为暗黑破坏神出现在倍耐力摩托车轮胎阵容在 2002 年，由 2005年-亩熟化成暗黑破坏神 SBK 的第一次肠衣家庭，成为"主要"轮胎世界 Superbike。
暗黑破坏神红魔II的特点：您可以在侧壁上订购贴纸，以及您自己的设计。 “恶魔”家族的许多轮胎 - Corsa，Supercorsa SC和SP，SBK Pro，在道路和轨道的沥青上留下了明显的痕迹。 暗黑破坏神红牛队的分支于 2009 年分拆，2010 年爆发了几乎赛车的 Rosso Corsa，以及刚刚推出新版本的暗黑破坏神红牛二号公路轮胎。正如现在流行的说法，主要是定位。如果以前的Rosso的目的可以估计为50/50 - 赛道/公路，那么对于Rosso II来说，这个比例是不同的 - 20/80，这意味着由于普通摩托车手所需的质量提高，运动性能显着降低。当然，这样的评价是相当武断的——为了展示“产品面”，倍耐力邀请记者来到法国赛道Magny Cours。这就是等待我们惊喜的地方——测试程序的一部分是为在普通道路上行驶而保留的。摩托车范围从Aprilia Dorsoduro 1200到宝马S1000RR，包括异国情调的杜卡迪迪亚维尔，倍耐力专门为其开发了第240个后轮胎。事实证明，轮胎确实用途广泛 - 骑在所有类型的自行车上都很舒适，抓地力任何质量的沥青激发了信心。在潮湿地区，轮胎也表现得很有尊严，没有失去接触的趋势。测试的赛道部分没有带来任何惊喜——轮胎在 2-3 圈内预热到工作温度，为 20 分钟比赛的整个主要部分提供了一个完整的赛车支架。正如他们所说，直到第五届会议，几乎所有摩托车都无一例外地因过热而漂浮。实际上，正如倍耐力代表所说，您可以在这些轮胎上点燃，但不会持续很长时间。出于显而易见的原因，这在 S1000RR 和 R1 上尤其明显。R6和杜卡迪848的轮胎使用寿命更长。有趣的是，在所有情况下，对摩托车的控制都保持在非常可接受的水平。比较新旧轮胎的性能可以解释很多。Rosso II更适合民用。主要区别在于更高的耐用性和对潮湿表面的抓地力。轮胎保持两种化合物 - 中心耐磨，边缘更柔软。胎面花纹略有修改，以更好地从接触面上排出水分。这里又有一个有趣的点：后轮胎上的“秃头”中央和侧面区域被放大了。侧面很明显 - 在几乎没有人使用的潮湿环境中的极端倾斜角度，正如研发总监Piero Misani所解释的那样，中心的光滑提供了更好的抓地力和轮胎耐磨性，因为前轮似乎耙了水 - 后轮几乎干了。测试结果证明了这一点——倍耐力测试仪伤了数千公里，磨练了 Rosso II 的能力。 至于运动素质的丧失 - 还有 Rosso Corsa，直接用于赛道日和业余比赛。优化的胎面花纹，以改善暗黑破坏神红魔Corsa的排水...和暗黑破坏神红魔II。 赛道测试在雅马哈 YZF R6 上进行......和宝马S1000RR。 测试的“平民”部分：川崎Z1000SX......和阿普里利亚·多尔索杜罗 1200。