執行緒： 關於問題與遙測技術在冬季 2013 年測試

關於問題與遙測技術在冬季 2013 年測試

幾個公式 1 隊參加 2013年冬季測試、 標準化的電子控制單元 (ECU) 的新版本在抱怨。由於該軟體的問題工程師不接收從機即時遙測。
電子控制單元錦標賽司的該公司的所有團隊用品邁凱輪邁凱輪電子系統 (MES)。國際汽聯簽約 2006 年和 2008 年初，所有車都配有設備，標記-310 的第一個版本。後來它被替換標記-310B。
幾年來使用的塊，他們的工作並不造成幾乎沒有怨言。不足為奇的是，當國際汽聯宣佈投標 2013年-2015 年為創造新的 ECU 贏再次贏得了 MES。
公司已開發一代新的 ECU-標籤-320。這些新單位有更強更早，不得不在與 turbomotorami V6 和更強大的系統雇員再培訓計畫的機器上應用。然而，outboards 最新法規實行推遲了一年。而不是繼續使用較舊的系統，國際汽聯決定立即實行標記-320，但有了適合的軟體，這是專門為開發 2013年賽季。
根據國際汽聯的代表的邏輯，開始得較早的運作是以説明您識別可能存在的差距和他們真的是立即。這輛車丟下箱子和螢幕都是技術的顯示器仍然為空。經理威廉斯迪基斯坦福的話說，"我們可以不與電腦通信。

它很快就發現問題不是塊，與它的軟體。其實與上一代的 ECU 不同新的軟體不是完全通用件的開發團隊和其合作夥伴的軟體。
這樣做是為了給隊儘管是根據標準的外殼與更方便的介面對他們來說，工作的機會。"我們想要最好的兩個世界，"解釋 MES 開發經理蒂姆 · 斯特拉福德。但結合其證明不是那麼容易在這一片的困難，並針對故障不同程度傷害大家。
若要解決此問題，MES 不得不回到舊版本的軟體，並逐步、 一步一步一步上, 傳軟體的新專案。"我們獲取更新每一天、 電子負責人表示： 和發動機法拉利 Luca Marmorini。-，我們確信墨爾本它可以正確工作。