Thread: Nissan прадставіла рухавік 400л. з 1,5 л для ZEOD RC аўтамабіль

Ніссаны нулявым узроўнем выкідаў на гонцы попыт на аўтамабілі (ZEOD RC) і будзеце выкарыстоўваць 1. 5-літровы трехціліндровым бензінавы рухавік, здольны 400 конскіх сіл.
Гэта будзе першая запіс у Ле-Мане на каленях ланцуга дэ ла Сарт, а цалкам працуе на электраэнергіі, калі ён робіць гэта ў чэрвені. Нісан паказаў у мінулым годзе свой балід у кастрычніку амаль ідэнтычная Дэльта-крыло гоначнага аўтамабіля праекта ў кампаніі быў раней часткай.
Гэты аўтамабіль можа працаваць выключна на электраэнергіі, але таксама мае на борце бензінавы рухавік, які можа быць актываваны кіроўцам. Нісан не раскрыла дэталі пра сілавы да сённяшняга дня.
Абароты да 7500 аб / мін і складае крыху больш за 280 фунт-фут крутоўнага моманту і Nissan абяцае, што гэта будзе змяніць стандарты прадукцыйнасці і эфектыўнасці. Рухавік важыць усяго 88 кг і ён перадае магутнасць на колы праз пяць-ступеністай скрынкай перадач у якасці электрычнага прывада.
Кампанія Nissan стане першым буйным вытворцам, каб выкарыстоўваць трох-цыліндравы рухавік ў буйны міжнародны мотаспорт. Імкнуліся, каб захаваць нашы пазіцыі ў якасці лідэраў галіны з акцэнтам на скарачэнне, сказаў Nissan бос мотаспорту Дарэн Кокс. Урокі, вынятыя з распрацоўкі рухавіка будзе відаць у Nissan дарожныя машыны будучыні.
Кампанія заявіла, што працаваў для памяншэння ўнутранага трэння. Трэнне-вораг конскіх сіл і барацьбы, якая была адным з рашэння задач, якія мы былі сканцэнтраваны на моцна, сказаў Кокс.

Nissans Zero Emissions On Demand Race Car (ZEOD RC) will use a 1. 5-liter three-cylinder gasoline engine capable of 400 hp.
It will be the first entry at Le Mans to lap of the Circuit de la Sarthe while running entirely on electric power when it does so in June. Nissan revealed its race car last year in October looking almost identical to the Delta Wing race car project the company was previously a part of.
This car is able to run exclusively on electric power, but also has an on-board gasoline engine that can be activated by the driver. Nissan hadnt revealed details on the powerplant until today.
It revs to 7,500 rpm and makes just over 280 lb-ft of torque and Nissan promises that it will revolutionize the standards of performance and efficiency. The engine only weighs 88 lbs and it sends power to the wheels via a the same five-speed gearbox as the electric powertrain.
Nissan will become the first major manufacturer to use a three-cylinder engine in major international motorsport. Were aiming to maintain our position as industry leaders in focussing on downsizing, said Nissan Motorsports boss Darren Cox. Lessons learned from the development of the engine will be seen in Nissan road cars of the future.
The company said it worked to greatly reduce internal friction. Friction is the enemy of horsepower and tackling that has been one of the efficiency targets we have concentrated on heavily, Cox said.