja-Ameerika kallastel 2010. Väljamõeldud uus koormatud, lõpused välimus ja EcoBoost tehnoloogia mootoriga kapoti kõik linna Fiesta ST kuum luuk, kui kunagi oli üks.

2014 Ford Fiesta ST hind & andmed
Kuigi põhilised Fiesta $14,499, overzealous algab ja käratsev loob teile tagasi Fiesta ST ilmus alustades $24,999 hinnaga natuke. Kas tõesti väärt ilmus $ 10 k? Kurat, jah.

2014 Ford Fiesta ST litsentsinumber ühe otsa Piletite (nagu ka: Sul võib olla mis värvi tahes sa tahad, on näha must): 1,6 L EcoBoost I4 liinipidajad koos Turboülelaaduriga armas 6-käiguline mis temast, käigukast push 197 hobused pöördemomendi ja 202 lb-ft. Vt raamatuid on OK. Nr edastamise suvandid võimu ja surutakse soovitud saadaval ainult esirattad.

Mõnikord valikuid vähem parem ja tõesti EKKM muuta tahad sa miks, mis juba numbriseeriat kokku ja päris hästi nii vastamine?

Sõidu 2014 Ford Fiesta ST
Ei mul lõbus? Muidugi. Kas mul on piisavalt on 2-aastane ruumi poeg taga ennetusele nädala? Muidugi. Kas ma sõidan lihtsalt lumega kaetud teel nagu ma tegin edasi kuiva tsemendi? Üllatavalt, jah. Seda ma kõike uuesti Oleks nädalast? Kurat sirge.

Võimsuse ja väga hea puudusetähiste massi ja tunneb sarnased, kui mitte linna par koos, MINI Cooper S. Vt päris hästi tasakaalustatud, kerge piloot kuum luuk soovib anda, mis konjunktiivse veel annan. EcoBoost mootorit tulemuslikkusele suunatud ja ükski asi, mida sa oled 2014 Fiesta ST käik oomph. Turbo lag peaaegu Sõudmine olematu käiku (üles või alla) imelihtne kaudu – saate kohta. Pedaali ideaalne sportlik manöövreid paigutamine ja täpilahus väga vastust rool (kuigi ma soovin, et ratas olid pisut väiksemad).

Minu ainus etteheide tõeliselt, peatamine. Suur maantee kurvis ja käänuline mängimiseks, linna igapäevases karmi üsna siiski olukorras. Kui teie 2-aastane ütleb ajakirjas & ldquo; auklik ja rdquo; ilmus kui ta ütleb ajakirjas selle & ldquo; Ava & rdquo; Backseat Ford Fiesta ST sa tead, seal kuskil entsüklopeediaelemendi.

Näeb ja väljas 2014 Ford Fiesta ST
Ma jumaldan proportsioonid, Ford Fiesta ST; kükitama ja sugulasrahvaste ühendamiseks tunnen kutsutava ST vähe ringi. Vt ei ole mullid ja kõik read küll pehme, ST agressiivne ees huule ja basseini seelikud Nagus taga spoiler sportlik katuse maha. Kaetud soovitud jõudluse sinine-Hall interjööriga minu kiltkivi Fiesta ST vaatasin kuum luuk osa alates nina saba.

-Reaalajas 2014 Ford Fiesta ST, märgata ja rääkis kasutatavat standardse Recaro kopp esiistmete mis linna küttega. Tihedalt liibuvad ja istmed eesmärk, vajadus mugavad korraldada olemas ükskõik palju kui teile sa viska vähe Fiesta ST ümber. Kuigi ma sobiks üsna hδsti, ma arvan, et suurem (pikem ja laiem) viibijate leiad kohad tad liiga kallistama ja isegi ebamugav.

Nagu alati, sest SYNC süsteem oli lubatud, kuid mitte täiuslik. Bluetooth töötas 60% ajast ilma kinnituse andmist ja aeglane oli reageerima enamuse touchscreen ajast (mis mõnikord põhjustas äärmise temperatuuri kogesime nädalal SELi külma).

Võrreldes 2014 Ford Fiesta ST
Milline vapustav kategooria täis võrratult lõbus ja sõidu luukpäral. Volkswagen GTI MINI Cooper S isegi Honda Civic Si ja ja Chevy Sonic RS: linna fantastiline mõned valikuid selles segmendis. Igaühel neist oma tagastamaks ja enamik omadusi sama hinnaklassi. Ausalt, ma kevadel MINI Cooper s üle Fiesta ST, aga kui olin tihedam eelarvest (alla $ 30 k lõpphind), ma võtaks Fiesta ST koju iga kord.

I do so love me a hot hatch. There's something about lots of power and performance in a teeny-tiny package that gets me going. Perhaps it's my kindred feeling of all things little (being vertically challenged myself), and the fact that I'm always so impressed when something so minute can do so much.

Immediately, Shakespeare's words from A Midsummer Night's Dream came to mind. Yes, the Fiesta is little, but it is fierce and that's what makes it so enjoyable to drive and well worth the dollars Ford demands for it -- and I'd own one, without a doubt.

Attachment 5805

What is the Ford Fiesta ST?
Essentially, the Fiesta ST is a regular Fiesta all hopped up on a fabulous combination of speed and steroids. The Fiesta nameplate has been around at Ford since the mid-‘70s, but this latest iteration hit our North American shores in 2010. With fancy new looks, loaded to the gills with technology and an EcoBoost engine under the bonnet, the Fiesta ST is a hot hatch if ever there was one.

2014 Ford Fiesta ST Price & Specs
While the basic Fiesta starts at $14,499, the overzealous and rambunctious Fiesta ST will set you back a bit more with a starting price of $24,999. Is it really worth the $10k more? Hell, yes.

The 2014 Ford Fiesta ST comes one way only (as in: you can have any colour you want, as long as it's black): with a 1.6L EcoBoost turbocharged I4 engine coupled with a lovely 6-speed transmission that'll push 197 horses and 202 lb-ft of torque. That's OK in my books. No transmission options are offered, and power is pushed out the front wheels only.

Sometimes fewer options are better, and really why would you want to change something that's already put together and executed so well?

Driving the 2014 Ford Fiesta ST
Did I have fun? You bet. Did I have plenty of room for my 2-year-old son in the back all week? Of course. Did I drive as easily on snow-covered roads as I did on dry cement? Surprisingly, yes. Would I do it all again week after week? Damn straight.

Power-to-weight ratio is fabulous and feels similar, if not on par, with the MINI Cooper S. This is a well-balanced, easy-to-pilot hot hatch that's willing to give then give some more. The EcoBoost engine is performance driven, and no matter what gear you're in the 2014 Fiesta ST has oomph. Turbo lag is nearly non-existent, and rowing through the gears (up or down) is a breeze. Pedal placement is ideal for sporty manoeuvres, and steering is spot-on with great response (though I do wish the wheel were a bit smaller).

My only complaint, truly, is the suspension. It's great for cornering and evasive play on the road, however, it is quite harsh in everyday circumstances. When your 2-year-old says the word “bumpy” more than he says the word “go” in the backseat of the Ford Fiesta ST, you know there's an issue somewhere.

Inside and Out of the 2014 Ford Fiesta ST
I adore the proportions of the Ford Fiesta ST; squat, short, and a little round I feel a kindred connection to the ST. It's not all bubbles and soft lines though, as the ST has an aggressive front lip and side skirts, as well as a sporty roof spoiler off the rear. Decked out in Performance Blue, with a slate-grey interior, my Fiesta ST looked the part of hot hatch from nose to tail.

Inside the 2014 Ford Fiesta ST, the most noticeable and talked about feature are the standard front Recaro bucket seats that are also heated. Tight fitting and comfortable, these seats are designed to hold you in place no matter how hard you throw the little Fiesta ST around. While I fit quite well, I think larger (taller and wider) occupants will find the seats a tad too snug, and perhaps even uncomfortable.

As always, Ford's SYNC system was tolerable but not perfect. Bluetooth worked 60% of the time without being prompted and the touchscreen was slow to respond most of the time (which was sometimes due to the extreme cold temperatures we experienced that week).

Comparing the 2014 Ford Fiesta ST
What a fabulous category filled with superbly fun-to-drive hatchbacks. From the Volkswagen GTI to the MINI Cooper S, and even the Honda Civic Si and Chevy Sonic RS, there are some fantastic choices in this segment. Each has its redeeming qualities, and most are in the same price range. Truthfully, I'd spring for the MINI Cooper S over the Fiesta ST, but if I was on a tighter budget (under $30k final price), I'd take the Fiesta ST home every time.