repair manuals, spare parts, repair manual, user's manual
Cadarnha cawr ceir o'r Almaen gynlluniau i ddatblygu amrywiolion ffriwgal o'i uwchmini i ychwanegu at betrol safonol ac ystod diesel Plug-in hybrid a fersiynau nwy naturiol cywasgedig (CNG) o'r Volkswagen Polo yn cael eu tipio i gyrraedd cynhyrchiant y flwyddyn nesaf.
Yn ystod lansiad swyddogol yr ystod Polo newydd ym mhencadlys Volkswagens yn Wolfsburg, yr Almaen, cadarnhaodd y cwmni fod y ddwy ffynhonnell bŵer amgen yn cael eu datblygu ar gyfer yr uwchmini.
Ategyn Volkswagens mae technoleg hybrid yn eistedd o dan yr enw ymbarél TwinDrive a gellir cyfuno'r system â pheiriannau llosgi petrol neu ddisel.
Mae'r cwmni Wolfsburg eisoes wedi dangos sawl hybrid plygio i mewn gan gynnwys y GTE Golff – sy'n priodi 148bhp 1. Injan betrol chwistrellu uniongyrchol pedwar-silindr 4 litr gyda modur trydan 107bhp – y Twin Up, a ddefnyddiodd dechnoleg diesel yn deillio o ddwy sedd uwch-ffriwgal XL1, a SUV CrossBlue.
Ni fyddai Volkswagen yn cael ei dynnu ar fanylion y system y bydd y Polo yn ei mabwysiadu, y tu hwnt i ddweud y bydd yn wahanol i'r un a fabwysiadwyd ar gyfer y Golff. Un rheswm allweddol am hyn yw bod y cerbyd olaf yn seiliedig ar blatfform MQB modiwlaidd Volkwagens, tra bod Polo'r genhedlaeth bresennol yn dal i ddefnyddio'r tanategu PQ25 hŷn.
Bydd y dechnoleg yn wahanol, meddai Ekkehard Pott o dîm datblygu pwerdy Volkswagen. Nid oes gennym yr un platfform, felly mae'n rhaid i ni wneud addasiadau sy'n benodol i gerbydau.
Credai Pottiau y gallai'r system hybrid plygio i mewn weithio'n dda gydag uwchmini fel y Polo, lle gellid ymgymryd â theithiau trefol ar bŵer trydan tawel.
Un o'r manteision fyddai economi tanwydd, wrth gwrs ond un arall fyddai cysur. Mae gyrru ar drydan pur dros bellteroedd byrrach yn rhywbeth y gallai TwinDrive ei gynnig mewn ffordd dda iawn, meddai.
Gallai datblygu system hybrid plygio i mewn mewn uwchmini y gellir ei werthu am gost gystadleuol fod yn her mewn segment marchnad gydag elw cul.
Er y gellir paru system ategyn Volkswagens naill ai â injan hylosgi mewnol petrol neu ddisel, mae'n ymddangos bod y cyfuniad o losgi olew – yn draddodiadol yn ddrutach nag unedau petrol – a'r dechnoleg ategyn yn awgrymu bod ategyn petrol yn gwneud synnwyr.
Hyd yma, mae TwinDrive wedi'i ddangos gyda thechnoleg petrol, meddai Pott. Wrth gwrs, byddai cost y dechnoleg yn bryder – mae'n rhaid i ni benderfynu ar gyfer pob prosiect beth fyddai'r cyfuniad mwyaf ystyrlon.
Mae Volkswagen hefyd yn asesu ei dechnoleg nwy naturiol gywasgedig (CNG) i'w gosod yn y Polo. Gwelwyd y system gyntaf yn y Golff TGI BlueMotion a ddangoswyd gyntaf yn sioe echddygol Genefa y llynedd. Defnyddiodd y car hwnnw 1. injan TSI 4 litr a allai gymryd naill ai petrol neu CNG.
Mae pethau'n dal i gael eu datblygu, ond os bydd rhagolygon da ar gyfer TGI a TwinDrive byddwn yn dadorchuddio mwy o'r manylion y flwyddyn nesaf, meddai Pott.