我們已經一再勸加油在加油站只著名品牌。如果偏離規則可能會發生什麼？
你不能用你的頭腦理解俄羅斯，你不能用俄羅斯輪盤賭來衡量它......在選擇的六個A95汽油樣品中，只有兩個狀況良好-這尚未在我們的燃料檢查中！它是怎麼發生的？在某種程度上，結果...被我們挑起了。從一個房間到另一個房間，我們不停地重複：司機，不要冒險！該國有足夠的知名品牌的現代化加油站，並在上面加油。但可惜的是：我們的男人天生就是冒險和免費贈品的愛好者，因此認為這種道德化是無聊的。所以我們決定從莫斯科乘車到卡盧加，買一輛“幾乎是品牌”的第 95 汽油。他們沒有去集裝箱加油站——他們是由加油站引導的，加油站的名字或配色方案類似於知名品牌，但實際上與他們無關。我們不會指定誰看起來像誰，照片就在你面前。地址，外觀和密碼在我們的説明中（在文章末尾）。起草委員會像往常一樣，為每次加油起草了一份法案;下一個罐子被分配了一個代碼，然後將匿名樣本帶到西北區認證中心（聖彼德堡）。每個都經歷了兩個獨立的控制週期：首先，他們檢查汽油的基本物理和化學參數（PCP）是否符合當前的技術法規（TR）和各種標準，然後進行電機系列測試。結果匯總在表格中。正如開頭提到的，在購買的六筆「保費」中，只有兩筆是完全有條件的。誰被檢查了 1.“LIKOIL”不符合技術法規 實驗室說：“這不是汽油！評論是多餘的：以第 80 個為幌子出售不合格的第 95 個 - 這是什麼！但比其他人便宜得多。+ 電機已啟動，沒有什麼可稱讚的了。- 如果發動機不啟動會更好 - 它會更安全。2.GP 不符合技術規定 而不是第95名，壞第92名！充其量，它是過去的 2 級。硫和苯對於現代發動機來說太多了。烯烴處於耐受的邊緣——這種燃料在長期儲存期間不是很穩定。+ 您可以在絕對必要時開車。但是為什麼？- 辛烷值低，硫和苯含量高。3. DMNC 不符合技術法規 汽油顯然是第 92 位，儘管他們拿了錢作為「溢價」。你可以騎，但你不需要對油門踏板施加太大的壓力——這對電機的壽命來說是危險的！是的，還有苯，雖然有點，但比正常情況要多。+ 不含任何金屬或樹脂。- 辛烷值謊言：第92位的價格為95位。4. SNELL不符合技術法規 由於苯略微過量，我沒有通過法規的篩子。規則就是規則，沒有什麼可爭論的。否則，我會處於領先地位：電機運行良好，沒有問題。是的，即使效率更高！+ 電機性能好，辛烷值最高。- 對於苯，它超過了TR的要求。5. “EKOIL” 控制器不會投訴的兩個樣品之一。幾乎誠實的4級。最高的飽和蒸氣壓有利於啟動。但在夏天，蒸汽塞是可能的。還有樹脂！+ 誠實的 95 班 4.啟動性能好，電機性能好。- 發現了樹脂。6.“SG汽油”沒有任何品質要求，純4級，具有良好的電機性能和環保性能。+ 您可以安全地倒入任何汽車的油箱中，即使是最現代的汽車。- 組合物中的酯過多 - 這會損害電機性能。檢查的內容 辛烷值（OCH）是汽油的主要參數，它決定了其抗爆性。回想一下：我們支付了第 95 種汽油，但事實證明六輛汽油中只有一半是這樣的。兩個 - 來自 DNMK 和 GP - 是 100% 第 92 位。 LIKOIL 比其他公司更“成功”：這家公司打著“高級”的幌子，賣給我們一個不合格的第 80 個，但明顯比其他公司便宜。讓我們記住守財奴付多少倍錢？請注意，在其他方面，這種汽油被證明很有趣。這是怎麼？要麼是來自某個軍事倉庫的剩餘，由一個貪婪的少尉出售，要麼是來自“茶炊”的純粹直賽，並且沒有絲毫嘗試將燃料拉近至少最糟糕的“溢價”。向那些與我們不同，不是將其倒入罐中而是倒入油箱的人表示誠摯的哀悼。樹脂的濃度。影響發動機的壽命 - 從氣門懸掛到活塞環的發生。該參數不包括在TR中，因此我們以GOST 51105-97的要求為指導，其中汽油中焦油含量的最大速率由5 mg / l的值確定。 所有汽油都符合這一標準，四種根本沒有焦油，但兩種“油”，“LIK”和“Ek”分別顯示1.6和1.0 mg / l。好吧，這是可以原諒的。硫濃度。它會影響環境和資源。不久前我們寫道，就硫含量而言，我們的燃料在汽油消費國的總體排名中接近前一百名的末尾，我們甚至不如烏干達......這次發生了什麼？六分之四的樣品符合第3類的要求（這是我們的Euro-3類似物）。GP的汽油不符合這一標準（畢竟，根據目前的TR 2級，不再可能生產）。再一次，我被 LIKOIL 的液體所震撼，它產生了近 0.14% 的硫——創紀錄！錳和鐵的濃度。禁止使用含金屬的抗爆！幸運的是，測試沒有揭示它們。至少在這裡，我們鬆了一口氣。苯的體積分數。苯是致癌危害的載體。其內容現在受到嚴格限制：不超過1%。這一要求，即使在極限時，六種汽油中只有兩輛滿足。再一次，「來自最後的領導者」是LIKOIL和GP。碳氫化合物的體積分數。它們會影響汽油的毒性和資源，增加沉積的趨勢。根據該參數，所有汽油都符合4級的框架。含氧化合物的體積分數。這些成分降低了汽油的熱值，增加了其對橡膠和塑膠的侵蝕性。幾乎所有樣品，除了 LIKOIL 燃料，其製造商根本不關心辛烷值，都有足夠的醚。沒有人離開當前標準的框架，但醚影響了電機特性。甲基叔丁基醚（MTBE）的高含量顯著降低了汽油的“卡路里含量” - 因此，其消耗增加而功率降低。順便說一下，MTBE含量對最終辛烷值的依賴性也是一個特徵。DNMK 和 GP 汽油（實際上是 92 年代）大約有 3 ...該元件的 5%，以及正常的 95 年代 - “Ekoil”、斯內爾和“SG 汽油” - 7 ...9%.供參考：在現代煉油廠獲得的正常「溢價」通常根本不含有醚。在採集的六個樣本中，只有兩個是完全調理的。飽和蒸氣壓。確定汽油的起始特性及其形成蒸汽塞的趨勢。在這裡，每個人都符合標準，但仍然以最低的DNP脫穎而出。使用這種汽油啟動發動機會更糟。儘管有這樣的辛烷值，但這可能是最好的，因為根本不值得使用這種汽油行駛。電機性能。根據澆注燃料的參數表徵真實發動機的行為。或多或少正常情況下，發動機只在三個樣品上工作——來自 Ekoil、Snell 和 SG 汽油，這實際上將它們定位為「溢價」。斯內爾的苯含量略有過量對發動機的運行幾乎沒有影響。此外，根據整套測量參數（功率、油耗），這種汽油甚至比 Ekoil 和 SG 汽油的其他兩種略好。但是 GP 和 DNMK 汽油被總結為它們的第 92 種本質。在中低負載下，它們並不特別遜色於領導者，但隨著負載的增加，會聽到爆炸聲。爆震感測器清楚地記錄了它們，並按預期做出反應，改變了點火時間。當然，發動機在 LIKOIL 上是最差的。雖然他開始了，但從平均負載來看已經發生了這樣的爆炸，我們決定停止進一步的折磨——所以一切都清楚了。以及轉換器在這種燃料上死亡的速度有多快，他們沒有檢查 - 部分很遺憾，他們沒有看到太多意義。怎麼會這樣？從遠處看，路邊的銘文無法分辨。近距離呢？ 六個測試樣本中只有兩個是條件的 - 我們能談論什麼？因此，我們再次重複：如果您不想出現問題，請僅在知名品牌的經過驗證的加油站加油！他們可能會反對：他們說，這樣做，我們將扼殺競爭，保佑價格無法無天。也許吧，但是...但是想像一下你自己的車，裡面倒的不是第 95 輛，而是第 82 輛，即使這樣也到了地獄。並讓電影角色玩俄羅斯輪盤賭。那是他們的工作。我們的評論 - 誰是罪魁禍首？像往常一樣，檢查只涵蓋選定的樣本。然而，我們的結論是相當明確的：當訪問價格標籤可疑誘人的陌生加油站時，遇到劣質汽油的風險總是很大的。誰是罪魁禍首？當然，交易難以理解的公司的所有者。但這並不是全部真相，因為兩年前的類似檢查並沒有發現任何此類內容。現在，大型石油貿易商已經開始將小公司趕出燃料市場，並乾脆關閉了從煉油廠獲得高品質燃料的途徑。但我們認為，主要責任在於官員，他們的決定完全摧毀了以前的燃料品質控制系統。但它至少對明顯的偽造起到了某種障礙。您怎麼看，管制員多久可以在加油站停下來進行檢查？每三年一次！即便如此，也只有在通知公司管理層之後，也要進行檢查。管制員每三年最多可以到加油站進行檢查一次。因此，通過完全刪除它們來擊敗控制者之間的腐敗！但以誰為代價，以什麼代價？2012年，將完全取消強制性認證：將宣佈燃料的品質，即由製造商本人確認和保證。如果您或電機不喜歡某事，請上法庭。因此，沒有太多理由感到樂觀。可以通過按下以下功能以全尺寸打開匯總表：