Thread: Модифікований тест хот-хетч мега

Робить тюнінг гарячий Хетч посилити задоволення або записати його на гаревій? Ми приймаємо налаштованої Focus ST, Астра VXR, Megane Renaultsport і Mazda 3 MPS знайти ізгоєм ваш розум десятка років. Безперечним гарячого хетчбека " king - Peugeot 306 GTI-6 - тільки що спритно oversteered у великий парк автомобілів в небо. З шипить 167bhp від її атмосферне 2. 0-літровий Твін-cam двигуна і шість передач вперед, він переконливо провів гарячого хетчбека " великою землею.
Два роки по тому бачить 212bhp Ford Focus RS і 210bhp Seat Leon Cupra R, і всі нові породи гіпер hot люка народжується, мутації як freak організму протягом довгого часу в гігант вбивць сьогодні; 250bhp став мінімальні вимоги в цьому класі.
Weve зібралися за оновленнями приклади поточного породи аналізувати їх з годинником і вздовж зазвичай незручне B-дороги.
Mk3 Ford Focus ST є від Букінгемського, підставі Superchips, компанія, яка існувала в налаштування бізнес-управління двигуна з 1980-х. Цей етап 2 оновлення (вартістю 1446) особливості повну Miltek вихлопних газів від turbo назад, у тому числі високого потоку спорт кішка та заміни повітряного фільтра. Зіставлення реалізується за допомогою фірм блакитного ручні комп'ютера, який дозволяє користувачам перемикатися між карти, себе і отримувати оновлення через Інтернет. Superchips стверджує, що нова влада піку 292bhp (в порівнянні з 247bhp) і 332 фунт-фут при просто 2115 об/хв.
Mazda 3 депутати родом з BBR GTI в Бреклі, але тому, що BBRs демонстратор недоступний, це weve був великий піст клієнти автомобіля. Цей етап 2 перетворення, готелі в remap, високого потоку вихлопних downpipe та спортивні кота і палива вище потік насос та підвідний Шланги. Це єдиний автомобіль тут мати модифікації для турбо. У поєднанні з 2. 3-літровим двигуном MZR великий, м'язистих характеристики, вимоги є 350bhp і дикий звучання 368 фунтів футів.
Тим не менш, цей автомобіль був бронювання у напрямку для великих турбіна (і повне припинення оновлення) після Ср driven його і, на думку BBRs, передні (на відміну від стандартних зверху змонтований) інтеркулера встановлені власник болить заявлених виходів і дросельної заслінки відповідь у поєднанні з стандартних розмірів turbo. Добре бачити. Як, двигун модів коштувати 2890 час.
K-Tec Racings Renault Megane RS 250 використовує стандартний маршрут remap в поєднанні з заміна повітряного фільтра та Нова кішка назад вихлопних газів, але також має нові інтеркулера. Претензії є 295-300bhp і 320 фунтів футів, з як 80 фунтів футів більше, ніж стандартний автомобіль в 3200 об/хв. Ціна для цього, у тому числі примірка і років гарантії, є 1691. На жаль, K-ТВК Nitron підвіска обладнана регульований котушки over демонстратор був недоступний, тому використовували приватних автомобілів вище модифікацій, а також 19-дюймові легкосплавні колеса і Eibach пружин.
Нарешті, theres Thorney Motorsport Воксхолл Astra VXR-R, обмеженої серії 100, хоча налаштування частини доступні окремо. З боку двигуна theres три дюймовий вихлопних спорт кішка, заміна панелі повітряного фільтра та remap, даючи 320bhp і 310 фунтів футів.
Thorney тримав стандартний перемикається ударна, але встановлені власного джерела і tweaked підвіски геометрії, змінивши фабрики 20-дюймові колеса для деяких світліших варіантів. Важливіше за все, VXR R доступний з будь-якого Vauxhall дилера, з довічною гарантією. Ви будете платити 3749 за привілей.
У прямій лінії
Theres не можна заперечувати, 0-60 миль/год запуск забезпечує універсально зрозумілих барометр прискорення. Але з розкол між приватних автомобілів і компанія демо, жирної, поблизу замерзання ВПП поверхні, здається, ярмарок, ні особливо виявлення намагатися навесні цей квартет зійшов з конвеєра з годинником.
Тому weve вирішили прогулятися від решти а потім дати Лот на другу передачу до 20 mph. Звідти itll бути педалювання через шестерні поки кінець ЗПС загрозливі, ми сподіваємося на близько 150 миль/год. Добре додавати у передач працює над набір із кроком (30-50 миль/год, 40-60 миль/год, 50-70 миль/год) в третій, четвертий і п'ятий, щоб отримати уявлення про реальний гнучкість.
Спочатку до знаходиться в центрі уваги. Theres більше з offbeat snort заповнення салону, але його не настільки улюблені галасливі бути дратівливим. Незважаючи на неквапливо запуску представляючи усі крутний момент на другу передачу має передній шини на порозі wheelspin. 30-70 миль/год направили в 4. 9 сек, декілька десятих вгору на Autocar в дорожніх випробувань цифри і це є майже пів секунди швидше від 80-100 миль/год до snagging справжнього 150 миль/год.
Тим не менш, у передач цифри доводять найбільш вражаючі. Усі із кроком у третій передачі є майже пів секунди швидше, ніж ті, дорожніх випробувань автомобіля і неперевершену лінійність цифри по всій четвертого і п'ятого шоу на ST має найширший і самий використовуватися powerband.
Після почуття сили прискорення Mazdas від драйверів сидінні, є шоком для виявити, що вона приймає до 100 миль/год для того, щоб капітальний ремонт фокус. Thats частково результатом форди нахабно низьких оборотах доставки, але частково як, в даний час настроєно, 3 депутати має занадто багато turbo відставання.
З меншою кількістю gearchanges необхідні на три фігури швидкостях на Mazda off як хорт і комфортно перевищує 150 миль/год - майже п'ять секунд, перш ніж growling Ford. Третій gear із кроком є так швидко, як що-небудь, але вищих передачах Показати лага сторону доставки, особливо позіхаючи 30-50 миль/год часу в п'ятому.
K-Tec Renault savage справа. Двигун F4RT однозначно через ніс голос приходить на передній план тут чи подобається вам це чи ні. Його швидким в 100 миль/год, але процес не досягли 150 миль/год. Він також забиває найнижчий в передач поділки часу: 2. 3 сек для 30-50 миль/год в третьому, що перекладається як awesome і негайного обгін потенціал. Цифри в четвертий і п'ятий показати, що вона має ноги на Ford на повну boost, але не ж freakishly широкі вікна відповідь.
На VXR Astra-R, який, тому що її ще в розвитку, є ще не давати свого роду цифри обіцяв. Її майже Ford і Renault до 60 миль/год і навіть проводить випереджає на Mazda, але потім падає неухильно далі позаду, тільки досягнення 140 миль/год, перед нашими екстреного гальмування втручається. Вона також має повільний рази в передач, будь-які приростом. Тим не менш, вона абсолютно руйнує стандартний VXR weve привезли з собою для порівняння.
На дорозі
На Leicestershires серпантин назад дороги, в темряві і з температурами навколо заморожування, Форд є маніяк. Його брендів шин, що зірвати свої шанси на забезпечення швидкого лижні темпі. Він хоче, щоб wheelspin скрізь, і досвід центри по яким спритним, ти з праву ногу. Нові зіставлення дозволяє точні модуляції дросельної заслінки, але theres не можна заперечувати, що крутний момент приходить в швидко. Чи це unruliness походить від шини, або тому що йому не вистачає Revoknuckle struts і обмеженою ковзання diff сказати важко. Тим не менш, в ST представляє приголомшливо ефективний обгін пристрою, як нашого часу в передач довів.
На Mazda є аналогічним чином примхливий, якщо з різних причин. Обмеженою ковзання diff робить усе можливе, щоб утримувати крутний момент, але в цих умовах його нюхає від межі до центру лінії і вимагає тверду руку. 3 депутати ніколи не наших улюблених гарячі Люк, коли нові, але цього 50000 Мілер відчуває губчаста і розпливчасті, переважають владу. Того, як спробував BBRs повному аншлагу демонстратор з Koni Амортизатори, я знаю, що це серйозне поліпшення на Mazdas пропозицію, але, як це, це більше про accelerative гострих відчуттів.
Renault є ще більш агресивні, ніж звичайно, з цього негайного важку розлив. Що автомобіля обробляє це нікого не здивує знайомі з бази автомобілів таланти. Твердим і безкомпромісним, гарну угоду видалені з можливостей, пропонованих гольф GTI. Але це також найбільше задоволення від водіння навколо Bruntingthorpes простий замикання і дуже ефективний вивід на дорозі.
Найбільшим сюрпризом є VXR р. 40 мм підвіски звуки drop як останнє, що потребує Astra, але переглянутий весна ставки добре працювати з ударна і навіть firmest встановлення може зараз використовуватися на дорозі. Нові зіставлення видалили стандартний автомобілів дратівливий дросельної відповідь. Залиште його в нормі та Astra потоків, демпферні з найгірших раптове провали в дорозі. Його не як таким, що бадьорить як Renault, але прямо тут, в цих умовах і потрапити додому, дуже привабливим.
Так що ми навчилися? Використовувані Mazda 3 MPS знаходиться розтріскування основою для створення 160 миль/год-плюс hot люка; не вписуються провалити шини, автомобіль, який може порушити 150 миль/год з легкістю; Megane RS це навіть краще, з трохи більше навігація бандита; Astra VXR має потенціал...
І все-таки, для їх швидкість, цей тип hot люка вирушити у розвитку cul-de-sac? A смиренно взуті року-2000 стандартний Subaru Impreza Turbo б мати обігнати їх у цих умовах, і хоча theyre швидше, вони не обов'язково надають доступ розваги їх предки з Половинній потужності.
І тепер, з приходом 30 к BMW M135i – який помітно швидше, ніж навіть вони за оновленнями вагонів-високо-power/високу вартість hot люка під потужного тиску зверху. Тим не менш, купити старі і настройка розумно і жорсткий матч пакет продуктивності і практичність на пропозицію тут.