執行緒： 關於冬季輪胎，足夠讓我們談論冬季駕駛訓練

應該做些培訓英國的駕車人士如何開車在具有挑戰性的冬季條件之前他們帶去的道路？回從威爾士巡航上凍結-霧-綁定 M4 上週二晚上，我開始懷疑英國是否足夠的火車司機，以應付惡劣的天氣情況。
冬季輪胎提供安全效益，但不同黑色圓的東西放入你的車的每個角落是僅僅一個汽車拼圖的一部分。他們只有一樣好方向盤後面的人，學習如何在雪中駕駛，冰和霧肯定應另一個內在元素的謎題。
或許想法是有點太保姆國家，但我不記得有任何具體的駕駛課在寒冷的條件下，當我準備參加駕照考試，和我肯定會受益于一些。
2007 年 1 月挪威共同在一次集會在福特福特嘉年華 ST 競爭車開車去過時候接觸了我缺乏駕駛經驗的雪。中的挪威農村，凍結深度的事件的前一天我開的我們鈴木維特拉租用車下來一條冰雪覆蓋的森林路時我溜出左彎上的控制項。
這是一個相當慢速度的事件，但儘快開始側身滑一切維特拉進入快進，接下來我就知道我在欣賞雪溝裡雖然掛倒了 — — 幸運的是擔保的安全帶的倒立的鈴木，但感覺就像個木偶。
我把事故歸我一般缺乏經驗在這種極端的條件下，一些香港專業教育學院以來採取的措施進行補救。過濾讀者含有較高比例的技能和知識淵博的驅動程式，但對於大部分的人口，在雪散佈的公共道路上行駛不像是斯堪的納維亞和北歐的駕車人士的第二天性。
今年初，我去芬蘭參加捷豹路虎冬季駕駛經驗。隨著氣溫跌至零下 23 攝氏度，我開車到攬勝和美洲虎美麗冰原附近 Pukinpellontie，赫爾辛基以北大約 65 英里。
最有用的是學習在冰湖上漂捷豹 XKR S 敞篷。多個芬蘭女士汽車拉力賽冠軍明娜西蘭科爾瓦教我控制持續的幻燈片上冰，並非最不重要的轉向技巧輸入和微妙的節氣門控制是有必要繼續漂移的雛形。
當然這是很有趣，和雖然它不是一個教訓嚴格適用于每日上下班 （雖然荒涼的冰雪覆蓋的迴旋處可以看起來很誘人作為冬日呔） 的樓宇，我的信心在冰凍的道路上，它是非常寶貴。
這樣的人感覺善於凍結道路條件？任何人在任何種類的冬季駕駛參與課程和做它已使你更好的驅動程式嗎？我們甚至需要費心因為我們得到的冰和雪的量呢？