Chủ đề: Đánh giá: Ariel Atom 3.5

Sửa đổi khung và động cơ tăng cường các phần thưởng là một nguyên tử cung cấp. Đây là phiên bản 3. 5 nguyên tử. Âm thanh một chút Cập nhật phần mềm, nhưng Ariel không muốn thay đổi số lượng lớn, trừ khi nó sử dụng một động cơ mới. Và cho rằng nó có shepherded một vài trăm của Honda loại R lừa cũ vào các khóa-up xung quanh thành phố West Country, đó là một thời gian ngắn đi. Mặc dù vậy, thêm. 5 tín hiệu một số thay đổi khá quan trọng để thiết kế nguyên tử bây giờ quen thuộc. Yếu tố dễ thấy nhất của khung gầm là không có khác nhau, nhưng kim loại đã được tinh chỉnh ở phía sau, xung quanh động cơ gắn kết và hệ thống treo phía sau gắn kết, để lại phần khung 15 phần trăm stiffer, torsionally, hơn một nguyên tử 3. Có những mới springs và chấn làm quá, và chỉ đạo đã được thay đổi để làm cho nó ít hơn trên khoẻ điên cuồng. Chỉ đạo là sự thay đổi lớn nhất, nhưng chúng tôi sẽ trở lại đó. Ngoài ra, theres thêm sức mạnh cho động cơ siêu tăng áp. Ariel là khiêm tốn về kết quả đầu ra và bây giờ tuyên bố 310bhp 8400 rpm. Nhưng sự thật được cho biết, khi nó tuyên bố 300bhp, 2 thổi. 0-lít động cơ nào đưa ra bất cứ điều gì lên đến 10% nhiều hơn thế. Quan trọng hơn so với sản lượng, sau đó, là rằng bởi dây ga đồ đã được tinh chỉnh, nhằm mục đích cải thiện linearity của phản ứng. Mà không cảm thấy không vội vàng trước khi. Trực quan, những thay đổi lớn nhất là lâu hơn trước bodywork (hoặc những gì tạo bodywork về Ariel) và đèn pha mới, lặp trên cánh trước và đèn chiếu sáng phía sau. Một đơn vị bảng điều khiển màn hình LCD mới tính năng, quá, Đang hiển thị mà youre bánh trong. Đây là một lời nhắc nhở hữu ích, bởi vì tất cả các bánh răng có xu hướng để thực hiện tương tự trong một nguyên tử siêu tăng áp: mang lại cho đường chân trời gần gũi hơn tại một tỷ lệ đáng báo động nói chung hải lý một giờ.

Revisions to the chassis and engine intensify the rewards that an Atom offers. This is version 3. 5 of the Atom. Sounds a bit software update, but Ariel doesnt like to change the big number unless its using a new engine. And given that it has shepherded a couple of hundred of the old Honda Type R donkeys into various lock-ups around the West Country, thats a little while off. Even so, the extra . 5 signals some fairly significant changes to the now-familiar Atom design. The most visible elements of the chassis are no different, but metal has been tweaked at the rear, around the engine mounts and rear suspension mounts, leaving the frame 15 per cent stiffer, torsionally, than an Atom 3. There are new springs and dampers, too, and the steering has been revised to make it less frenetic on-centre. The steering is the biggest change but we'll come back to that. Also, theres more power for the supercharged engine. Ariel is modest about outputs and now claims 310bhp at 8400rpm. But truth be told, when it was claiming 300bhp, the blown 2. 0-litre engine would put out anything up to 10 per cent more than that. More significant than the output, then, is that the by-wire throttle map has been tweaked, aimed at improving the linearity of response. Which didnt feel tardy before. Visually, the biggest changes are longer front bodywork (or what constitutes bodywork in Ariel terms) and new headlights, repeaters on the front wings and rear lights. A new LCD dashboard unit features, too, showing which gear youre in. This is a handy reminder, because all gears tend to do the same thing in a supercharged Atom: bring the horizon closer at a generally alarming rate of knots.