الموضوع: أوبل استرا سيدان: تريد عدم مغادرة

مع كل جيل جديد من السيارات هي الحصول على أكبر، وقدرة محركاتها، على العكس من ذلك، أقل. وقد غطت أوروبا أزياء للشحن التوربيني وانتقال robotized مع القابض المزدوج. ولكن تصميم ميؤوس من التاريخ أثبت الزمن؟
للإجابة على هذا السؤال ، قررنا ركوب "Astra-N" ، الذي يستمر بيعه مع الجديد ، الذي يحمل الحرف J. وعهدنا به إلى أطول هيئة تحرير: من الضروري معرفة ما إذا كانت الزيادة الدائمة في الحجم تبرر نفسها. الكلاسيكيات الحديثة كيف تبدو؟ "لماذا أخذت سيارة قديمة؟" - قابلني جار مألوف للغاية على عتبة الباب. بالطبع ، مع إصدار الجيل التالي ، يبدأ النموذج السابق على الفور تقريبا في الظهور قديما بعض الشيء - خاصة إذا كان مظهر الوريثة مختلفا جذريا ، كما في حالة Astra. لكن شخصيا ، أنا أختلف بشدة مع جاري. بالإضافة إلى جميع أعضاء هيئة التحرير لدينا تقريبا ، وكذلك الأصدقاء والمعارف والأقارب الذين تمكنوا من الاتصال بالسيارة خلال هذا الوقت. علاوة على ذلك ، في الجسم المكون من 3 أبواب ، يبدو "Astra-N" حتى اليوم أكثر اتساقا مع الروح الرياضية ل "أخف وزنا" حضرية من وريثتها الممتلئة. ومع ذلك ، لا أستطيع أن أقول إن سيارة السيدان تبدو عضوية تماما - فهي مرئية بوضوح شديد كما لو كانت "ذيلا" مثبتا على عجل. ومع ذلك ، بفضل النسب الموجودة بشكل صحيح - بفضل القاعدة ، زادت إلى 2.7 متر - لا تسبب السيارة مثل هذا الرفض مثل التجارب المبكرة للمصممين في مجال إنشاء سيارات السيدان هذه. تذكر ، على سبيل المثال ، أول "رمز" أو "بيجو 206 سيدان". قريبا جدا ، تم الكشف عن الميزة العملية لكل من أشكال الجسم بشكل عام وسيارة السيدان بشكل خاص. لأسباب واضحة ، لا تتطلب النافذة الخلفية "ممسحة" ، وليس من الضروري على الإطلاق زيارة غسيل السيارات حتى بعد رحلة ريفية لمسافة 200 كيلومتر تحت المطر - تبدو سيارة السيدان البيضاء نقية من عشر خطوات. وحتى المرايا عمليا لا تفقد قدرتها على عكس الواقع. من الخلوص الأرضي المرتفع إلى حد ما ، تبدو سيارة السيدان "لامعة" قليلا. ومع ذلك ، فإن الخلوص الأرضي اللائق أسعدني طوال فترة معرفتنا - من الصعب العثور على كبح في المدينة سيبدأ في تلميع حماية علبة المرافق. وأثبتت غزوات الشتاء في منطقة سيرجيف بوساد أنه على الإطارات الجيدة يمكنك متابعة عمليات الانتقال بأمان في مسار يبلغ عمق ثلث العجلة. لا توجد معجزات ، ولكن لا يمكنك "زرع" سيارة سيدان إلا عندما تشعر بنفسك أنه لا يجب عليك التحرك بمفردك. شكر خاص للمصابيح الأمامية ثنائية الزينون. فهي لا تبدو أكثر أناقة فحسب ، بل تتمتع أيضا بشعاع منخفض ممتاز وعوارض عالية مذهلة: عندما ، بالإضافة إلى تدوير ستارة المصباح الرئيسي ، يتم توصيل "هالوجين" إضافي بقدرة 55 واط ، تشعر وكأنك ملك في الغابة الشتوية. يسقط مع لا لزوم لها! كيف هو مثل الداخل؟ في المقصورة ، استقرت بسرعة كبيرة. بالإضافة إلى المرافقة الموسيقية ، كان من الممكن الترفيه عن نفسه في Astra-N من خلال المحادثات الهاتفية من خلال نظام صوتي قياسي ، ووضع المسار الأمثل ، والتعرف على قائمة الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة ، والذي ، من بين أمور أخرى ، يدير توزيع تدفقات الهواء. حتى وقت قريب ، كان كل هذا في قائمة طويلة إلى حد ما من المعدات الإضافية. ولكن في الربيع ، ظهرت قائمة أسعار جديدة - ارتفعت جميع الإصدارات بمقدار 5000 روبل ، ولم يتبق من الخيارات سوى ثلاث حزم مخصصة لكل إصدار من إصدارات المعدات ، ومصابيح أمامية ثنائية الزينون. بشكل عام ، يؤسفني فقط استحالة طلب ESP. لأن وسائل الراحة الأخرى لم تكن سعيدة للغاية. كان لوقا يفرك الجزء العلوي من رأسي إذا حاولت تقويم ظهري. التنقل ، على عكس التنقل الذي تمتلكه Insignia و Corsa ، يخلو من واجهة باللغة الروسية وليس مفصلا كما نود. والمقاعد الجلدية ، التي كان عليها ، دعنا نقول ، ليس من الممتع جدا الجلوس في الشتاء والصيف ، فأنا أفضل بكل سرور تنجيد Cosmo القياسي ، حيث يتم لعب دور الجلد من خلال تقليده عالي الجودة ، وفي نقاط الاتصال الأكبر بالجسم تجد نسيجا "قابلا للتنفس". لم أستطع التعود على إيقاف تشغيل مكيف الهواء أو تشغيله بسرعة - لا يوجد زر منفصل ، ومن المكلف صرف انتباهك عن الطريق. بارتفاع 190 سم ، كنت أفتقر بالتأكيد إلى الموضع السفلي لوسادة المقعد ، وليس فقط بسبب الفتحة - التي تم تقويمها بالكامل ، وجدت أقنعة مضادة للشمس أمام عيني. لمدة ستة أشهر ، لم أتمكن من العثور على وضع القيادة الأمثل - كان علي الاختيار بين راحة الظهر والرؤية. لكن معظم أدوات التحكم ، بما في ذلك عجلة القيادة المبطنة بالجلد للمقطع العرضي المناسب ليدي ، بالإضافة إلى محدد ناقل الحركة الأوتوماتيكي الذي يمشي بدقة في خط مستقيم ، لم تنشأ. إذا لم يكن الأمر يتعلق بإدراج مكيف الهواء من خلال القائمة الموجودة على متن الطائرة ، فيمكنني وصف بيئة العمل في مقعد السائق بأنها مثالية. هذه ليست "Insignia" بالنسبة لك ، حيث يمكن أن يجعلك عدد الأزرار مريضا من العادة. كما أن عزل الضوضاء المتميز لفئة "الجولف" مثير للإعجاب أيضا - حتى على "Hakkapeliitte-7" المرصع بسرعة 100 كم / ساعة في المقصورة ، يمكنك سماع جارة تتمتم تحت أنفاسه. لقد سررت أيضا لأن المقصورة ارتفعت درجة حرارتها عند -15 درجة مئوية في البحر بحلول الدقيقة السابعة أو الثامنة من الرحلة ، وبفضل مستشعرات وقوف السيارات والرؤية الجيدة ، لم تخلق المناورة في الاتجاه المعاكس أي مشاكل. إنه لأمر مؤسف أنه لا يمكن سماع عمل المستشعرات إلا - على عكس فولكس فاجن ، على سبيل المثال ، فإن الشاشة الملونة لا تكررها. لا تكبر بقلبك كيف تذهب؟ لم يسبب الثنائي المكون من 1.8 لتر بقوة 140 حصانا "أربعة" و "أوتوماتيكي" ، حيث توجد أربع خطوات فقط ، تفاؤلا في داخلي ، الذي تمكن من التعلق ب "التوربو" بحجم صغير و "de-s-ge" الجديد ، بالطبع. لكن الوقت مر ، وشيئا فشيئا بدأت أتذكر المسرات المنسية للمزيج الكلاسيكي - بداية شتوية مضمونة ، وإحماء سريع أثناء القيادة ، وحتى القدرة على "التلدين". نعم ، نعم ، لا تتفاجأ ، بالمقارنة مع "أسترا" الجديدة سلفها في الأوساخ في الوجه في أي حال لن تضرب. أستطيع أن أقول بمسؤولية أنه من السابق لأوانه خصم المحرك سعة 1.8 لتر الذي تم اختباره عبر الزمن وناقل الحركة الأوتوماتيكي ب 4 سرعات. بفضل الزر "Sport" ، يحافظ ناقل الحركة الأوتوماتيكي على ترس منخفض ، ويتفاعل المحرك بقوة أكبر مع موضع دواسة الوقود ، وفي ظل ظروف معينة يكون هذان الزوجان أكثر مرونة من الثنائي الجديد. بعد كل شيء ، يميل "أوتوماتيكي" 6 سرعات للأخت الحديثة إلى توفير الوقود ، وبالتالي يقوم البوغ بتشغيل أعلى ترس. وإذا كنت بحاجة ماسة إلى التسارع ، على سبيل المثال ، من 60 كم / ساعة ، فإن التأخير الثاني أو حتى أكثر مضمون لك ، بينما يعمل 4 قذائف هاون دون أفكار مزعجة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن السيارة "القديمة" ، وفقا لجاري ، صديقة للانعطافات أكثر من Astra-J - القوائم أقل وضوحا ، وعجلة القيادة أكثر إفادة قليلا. لا أحد يحتاج إلى مثل هذه الصفات من سيارة سيدان عائلية ، ومع ذلك فإن إمكاناتها لا يمكن إلا أن تفرح. مع حركة موحدة ، حتى مع "أوتوماتيكي" ب 4 سرعات ، والتي على الطرق السريعة في الضواحي أوه ، كيف يفتقر الترس الخامس (عند 100 كم / ساعة ، يظهر مقياس سرعة الدوران بالفعل 3000 دورة في الدقيقة) ، من Ecotek سعة 1.8 لتر يمكنك تحقيق استهلاك 7-7.5 لتر لكل 100 كيلومتر. ومع ذلك ، فإن متوسط استهلاك الوقود البالغ 11.5 لترا ، شريطة أن 80٪ من الأميال سقطت في موسكو ، بما في ذلك فصل الشتاء ، يمكن أن يسمى أكثر من مقبول. سقط حوالي نصف محطات الوقود على الذكاء الاصطناعي-92. في فصل الشتاء ، مع قيادة نصف دواسة أكثر دقة ، تفقد السيارة القليل من الديناميكيات. لكن البنزين الأرخص يستهلك تقريبا بقدر ما هو أكثر تكلفة. إذا كنت على عجل ، فإن الفرق بنسبة 7٪ في السعر بين 92 و 95 لن يغطي بعد الآن استهلاك الوقود الذي يزيد بنسبة 10-12٪ في هذه الحالة. أين زره؟ ماذا تحمل؟ من المقبول عموما أن هاتشباك هي بداهة أكثر وظيفية من سيارة السيدان الكلاسيكية. ومع ذلك ، قمت بتحميل عربة الأطفال بهدوء في صندوق منفصل من Astra ، وجلست زوجتي وابنتي على الأريكة دون أي تردد ، حيث توجد ، علاوة على ذلك ، مثبتات isofix قياسية لمقعد الطفل. علاوة على ذلك ، بالإضافة إلى عربة الأطفال ، يمكن بسهولة احتواء إمدادات المؤن لمدة 2 أسبوع في الحجز. وكشفت جرة من الخيار المملح قليلا التي انسكبت عن طريق الخطأ عن إضافة أخرى للجذع المنفصل عن حجرة المعيشة - علمنا أن الحادث وقع فقط عندما فتحنا الغطاء. ومع ذلك ، كانت هناك أسباب للتذمر. يقع زر فتح صندوق الأمتعة في منتصف الكونسول الوسطي تماما - من غير المريح للغاية التمدد بعمق في المقصورة مع وجود حزم في يديك. لا يوجد زر منفصل لغطاء صندوق السيارة بجهاز التحكم عن بعد ، ولكن إذا قمت بالضغط باستمرار على مفتاح فتح القفل المركزي لأكثر من 3 ثوان ، فيمكن أيضا إلغاء قفل التثبيت عن بعد. ولكن هنا تكمن المشكلة - في البرد ، لم يتفاعل جهاز التحكم عن بعد دائما في المرة الأولى. اضطررت إلى الوصول إلى المفتاح في المقصورة مرة أخرى ، مما أدى إلى تلويث سروالي. بالمناسبة ، على أي حال ، سيتعين عليك أن تتسخ يديك ، خاصة في فصل الشتاء - لا يوجد مقبض على الجزء الخلفي من غطاء صندوق السيارة ، وبالتالي يصعب تحقيق الجهد اللازم عند الإغلاق. عليك إغلاقه من الخارج. انفصلت عن السيارة بأسف شديد - على الرغم من المراوغات البسيطة ، أصبحت Astra صديقي الحقيقي ، وهزت إلى حد ما إيماني القوي بفوائد التقنيات الجديدة. لن يتم تقدير الميزة الوحيدة لآلة الجيل الجديد إلا من قبل أولئك الذين ، مثلي ، تأرجحوا فوق 185 سم - Astra-J لها سقف أعلى. خلاف ذلك ، فإن H السابق هو أبعد من الثناء. عملي ، فسيح ، موثوق ، بدون تحفظات ، حديث المظهر ، علاوة على ذلك ، بسعر ديمقراطي - حسنا ، ماذا تحتاج للسعادة؟