執行緒： 最熱門 2012 年的 12 輛車： 雪佛蘭 Volt

雪佛蘭 Volt 是最可信的電動汽車，我們看到在這個時代。還有沒有更好的準備駕駛雪佛蘭 Volt 在日產 Leaf 一年比一年。葉的最大缺點是其限制的範圍和延長充電時間。不同葉，完全依賴于它的電池，電動的 Volt 的備份、 汽油動力的發電機的優點。一下子，Volt 克服了里程焦慮的問題，有潛在發電機各種的 270 英里每 （小） 的燃料箱。
雖然電池組是較小和不那麼強大比葉子，Volt 應 （除非它是隆冬季節） 提供 35 英里範圍從電池組，足夠每天往返上下班。它要進一步採取 Volt 遠的地方，它會運行的很好只是汽油發動機/發電機，這就是為什麼它是第一次真的可行汽車主要由電力驅動的。
基於通用汽車三角洲平臺 (這也用下 Astra) 沉重的改性和加寬版本，Volt 有一個五尺半長 198 公斤，運行下中心隧道和後排座椅下的 T 形電池。前面，它有橫向安裝，1。4 公升汽油發動機，好為 85bhp，駕駛 72bhp 發生器，可以提供一個電荷直接到電動馬達驅動前輪。
下路就性能而言，真正重要的是電動馬達的輸出。這提供了 149bhp 和一個非常健康的 273 磅英尺的扭矩從那一刻起，它開始運行。電動馬達組合的沉默、 平滑度和脂肪扭矩曲線被提高了單傳動比。你不能得到平滑 gearchanges 比沒有變化。
像之前那片樹葉，伏特輕盈的步伐和動力傳動系統細化在電池模式下會感到羞恥嚴重的豪華轎車，雖然 Volt 相當沒有特殊城市乘坐和標記出葉的細化。與 Volt 在發電機模式時，機艙內的和平有時由引擎侵入。與典型的柴油相比，然而，Volt 是幾乎行政車無聲。
這是一輛汽車，主要為其環境績效工程意外事之一： 其令人驚訝的奢侈。Volt 是極為舒適的地方，花了長時間。駕駛位置是第一類。該機是好鎮和非常好其他地方。引導是大和褶皺平後排座位使大量負載灣。
這不是一輛車來扔在附近，但調整使得主機殼感覺令人印象深刻繃緊和受控，非常準確的轉向和極大的高速穩定性。總的來說，Volt 已好、 修剪、 受控的平衡和更高的速度機動車路 — — 與葉不同很高興。
它被開發雖然通用汽車破產，所以它是一個小小的奇跡，Volt 甚至存在。但通過混合每天電通勤需要否則無限的化石燃料範圍，Volt 是最可行的主流電動汽車，這一概念已經有 110 年。當然，我們還有沒有真正的答案的成本和複雜性的電動汽車和他們的電池組。伏特化石燃料經濟仍然是窮人相比同樣價格生產混合動力車和柴油車，它是非常昂貴，當僅僅看作是零排放通勤車。
但雪佛蘭 Volt 是最原始的、 體貼的和創新的主流車之一，我們已見到了幾十年，不只是在過去 12 個月。