Thread: O problémech s telemetrií v zimě 2013 rok testy

O problémech s telemetrií v zimě 2013 rok testy

Hned několik týmů Formule 1, účastní zimních testech 2013, si stěžují na práci nové verze jednotné elektronické řídící jednotky (ECU). Kvůli problémům se softwarem inženýři nedostali телеметрию stroje v reálném čase.
Elektronické řídící jednotky je všem příkazům mistrovství dodává divize McLaren McLaren Electronic Systems (MES). Smlouva s FIA byla uzavřena ještě v roce 2006 a na začátku roku 2008 všechny stroje byly vybaveny první verze zařízení, TAG-310. Později ji vystřídala TAG-310B.
Za několik let používání bloků jejich práce není způsobil téměř žádné stížnosti. Není divu, že když FIA oznámila výběrové řízení na vytvoření nové ECU na období let 2013-2015, vítězství opět zvítězila MES.
Společnost vyvinula ECU nové generace - TAG-320. Tyto nové jednotky opakovaně výkonnější předchozích, a měly vztahovat na strojích s турбомоторами V6 a více výkonným systémem ERS. Nicméně zavedení nové metodiky na motory bylo odloženo na rok. A místo toho, aby i nadále používat staré systémy, FIA rozhodla zavést okamžitě TAG-320, ale s адаптированным softwarem, který musel navrhnout speciálně pro rok 2013.
V logice představitelů FIA, dřívější zahájení provozu mělo pomoci odhalit případné nedostatky aparáty, a jsou opravdu není nucen čekat. Stroj opustil boxy a zástěny technických monitorů zůstaly prázdné. Jak uvedl manažer Williams Дики Stanford, «my Jsme nemohli komunikovat se strojem».

Brzy se ukázalo, že problém není v samotném bloku, a v softwaru pro něj. Faktem je, že na rozdíl od ECU předchozí generace, v novém software nebyl zcela univerzální - část software je navržen samotnými týmy a jejich partnery.
Udělat to bylo pro to, aby týmy možnost pracovat s výhodnější pro ně rozhraním, i když na základě standardních shell. «Chtěli jsme se vzít to nejlepší z obou světů,» vysvětlil manažer pro rozvoj MES Tim Strafford. Ale spojit je nebylo tak jednoduché, je to právě na tomto úseku potíže, a v té či oné míře od havárii utrpěl všechny.
Chcete-li vyřešit problém, MES, musel jsem se vrátit k předchozí verzi softwaru, a postupně, krok za krokem, stahovat nové položky software. «Dostaneme aktualizace každý den, " řekl vedoucí oddělení motorů a elektroniky Ferrari Luca Марморини. - A je jisté, že k Мельбурну vše bude fungovat správně».