Mae Aston Martin yn anarferol wedi'i ddal yn ystod y profion. Aston Martin V8 Vantage wedi'i debwanio yn 2005 ym ParisThe British gwneuthurwyr ceir chwaraeon chwedlonol cwmni Aston Martin Lagonda cyfyngedig gyda chyllid yn awr yn dynn. Rhaid i bob prosiect, hyd yn oed y mwyaf egsotig, fod yn broffidiol. Does dim arian ar gyfer datblygu platfform newydd, wrth gwrs. Mae llinell fodel gyfredol gyfan y cwmni o Heydon yn seiliedig ar hen "cart" alwminiwm llorweddol fertigol "CERT" gyda gwaharddiadau dau-lifer (mae'r un-77 hypercar gyda'r cyfresol mwyaf pwerus y byd "atmosfferig" yn sail arall). Ac yn fuan Does neb yn mynd i'w newid. Felly mae'n debyg fod y ' mule ' Coupe Vantage, y mae'r helwyr wedi tynnu lluniau ar y stryd, yn fersiwn sydd wedi'i restio o'r ddwy ddrws presennol, nid car cenhedlaeth hollol newydd. Mae'r car chwaraeon, yn y llun, yn yr S (yn union yr un sydd â supercar V12 Vantage). Roedd y profwyr yn ymdrin â rhannau isaf y sidewau yn unig gyda ffilm cuddni, sydd, os edrychwch yn ofalus, ddim yn wahanol i'r presennol. Mae chwilio am rywbeth newydd yn yr achos hwn yn ofer, ond nid yw hynny'n golygu na fydd "Wentage" yn newid llawer ar ôl y ailgynllunio. Rydym yn disgwyl gweld paneli corff newydd gyda'r un silwét. Mae'r arddull, rhaid meddwl, yn cael eu hysbrydoli gan y ffurfiau o Virage cain, a ddangoswyd gyntaf yn y sioe modur Genefa olaf. Mae'n debyg y bydd y trenau pŵer yn aros yr un fath. Fodd bynnag, maent wedi'u moderneiddio ychydig, gan orfodi i yfed llai o danwydd a chynhyrchu mwy o bŵer. Cofio bod ymddangosiad y system chwistrellu uniongyrchol poblogaidd bellach ar beiriannau V8 4. 7 a V12 5. 9 Peidiwch â disgwyl-yr Astins wedi hawlio dro ar ôl tro: drud. Mae cyhoeddiadau'r Gorllewin yn credu y bydd y fannod newydd yn gweld golau dydd heb fod yn gynharach nag yn 2012, neu hyd yn oed yn 2013.