Νήμα: Δοκιμή: Νέα αυτοκίνητα δείχνουν καλά, αλλά πώς θα εκτελέσει;

Συμφέρουσες τά αγωνιστικά Penske οδηγοί Brad Keselowski (δεξιά) και Joey ομάδα, έλεγχος είναι ιδιαίτερα σημαντικό επειδή μεταβεί από έχει Penske Dodge Ford για το 2013.

ΌΤΙ ΓΝΩΡΊΖΟΥΜΕ ΤΟ ΌΛΟΙ NASCAR ΕΠΈΤΡΕΨΕ ΟΙ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΈΣ ΑΥΤΟΚΙΝΉΤΩΝ ΝΑ ΠΡΕΜΙΈΡΑ ΤΟΎΣ ΜΟΝΤΈΛΑ 2013 ΑΥΤΉ Η ΕΡΧΌΜΕΝΗ ΕΠΟΧΉ, ΚΑΙ ΓΙΑ ΝΑ ΕΊΜΑΙ ΕΙΛΙΚΡΙΝΉΣ, ΠΟΥ ΦΑΊΝΕΤΑΙ ΕΙΔΙΚΌ ΉΤΑΝ Η ΣΩΣΤΉ ΣΤΟΙΧΕΊΩΝ.
ΑΝ ΜΗ ΆΛΛΟ ΤΙ, ΟΙ ΟΠΑΔΟΊ ΓΙΑ ΕΆΝ ΕΓΚΡΊΝΕΙ ΝΑ ΦΑΊΝΕΤΑΙ ΚΑΝΈΝΑΝ ΑΠΌ ΤΟ ΛΌΓΟ ΆΛΛΟ 2013 ΜΟΝΤΈΛΑ ΜΟΙΆΖΟΥΝ ΠΕΡΙΣΣΌΤΕΡΟ ΜΕ ΤΟΎΣ ΠΟΛΎ ΑΔΕΛΦΟΎΣ ΤΟΎΣ ΔΡΌΜΟΥ.
Τώρα το ένα NASCAR Ford Fusion, Toyota Camry, Chevrolet SS περισσότερο και μοιάζουν κάτι που φωτογραφίας μπορούσε σταθμεύουν στο δρόμο του να γείτονά τον δικό ή σας σας, για εκείνο το θέμα.
ΣΤΟ ΤΟΥ ΠΟΛΎ ΜΑΚΡΙΆ ΠΟΥ ΕΊΧΑΜΕ ΤΆ ΑΥΤΌ ΑΠΌ ΤΕΛΕΥΤΑΊΑ ΠΝΕΥΜΟΝΟΛΟΓΙΚΌ. ΑΠΌ ΤΟ ΠΕΡΊΦΗΜΟ ΤΟΥ ΝΤΕΜΠΟΎΤΟ ΤΟ ΑΥΤΟΚΊΝΗΤΟ ΤΟΥ ΑΎΡΙΟ
Λόγω του σχεδιασμού του ΚΟΎΝΙΑΣ δεν φαίνεται NASCAR κάτι σαν ένα Ford, Chevrolet, Toyota, Dodge, ταυτόχρονα και.
ΣΑΝ ΦΑΙΝΌΤΑΝ ΑΠΛΆ ΤΟΥ ΚΛΏΝΟ ΈΝΑ ΕΑΥΤΟΎ ΤΟΥ. ΈΝΑ ΑΥΤΟΚΊΝΗΤΟ ΣΧΕΔΌΝ ΈΜΟΙΑΖΕ ΜΕ ΑΚΡΙΒΏΣ ΈΝΑ ΆΛΛΟ, ΠΟΥ ΥΠΕΝΘΎΜΙΣΕ ΤΟ ΠΟΛΛΟΊ, ΉΤΑΝ ΔΕΞΙΆ ΑΠΌ ΤΟ ΔΙΕΘΝΈΣ ΦΥΛΉ ΠΡΩΤΟΠΌΡΩΝ ΤΩΝ ΌΠΟΥ, ΑΥΤΟΚΊΝΗΤΑ ΉΤΑΝ ΤΆ ΔΗΜΙΟΥΡΓΗΜΈΝΟΣ ΌΛΑ ΊΣΟΣ ΜΕ ΚΆΘΕ ΤΡΌΠΟ-ΣΚΌΠΙΜΑ.
Η ΙΔΈΑ ΉΤΑΝ ΕΙΔΙΚΌ ΕΆΝ ΤΆ ΑΥΤΟΚΊΝΗΤΑ ΌΛΑ ΉΤΑΝ ΊΣΑ ΤΌΤΕ ΉΤΑΝ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΆ ΜΙΑ IROC ΔΟΚΙΜΑΣΊΑ ΤΩΝ ΔΕΞΙΟΤΉΤΩΝ ΟΔΗΓΟΎ ΤΟΥ. ΔΕΝ ΣΊΓΟΥΡΟΣ ΕΊΜΑΙ ΑΝ ΉΤΑΝ Η ΠΕΡΊΠΤΩΣΗ ΠΆΝΤΑ ΑΥΤΌ, ΚΑΤΑΛΑΒΑΊΝΕΤΕ.
ΌΤΙ ΦΑΊΝΕΤΑΙ ΤΆ ΜΟΝΤΈΛΑ ΤΟΥ 2013 ΦΩΤΟΓΡΑΦΊΑΣ ΚΑΜΊΑ ΔΥΣΚΟΛΊΑ ΜΕ ΤΗΝ ΈΧΕΙ ΑΠΟΔΟΧΉ ΌΤΑΝ ΠΡΌΚΕΙΤΑΙ ΓΙΑ ΤΗΝ, ΤΗΝ ΕΜΦΆΝΙΣΗ ΚΑΙ ΤΗΝ ΤΑΥΤΌΤΗΤΑ.
ΑΛΛΆ ΤΟ ΕΡΏΤΗΜΑ ΕΊΝΑΙ ΠΏΣ ΦΩΤΟΓΡΑΦΊΑΣ ΕΚΤΕΛΟΎΝ ΣΤΟ ΔΡΌΜΟ?
Ομάδες πρέπει να πάρετε μια πολύ καλή ιδέα κατά τη διάρκεια της συνόδου της τριών ημερών δοκιμή για το Daytona 500, που προγραμματιστεί για τις τις έχει 10-12 Ιανουαρίου στην πίστα Daytona 2,5 μιλίων.
ΥΠΆΡΧΕΙ ΠΕΡΙΣΣΌΤΕΡΟ. ΕΠΕΙΔΉ ΤΆ ΑΥΤΟΚΊΝΗΤΑ ΤΟΥ ΕΝΤΕΛΏΣ ΚΑΙ ΝΈΑ ΤΟΥ 2013 NASCAR ΔΙΚΑΙΟΛΟΓΗΜΈΝΑ ΑΠΌ ΤΙΣ ΤΙΣ ΟΜΆΔΕΣ ΘΈΛΕΙ ΝΑ ΠΡΟΣΑΡΜΌΣΟΥΝ ΤΟΎΣ ΚΑΛΎΤΕΡΟ ΤΟ ΔΥΝΑΤΌΝ, ΩΣ ΚΑΘΟΡΊΖΟΝΤΑΙ ΔΎΟ ΆΛΛΑ ΔΟΚΙΜΉΣ ΣΥΝΕΔΡΊΕΣ.



Το 2012, Brian Vickers είχε την ευκαιρία να δοκιμάσει το επανασχεδιασμένο Toyota Camry. ΤΟ ΦΑΊΝΕΤΑΙ ΝΑ ΜΟΝΤΈΛΑ ΕΊΝΑΙ 2013 ΠΙΟ ΚΑΤΆΛΛΗΛΟ ΓΙΑ ΠΟΛΛΟΎΣ ΟΠΑΔΟΎΣ.

17-18 Είναι Ιανουαρίου στο Σαρλόττα 28-29 Ιανουαρίου και στο Λας Βέγκας.
NASCAR ΈΧΕΙ ΘΈΣΕΙ ΠΟΛΛΑΠΛΈΣ ΣΥΝΕΔΡΊΕΣ ΔΟΚΙΜΉ ΠΟΛΛΈΣ ΦΟΡΈΣ ΣΤΟ ΠΑΡΕΛΘΌΝ, ΕΙΔΙΚΆ ΡΙΖΙΚΈΣ ΑΛΛΑΓΈΣ ΣΤΟ ΣΧΕΔΙΑΣΜΌ ΌΤΑΝ ΑΥΤΟΚΊΝΗΤΟ Ή ΚΑΝΌΝΕΣ ΕΦΑΡΜΟΓΈΣ ΣΕ ΠΡΟΣΏΠΟΥ ΣΥΜΒΕΊ.
Αναμένεται ειδικό κάθε ομάδα που το πρόγραμμα πλήρες τρέχει Sprint Κύπελλο Daytona φωτογραφίας δοκιμές για που έχει νόημα ειδικό δεδομένου φωτογραφίας του, η πρώτη ευκαιρία για δείτε πώς να αυτοί στιβάζω μεταξύ τούς.
ΠΟΛΛΈΣ ΟΜΆΔΕΣ ΠΡΟΣΏΠΟΥ ΉΔΗ ΔΟΚΙΜΑΣΤΕΊ ΤΟΎΣ ΜΟΝΤΈΛΑ 2013. Η Penske, η Αγωνιστικά για παράδειγμα, που πραγματοποιήθηκε πρόσφατα στο Talladega shakedowns του Σαμ Hornish Τζούνιορ με οδηγό στο πλοίο.
Στην πραγματικότητα για, Penske, που διαθέτει 2012 Sprint Κύπελλο Πρωταθλητής Brad Keselowski, που έκανε αίσθηση. Ομάδα έχει Η μεταβεί από την προσεχή για Ford αποφεύγουμε περίοδο. Συμφέρουσες τη δοκιμή δεν ήταν ωφέλιμη φυμέ μόνο για Penske, αλλά και για όλες τις τις άλλες ομάδες της Ford.
ΕΝΏ ΑΠΌ ΤΙΣ ΤΙΣ ΕΠΌΜΕΝΕΣ ΣΥΝΕΔΡΊΕΣ ΦΩΤΟΓΡΑΦΊΑΣ ΔΟΚΙΜΉ ΠΡΆΓΜΑΤΙ ΝΑ ΕΠΙΤΡΈΨΕΙ ΤΙΣ ΤΙΣ ΟΜΆΔΕΣ ΝΑ ΜΆΘΕΤΕ ΤΟ ΌΣΟ ΔΥΝΑΤΌΝ ΠΛΗΡΟΦΟΡΊΕΣ ΓΙΑ ΤΆ ΝΈΑ ΠΕΡΙΣΣΌΤΕΡΕΣ ΜΟΝΤΈΛΑ ΚΑΙ ΤΣΊΜΠΗΜΑ ΝΑ ΤΟΎΣ ΚΑΛΎΤΕΡΗ ΑΚΌΜΑ ΕΊΝΑΙ ΈΝΑ ΥΠΆΡΧΕΙ, ΑΦΑΝΕΊΣ, ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΆ, ΠΟΛΎ ΣΤΌΧΟΣ ΑΚΌΜΗ:
ΚΆΘΕ ΘΈΛΕΙ ΝΑ ΟΜΆΔΑ ΕΊΝΑΙ Ο ΠΡΏΤΟΣ ΠΟΥ ΦΩΤΟΓΡΑΦΊΑΣ ΠΡΟΣΏΠΟΥ ΤΟ ΓΡΗΓΟΡΌΤΕΡΟ ΤΟΥ ΑΥΤΟΚΊΝΗΤΟ 2013. ΉΤΑΝ ΝΑ ΑΝΑΚΑΛΎΨΟΥΝ ΤΙ ΦΩΤΟΓΡΑΦΊΑΣ ΜΠΟΡΟΎΣΕ ΝΑ ΚΆΝΕΙ ΓΙΑ ΤΟ ΚΆΝΕΙ ΝΑ ΌΧΗΜΆ ΌΛΟΥΣ ΑΠΌ ΤΟΎΣ ΑΝΏΤΕΡΗ ΤΟΥ ΆΛΛΟΥΣ ΚΑΙ, ΩΣ ΕΚ ΤΟΎΤΟΥ ΝΑ ΚΑΤΈΧΕΙ ΔΕΣΠΌΖΟΥΣΑ ΘΈΣΗ ΑΠΌ ΤΗΝ ΣΗΜΑΊΑ ΤΗΣ ΜΕ ΠΡΏΤΗ ΣΕΖΌΝ.
ΜΕ ΛΌΓΙΑ ΘΈΛΕΙ ΝΑ, ΆΛΛΑ ΕΊΝΑΙ Η ΟΜΆΔΑ ΝΑ ΝΙΚΉΣΕΙ ΔΕΞΙΆ ΑΠΌ ΤΗΝ-ΠΎΛΗ.
ΤΟΥΛΆΧΙΣΤΟΝ ΓΙΑ ΚΆΠΟΙΟ ΧΡΟΝΙΚΌ ΔΙΆΣΤΗΜΑ, ΠΟΥ ΔΊΝΕΙ ΈΝΑ ΤΕΡΆΣΤΙΟ ΠΛΕΟΝΈΚΤΗΜΑ. Θέτει τούς αντιπάλους στον κόλπο και αναγκάζει τούς παίξει να παιχνιδιού catch-up; ΝΑ ΚΆΝΕΙ ΤΊΠΟΤΑ ΓΙΑ ΤΟ ΣΒΉΣΕΤΕ ΝΑ ΜΕΙΟΝΈΚΤΗΜΆ ΤΟΎΣ.
ΑΥΤΌ ΔΕΝ ΈΧΕΙ ΣΥΜΒΕΊ ΠΆΝΤΑ ΑΥΤΌΝ ΜΕ ΤΟΝ ΤΡΌΠΟ, ΦΥΣΙΚΆ.
Αν καλά θυμάμαι όταν έκανε το ντεμπούτο ομάδες ΚΟΎΝΙΑΣ σχετικά με το όχημα groused και φωτογραφίας μπορούσε δεν φαίνεται να κάνει να με πολύ αυτό.
ΓΙΑ ΕΙΛΙΚΡΙΝΉΣ ΕΊΜΑΙ, ΣΚΈΦΤΗΚΑ ΝΑ ΕΙΔΙΚΌ ΛΎΣΟΥΝ ΦΩΤΟΓΡΑΦΊΑΣ ΤΟ ΑΊΝΙΓΜΑ ΚΑΤΆ ΤΡΌΠΟΝ COT ΕΒΔΟΜΆΔΕΣ. Αν Αλλά η εξυπηρετεί, χρειάστηκαν μνήμη μήνες πάμε από μία ομάδα, μηχανοκίνητος Αθλητισμός, όσο θυμάμαι Hendrick, βρήκα πλεονέκτημα σε σχέση με τούς άλλους. ΠΟΥ ΔΕΝ ΚΡΆΤΗΣΕ ΚΑΙ ΠΟΛΎ.
ΑΥΤΌ ΤΟΥ ΝΑ ΜΠΟΡΕΊ ΚΑΙ ΠΆΛΙ Η ΚΑΤΆΣΤΑΣΗ, ΤΟ 2013, ΑΛΛΆ ΤΗΝ ΤΆΣΗ ΝΑ ΈΧΩ ΑΜΦΙΒΆΛΛΩ. ΓΙΑΤΊ; ΟΜΆΔΕΣ ΠΟΥ ΠΡΟΣΏΠΟΥ ΤΆ ΝΈΑ ΥΠΟΒΛΗΘΕΊ ΉΔΗ ΜΟΝΤΈΛΑ ΠΡΟΣΏΠΟΥ ΕΚΦΡΆΣΕΙ ΣΥΓΚΡΑΤΗΜΈΝΗ ΑΙΣΙΟΔΟΞΊΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΠΌΔΟΣΗ.
ΑΥΤΟΊ ΔΕΝ ΚΟΛΑΣΜΈΝΩΝ ΤΟ ΣΧΕΔΌΝ ΚΑΘΟΛΙΚΆ ΠΡΟΣΏΠΟΥ ΑΥΤΟΚΊΝΗΤΟ-ΚΆΤΙ ΤΟ ΟΠΟΊΟ, ΤΟ ΠΛΕΊΣΤΟΝ, ΕΠΊ ΊΣΧΥΕ ΜΕ ΤΗΝ ΚΟΎΝΙΑ.
ΕΆΝ Η ΑΤΟΜΙΚΉ ΛΥΘΕΊ ΣΕ ΈΧΕΙ ΤΑΥΤΌΤΗΤΑ ΜΕΓΆΛΟ ΒΑΘΜΌ ΜΕ ΤΗΝ ΈΛΕΥΣΗ ΤΟΥ ΤΟ 2013 ΜΟΝΤΈΛΑ, ΤΟ ΠΡΟΦΑΝΈΣ ΤΟΥ ΒΉΜΑ ΕΠΌΜΕΝΟ ΝΑ ΒΡΟΎΜΕ ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΤΙΚΉ ΙΣΟΡΡΟΠΊΑ ΚΑΙ ΜΙΑ ΘΈΣΕΙ ΝΑ ΣΕ ΚΑΛΉ ΕΜΦΆΝΙΣΗ ΓΙΑ ΜΙΑ ΤΟΎΣ ΟΠΑΔΟΎΣ.
ΥΠΆΡΧΕΙ ΑΛΛΆ ΚΑΙ ΚΆΤΙ ΆΛΛΟ; ΚΆΤΙ ΠΟΥ ΉΤΑΝ ΠΆΝΤΑ ΈΝΑ ΜΈΡΟΣ ΤΩΝ ΔΟΚΙΜΏΝ.
ΔΗΛΑΔΉ, ΒΡΕΊΤΕ ΤΗΝ ΤΑΧΎΤΗΤΑ ΝΑ, ΤΗΝ ΤΑΧΎΤΗΤΑ ΚΑΙ ΠΕΡΙΣΣΌΤΕΡΑ ΤΑΧΎΤΗΤΑ. ΈΡΘΕΙ ΜΑΚΡΙΆ ΑΠΌ ΔΟΚΙΜΈΣ ΜΕ ΤΟ ΑΥΤΟΚΊΝΗΤΟ ΚΑΙ ΓΡΉΓΟΡΟ ΠΙΟ, ΜΕ ΤΟΝ ΤΡΌΠΟ ΤΟΎΣ ΑΦΉΣΤΕ, ΑΝΤΙΠΆΛΟΥΣ ΑΥΤΌ ΑΝΗΣΥΧΟΎΝ ΓΙΑ ΤΟ ΠΏΣ ΝΑ ΚΑΛΎΨΕΙ ΤΗ ΠΡΌΚΕΙΤΑΙ ΔΙΑΦΟΡΆ.
ΝΑ ΆΚΡΗ ΝΩΡΊΣ. ΕΊΝΑΙ Η ΛΌΦΟΥ ΤΟΥ ΚΟΡΥΦΉ ΣΤΗΝ ΠΡΏΤΗ. Αφήστε 'em στη σκόνη.
ΓΙΑ ΚΆΘΕ ΠΟΥ ΕΊΝΑΙ ΟΜΆΔΑ Η ΙΔΑΝΙΚΉ ΚΑΤΆΣΤΑΣΗ ΚΑΙ ΜΠΟΡΕΊ ΠΟΥ ΝΑ ΕΠΙΤΕΥΧΘΕΊ ΑΥΤΌ ΜΌΝΟ ΜΕ ΤΗΝ ΣΧΟΛΑΣΤΙΚΉ ΛΕΠΤΟΜΈΡΕΙΑ ΣΤΗ ΔΟΚΙΜΉ.
ΈΧΕΙ ΈΝΑ ΤΗ Ή ΣΥΜΒΕΊ ΔΎΟ ΓΙΑ ΤΟ NASCAR. ΜΠΟΡΟΎΜΕ ΔΕΝ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΆ ΝΑ ΠΟΎΜΕ ΣΥΜΒΕΊ ΚΑΙ ΦΩΤΟΓΡΑΦΊΑΣ ΑΥΤΌ ΑΝ ΦΈΤΟΣ.
ΜΗΝ ΑΛΛΆ ΓΕΛΙΌΜΑΣΤΕ. ΕΆΝ ΚΑΤΆ ΤΗ ΔΙΆΡΚΕΙΑ ΔΟΚΙΜΉ, ΟΜΆΔΑ ΑΝΑΚΑΛΎΠΤΕΙ ΜΈΣΑ ΑΠΌ ΜΊΑ ΤΗΝ ΟΠΟΊΑ ΝΑ ΞΕΠΕΡΆΣΕΙ ΌΛΑ ΜΠΟΡΕΊ ΤΆ ΤΟΎΣ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΉΣΕΙ ΦΩΤΟΓΡΑΦΊΑΣ, ΜΕ ΆΛΛΑ-ΑΝΥΠΟΜΟΝΗΣΊΑ, ΚΑΙ ΦΩΤΟΓΡΑΦΊΑΣ ΜΠΟΡΟΎΣΑ, ΕΥΤΥΧΏΣ ΝΑ ΠΡΟΣΘΈΣΩ.

Attachment 4284For Penske Racing drivers Brad Keselowski (right) and Joey Logano, testing is especially important because Penske has switched from Dodge to Ford for 2013.

We all know that NASCAR has allowed the auto manufacturers to premiere their 2013 models this coming season, and, to be frank, that seems to have been the right move.
If nothing else, the fans seem to approve if for no other reason than the 2013 models look far more like their street brethren.
Now in NASCAR, a Ford Fusion, Toyota Camry and Chevrolet SS more closely resemble something that might be parked in your neighbor’s driveway – or yours, for that matter.
That’s a far cry from what we’ve had in recent years. Since the infamous debut of the “Car of Tomorrow,” which at first came a glaring large rear spoiler, fans have decried that car identity had gone away.
Because of NASCAR’s design, the COT didn’t look anything like a Ford, Chevrolet, Toyota and, at the time, Dodge.
It simply looked like a clone of itself. One car almost exactly resembled another which, many reminded us, was right out of the International Race of Champions, where all cars were created equal in every way – deliberately.
The concept was that if all cars were equal then IROC would truly be a test of driver skill. Not sure if that was always the case, you understand.
It seems the 2013 models will have no difficulty with acceptance when it comes to appearance and identity.
But the question is how will they perform on the track?
Teams should get a very good idea during the three-day test session for the Daytona 500, scheduled for Jan. 10-12 at the 2.5-mile Daytona track.
There’s more. Because the 2013 cars are entirely new and NASCAR, understandably, wants the teams to adapt to them as best as possible, two other test sessions are set.

Attachment 4285

In 2012, Brian Vickers had the opportunity to test the redesigned Toyota Camry. The 2013 models appear to be more suitable for many fans.

They are Jan. 17-18 at Charlotte and Jan. 28-29 at Las Vegas.
NASCAR has set multiple test sessions many times in the past, especially when radical changes in car design or in rules applications have occurred.
It’s expected that every team that runs the full Sprint Cup schedule will be in Daytona for testing – which makes sense given that it will be the first opportunity for them to see how they stack up against each other.
Many teams have already tested their 2013 models. Penske Racing, for example, recently held shakedowns at Talladega with driver Sam Hornish Jr. aboard.
Actually, for Penske, which features 2012 Sprint Cup champ Brad Keselowski, that made sense. The team has switched from Dodge to Ford for the coming season. To test was not only beneficial for Penske, but also for all other Ford teams.
While the coming test sessions will indeed allow the teams to learn as much as possible about the new models and tweak them to be even better, there is one unsung, yet very real, goal:
Any team wants to be the first to have the fastest 2013 car. It was to discover what it could do to make its vehicle superior to all others and, therefore, be dominant from the first green flag of the season.
In other words, it wants to be the team to beat – right out of the gate.
At least for some time, that gives it a huge advantage. It puts rivals at bay and forces them to play a catch-up game; to do anything to erase their disadvantage.
It hasn’t always happened that way, of course.
If I remember correctly when the COT made its debut teams groused about the vehicle and couldn’t seem to do much with it.
To be frank, I thought they would solve the COT riddle in a manner of weeks. But if memory serves, it took months before one team, Hendrick Motorsports as I recall, found any advantage over the others. And that didn’t last long.
That may again be the situation in 2013, but I tend to doubt it. Why? Teams that have already tested the new models have expressed cautious optimism over performance.
They haven’t almost universally damned the car – which was, for the most part, the case with the COT.
If individual identity has largely been solved with the coming of the 2013 models, the obvious next step is to find a competitive balance and put on a good show for the fans.
But there is something else; something that has always been a part of testing.
Which is, find speed, speed and more speed. Come away from testing with the fastest car and, in so doing, leave rivals worried about how they are going to catch up.
Get the edge early. Be the first at the top of the hill. Leave ‘em in the dust.
For any team that is the ideal situation and one that can be reached only by meticulous detail to testing.
It’s happened a time or two in NASCAR. We can’t really say if it will happen again this year.
But make no mistake. If, during testing, one team discovers means by which it can surpass all others, it will use them – eagerly and happily, I might add.