250 M3 摩托車 — — 它不是"培訓學校"，而不是"stenobitnye 槍"式的大功率運動自行車或 tâželennyh 的菜刀，來管理所需要的經驗和某些物理細節。
曾幾何時，“chekushka”這個詞被使用——這是一瓶 250 克伏特加的名字，價格僅為 1 盧布 49 戈比——一瓶而且價格低廉，而且沒有矯枉過正。摩托車手將「支票」與 Jawa 250 摩托車聯繫在一起——不像頂級型號 Jawa 350 那麼貴，他們為此排隊作戰，但不再是蘇聯未完成的。一般來說，“支票”意味著預算替代方案。今天，也許是時候記住一個古老的詞了：讓我們看看我們從天朝那裡得到了什麼樣的“支票”。在我們的市場上，250 級主要由中國公司代表，這些公司最近才發展到這種發動機——以前他們曾經覆蓋 125-150-200 cm³ 的立方容量，生產 CG 系列本田下軸發動機的克隆。幾種類型的引擎已經可以作為「檢查」的原型，而且它們更加多樣化。自行車。毫無疑問，這個子類中最有趣的摩托車是 M1NSK R 250。這個“明斯克”與以前的型號沒有任何共同之處，這些型號的血統可以追溯到德國DKW二衝程，甚至沒有標誌。正如廣告口號所暗示的那樣，「重新審視M1NSK」確實是必要的！總的來說，R 250只能有條件地歸因於天體摩托車行業：該概念屬於英國Megelli公司，設計由義大利工匠創造，只有部件來自中國。自行車的美妙之處沒有被整流罩所掩蓋，而是「鳥籠」型的空間框架，就像杜卡迪一樣。第二個特點是鏤空鐘擺，從另一個世界巨星 - 貝內利窺探，它由鋁合金製成。消聲器已經變得很時尚 - 在中間，從座椅的乘客部分下方突出。隱藏在設備內部的發動機也不感到羞恥：它是液冷的，可產生多達 26 匹“馬”，並與六速變速箱聯鎖。摩托車站在配備槳式制動盤的 17 英寸鑄造車輪上。誠然，前面只有一個圓盤，但它的直徑創下了 300 毫米的記錄。M1NSK R 250型。幹重：123公斤;發動機 1 缸。液。哦，是的。、OHC/2;功率：26 rpm 時為 8500 hp;輪胎：100/70-17 / 130/70-17;制動器：盤式/盤式;價格： 160 000 盧布 Patron Sport 250（由伊熱夫斯克的烏拉爾摩托車公司有限責任公司提供）採用運動自行車外觀，展示了中國摩托車行業能力的提高。單缸四衝程風冷發動機（233 cc）配備平衡軸、電啟動器，並與五速變速箱聯鎖。兩個 17 英寸車輪上都有盤式制動器，但懸架設置並不是最好的。贊助人運動 250。幹重：138公斤;發動機： 1 cyl.轉速。哦，是的。、OHV/2;功率：15.6 rpm時為7500 hp;輪胎：110/70-17 / 140/60-17;制動器：盤式/盤式;價格：93 750盧布 我們市場的老牌——宗申贏家ZS250GS——並沒有失去它的吸引力。在配備半整流罩和夾子的設備上，駕駛員採用特徵性的半臥式座椅，轉速表位於儀錶板的中央。該電機是具有耐久功率曲線特性的單筒空氣發動機。兩個車輪上的制動器都是盤式制動器，前面有兩個盤式制動器。底盤有 17 英寸車輪、倒置前叉和帶有連桿進度系統的後懸架（唉，沒有任何調整）。在這些功能中，值得注意的是儀錶板上的燃油油位指示器，並且該工具沒有任何空腔。發動機只能用電啟動器啟動。17 馬力的發動機將摩托車加速到 120 公里/小時。 該設備享有其“父親”的良好聲譽 - 中國宗申摩托車集團有限公司，世界上最大的公司之一。宗申 獲勝者 ZS250GS.幹重：165公斤;發動機： 1 cyl.轉速。哦，是的。、OHC/2;功率：17.7 rpm時為7500 hp;輪胎：2.75-17 / 3.50-17;制動器：2盤/盤;價格： 91 000 盧布 NYKEDS。這個群體非常多樣化，因為「裸體」的概念尚未完全解決：有人使用「街頭霸王」或「跑車」一詞，有人通常將該設備稱為一般的公路摩托車堆。M1NSK C4 250 是一款具有現代外觀的和諧城市摩托車，它以複雜的大燈、倒置伸縮式前叉和帶槳盤的雙盤式制動器吸引人們的注意。平靜的通風口具有出色的牽引力、經濟性和樸實無華。足夠容量（16 升）的油箱配有燃油表，儀錶板包括轉速表，尾燈由LED製成。M1NSK C4 250.幹重：155公斤;發動機： 1 cyl.轉速。哦，是的。、OHV/2;功率：19 rpm 時為 8000 hp;輪胎：110/70-17 / 140/70-17;制動器：2盤/盤;價格：100 000盧布 除了價格、品牌和一些小東西之外，一切都與明斯克相似 - Sagitta SNS250 Jedi。聽起來像義大利的品牌是我們的，俄羅斯（上市第五年）。另一個區別是提供的顏色：如果“Minsky”是紅色和黑色，那麼“Sagitts”是紅色和激進的黑色。射手座 SNS250 絕地武士。幹重：149公斤;發動機： 1 cyl.轉速。哦，是的。、OHV/2;功率：19 rpm 時為 8000 hp;輪胎：110/70-17 / 140/70-17;制動器：2盤/盤;價格： 92 900 rub. 2011年的新奇事物 - Patron Taker 250 - 是以經典街頭霸王的風格製作的，裡面有鈴木強盜的東西。然而，就座椅人體工程學而言，中國人竟然站在乘客一邊——沒有鈴鹿坡度。單缸四衝程發動機（25 hp）裝有液體冷卻、平衡軸、帶兩個頂置凸輪軸的四氣門氣缸蓋、六速變速箱。該裝置的最高速度為 140 公里/小時，兩個直徑為 300 毫米的前制動盤提供了良好的制動效果。 真正的製造商的名字是英港（重慶英港科技有限公司），即使對專家來說也沒有說太多，但摩托車非常出色。贊助人接受者 250。幹重：146公斤;發動機： 1 cyl.液。哦，是的。、DOHC/4號檔;功率：25 rpm 時為 8500 hp;輪胎：110/70-17 / 140/70-17;制動器：2盤/盤;價格： 112 500 盧布 著眼於街頭霸王的類別，還製造了 Kinlon JL250F - 類似的合身、夾式、坦克蓋。儀錶板上有一個轉速表，制動油箱以罐的形式製成。摩托車的制動器是盤式制動器，前部有兩個盤式，前叉是倒置式的，後輪的懸架有兩個背包式減震器。看著大而豐富的鍍鉻發動機，您不會立即注意到它的特點 - 雙缸設計。這種設計特點（本田SV系列的克隆遺產）使該設備在移動中比傳統的單管霰彈槍更“有趣”，儘管功率適中 - 17“馬”，最高速度為105 km / h。 這家中國製造商是吉利集團的一部分，在摩托車生產方面擁有七年的經驗。金隆JL250F.幹重：155公斤;發動機： 2 cyl， d.哦，是的。、OHC/2;功率：16.6 rpm時為7500 hp;輪胎：110/80-17 / 130/90-17;制動器：2盤/盤;價格：70 000盧布。 復古。這種立方容量“250”的報價正在不斷擴大。顯然，在那些真正需要它們的地方（這是一個貧窮的省份），當您需要在真正的越野上行駛時，品牌炫耀會逐漸消失。畢竟，昔日各省的國王，堅不可摧的「明斯基」和「IZhs」，不可能永遠在移動！一個以明星命名的新品牌——天合聯盟。實際上，這是江蘇薩信摩托車有限公司，這是一家相對年輕（自 1999 年以來）的天體公司，以其克隆本田“卡布”嬰兒而聞名於世，例如猴子、達克斯、大猩猩。總的來說，天合聯盟ST250TR在普通的中國耐力賽中並不突出，但仍然以其和諧的外觀吸引著人們。它簡潔明瞭，可以容納 135 公斤的乾重，同時配備 21/18 英寸車輪、堅固的行李箱和全套照明設備。風冷電機來自鈴木的過去，它簡單而由中國製造商開發。沒有特別的花裡胡哨，除了倒置的前叉和帶槳盤的制動器。底盤中幾乎沒有鋁，懸架沒有調整，但離地間隙很高，輪胎“有齒”。天合聯盟ST250TR。幹重：135公斤;發動機： 1 cyl.轉速。哦，是的。、OHC/2;功率：14.3 rpm 時為 7500 hp;輪胎： 3.00–21 / 4.10–18;制動器：盤式/盤式;價格： 94 990 盧布 但是Sky Team ST250-2 V-Raptor模型非常好奇 - 其中，“Sky Team”（這就是名稱的翻譯方式）實際上是鈴鹿VanVan 125的鵪鶉（賣家聲稱許可證是購買的）。但是，如果自 2002 年以來一直流行的原版具有相當先進的噴油器空氣噴射器，與 6 速變速箱聯鎖，那麼“我們的”（中國）發動機具有普通發動機和 5 速變速箱。將這輛摩托車歸因於耐力賽級別只是有點牽強，它在這裡比任何其他級別都更接近。越野使用主要涉及寬輪胎，尤其是後輪胎，以及頂部消音器和高於平均水準的離地間隙。寬敞而低矮的座椅（此外，後排的沙發寬度）與顯著的軸距相結合，保證了道路上的舒適性。這款摩托車還以座椅後面舒適的行李架、塗有橡膠的腳踏板以及徹底解決日本人聞名的小事而著稱。價格因素也很重要：中國克隆的價格幾乎是Wang Vanych的一半，儘管它具有更多的立方容量，雖然注射量不高，但仍然比日本人強大兩匹半。天合 ST250-2 V-猛禽。幹重：175公斤;發動機： 1 cyl.轉速。哦，是的。、OHC/2;功率：14.3 rpm 時為 7500 hp;輪胎：120/80-18 / 180/80-14;制動器：盤式/盤式;價格： 94 990 盧布 本季的新奇之處在於 C. Moto 250 4V 運動耐力賽，設計快速。所提出的裝置是同類產品中最先進的裝置之一：配備帶有四氣門雙軸氣缸蓋的現代液冷發動機，可提供中國“檢查”（32.6 hp）中的最大功率。在底盤中有一個倒置前叉和一個可調節的單減震器，可提供 300 毫米的車輪行程。該摩托車提供 21/18 英寸越野輪胎的越野改裝和 17 英寸車輪的 Motard 公路版。C. Moto 250 4V 越野。幹重：124公斤;發動機： 1 cyl.液。哦，是的。、DOHC/4號檔;功率：32.6 rpm 時為 8000 hp;輪胎：3.15-21 / 4.35-18;制動器：盤式/盤式;價格：100 000盧布 一年前，Patron Strike 250 取代了同名的 200 cc 車型，這是我們市場上中國製造的最具吸引力的耐力賽之一。新穎性具有不同的風冷發動機（帶有頂置凸輪軸，而不是 OHV 方案）和完全重新設計的外觀：功能性擋泥板和擋泥板襯裡、前保護繩牽引、下方發動機保護、耐用手柄兩側 2 座鞍座。成熟的照明設備讓您即使在夜間也能以最高 100 公里/小時的速度在公共道路上行駛。摩托車在兩個車輪上都配備了盤式制動器，經典的 21/18 英寸尺寸輪胎和“邪惡”越野輪胎，后懸架中還有一個連桿系統。但是，懸架沒有調整。此外，還提供一組車輪：將它們替換為17英寸公路車輪並更改懸架的設置，您可以將設備的方向更改為 Motard 的方向。贊助人罷工 250。幹重：150公斤;發動機： 1 cyl.轉速。哦，是的。、OHC/2;功率：16.3 rpm時為7500 hp;輪胎：3.15-21 / 120/90-18;制動器：盤式/盤式;價格： 68 750 rub. 國內公司Irbis已經從中國公司銷售踏板車七年了，它已經擴大了其利基市場。新的Irbis TTR 250型號是一種相當堅硬的耐久性（不是在懸架特性方面，而是在越野銳化方面）。該設備非常輕巧，帶有 21/18 英寸的“齒狀”輪胎和顯著的離地間隙。長沖程懸架在調整方面沒有太大的實力。還有照明設備，雖然相當正式。摩托車最重要的優點是它的預算。這是我們市場上最便宜的配備 250 發動機的摩托車。鳶尾花TTR 250。幹重：118公斤;發動機： 1 cyl.轉速。哦，是的。、OHC/2;功率：17.7 rpm時為7500 hp;輪胎：3.15-21 / 120/90-18;制動器：盤式/盤式;價格：50 000盧布 巡洋艦。但是這個群體在去年在我們的市場上已經枯萎了，儘管中國的“chekushki”始於 2008 年。在Moto No.3-2008的審查中，考慮了Regal Raptor（Iron Eagle），Vento，Reggy，BM，Stels，Lifan，Keeway等品牌的12款車型。今天，您最多會在我們的市場上找到兩三個型號，然後您必須仔細尋找它們。儘管如此，就形象而言，無論成本如何，自行車的品種都是決定性的。倖存的退伍軍人之一，力帆LF250，是早期雅馬哈Virago的相當精確的複製品。發動機採用經典的V型雙缸佈局，與5速變速箱聯鎖，後輪由萬向軸驅動，該萬向軸穿過懸架的擺管。這輛自行車不是為賽車而設計的，速度不太可能超過100公里/小時，但它在路上表現良好，因為與美國直升機不同，日本直升機優先考慮駕駛性能。儘管中國最大的民營摩托車製造商力帆集團有限公司的垃圾箱中也有400cc的“女巫”副本（在Moto No.4-2010中進行了測試），但據賣家稱，“支票”在“價格-品質”學科中贏得了競爭。力帆LF250.幹重：137公斤;發動機： V2哦，是的。、OHC/2;功率：17.7 rpm時為8000 hp;輪胎： 3.00–18 / 5.00–15;制動器：盤式/鼓式;價格： 84 000 盧布