60 ปีที่แล้วเมื่อวันที่ 6 ตุลาคม พ.ศ. 2494 มีการยื่นคําขอสิทธิบัตรครั้งแรกสําหรับถุงลมนิรภัยรถยนต์ การทดสอบถุงลมนิรภัยสําหรับผู้โดยสารที่ Daimler-Benz AG, 1968 เมื่อพูดถึงสิ่งประดิษฐ์ที่สําคัญมักจะมีฝ่ายที่ท้าทายความเป็นอันดับหนึ่งของผู้ริเริ่ม เป็นเรื่องเดียวกันกับวอลเตอร์ ลินเดอเรอร์ วิศวกรจากมิวนิก วิศวกรยื่นคําขอ "อุปกรณ์ที่ปกป้องผู้โดยสารของรถจากการบาดเจ็บจากการชน" เมื่อวันที่ 6 ตุลาคม พ.ศ. 2494 อย่างไรก็ตาม 896312 สิทธิบัตรของสํานักงานสิทธิบัตรเยอรมันไม่ได้ออกให้กับลินเดอเรอร์จนถึงวันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 1953 ในช่วงเวลานี้คนในครอบครัวชาวอเมริกันที่เป็นแบบอย่างซึ่งเป็นสมาชิกของกองทัพเรือสหรัฐฯจอห์นเฮทริกสามารถประสบอุบัติเหตุกับทั้งครอบครัวและ - เมื่อลงจากรถอย่างมีความสุข - มาพร้อมกับอุปกรณ์ที่คล้ายกัน "เบาะนิรภัยที่สร้างขึ้นในรถยนต์" ซึ่งเขาได้รับ 2649311 สิทธิบัตรของสหรัฐอเมริกาในปี 1953 โดยวิธีการในสิทธิบัตรของอเมริกาอุปกรณ์ที่เรียกว่าเบาะนั่นคือ "หมอน" ไม่มีใครรู้แน่ชัดว่าใครเป็นคนแรกที่แนะนําคําว่าถุงลมนิรภัย มันเป็นความจริงที่อุปกรณ์ของลินเดอเรอร์สันนิษฐานว่ามีห้องที่มีอากาศอัดและวาล์วซึ่งตามคําสั่งของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อากาศจะบรรจุถุงผ้าหนาแน่นที่พับอยู่ใต้เบาะ ในรูปแบบนี้ถุงลมนิรภัยทํางานช้าเกินไปผู้โดยสารสามารถกดแผงหน้าปัดได้ ภาพประกอบจากสิทธิบัตรเลขที่ 896312 วิธีแก้ปัญหาที่สมเหตุสมผลคือการใช้ตลับไพโรที่สร้างปริมาณก๊าซที่จําเป็นในการพองหมอนในเวลาอันสั้นพอ ดังนั้นจึงไม่มีอากาศ แต่เป็นผลิตภัณฑ์จากการเผาไหม้และค่อนข้างเป็นอันตรายต่อการหายใจซึ่งก่อให้เกิดการถกเถียงกันอย่างดุเดือดในวงการแพทย์มากกว่าหนึ่งครั้ง อัลเลน สปีชีส์ชาวอเมริกันอีกคนขายไครสเลอร์เซ็นเซอร์กระตุ้นที่ใช้งานได้ในปี 1967 จุดที่น่าสนใจคือในปี 1963 Yasuzaburo Kobori ของญี่ปุ่นได้จดสิทธิบัตรถุงลมนิรภัยดั้งเดิมซึ่งเป็นโซลูชัน "airbeg" ที่ใช้ทุกที่ในปัจจุบัน เปิดตัวในปี 1965 ในสหรัฐอเมริกาการรณรงค์สาธารณะเพื่อความปลอดภัยของยานพาหนะกลายเป็นสิ่งกระตุ้นที่มีประสิทธิภาพสําหรับการแนะนําอุปกรณ์ราคาแพงเช่น "ถุงลมนิรภัย" ในรถยนต์ ในปี 1971 ฟอร์ดเริ่มทดลองดําเนินการกับรถยนต์หลายพันคันพร้อมถุงลมนิรภัยสําหรับผู้โดยสาร ในปี 1973 เจนเนอรัลมอเตอร์สได้เพิ่มพัน ที่น่าสนใจในช่วงเวลาเดียวกัน Moscow ZiL มีส่วนร่วมในหัวข้อที่คล้ายกัน ห้องโดยสารของรถลีมูซีนของรัฐบาลมีหมอน อย่างไรก็ตามโปลิตบูโรของคณะกรรมการกลางของพรรคคอมมิวนิสต์แห่งสหภาพโซเวียตไม่เห็นด้วยกับความคิดริเริ่ม: ผู้โดยสารของ "สายการบินสมาชิก" ยังไม่แก่พอที่จะตบหมอนเหนือหู สิทธิบัตรอื่นคราวนี้มอบให้กับ Daimler-Benz AG สําหรับถุงลมนิรภัยในดุมล้อพวงมาลัยปี 1971 พวกเขาทั้งหมดยังคงมีถุงลมนิรภัยสําหรับผู้โดยสาร ยังไม่ได้คิดหาวิธีวางอุปกรณ์บนพวงมาลัย แม่นยํายิ่งขึ้นมันถูกประดิษฐ์ขึ้น แต่ไม่เชี่ยวชาญ Daimler-Benz AG ยื่นจดสิทธิบัตรสําหรับเบาะรองนั่งในปี 1971 พงศาวดารของการดําเนินการประดิษฐ์มีดังนี้: ใน Oldsmobile Toronado ของรุ่นปี 1975 เป็นไปได้ที่จะติดตั้ง "ถุงลมนิรภัย" ของผู้โดยสารตามคําขอ ในเดือนธันวาคม 1980 Mercedes-Benz S-Klasse (W126) ได้รับการแนะนําซึ่งเป็นรถคันแรกที่ติดตั้งถุงลมนิรภัยและเข็มขัดนิรภัยของคนขับแบบอนุกรม ในปี 1987 ปอร์เช่ 944 กลายเป็นรถยนต์คันแรกของโลกที่ติดตั้งถุงลมนิรภัยสําหรับคนขับและผู้โดยสารเป็นมาตรฐาน ในปีเดียวกันรถญี่ปุ่นคันแรกที่มีถุงลมนิรภัยคือ Honda Accord ในปี 1991 ภาพยนตร์เรื่อง "Hudson Hawk" กับ Andie MacDowell และ Bruce Willis ได้รับการปล่อยตัว - หนึ่งในตัวละครที่รอดชีวิตหลังจากตกจากหน้าผาเพียงเพราะ "มีถุงลมนิรภัยในรถ"; ในปี 1994 Ford Motor Co ได้ติดตั้ง "ถุงลมนิรภัย" ให้กับรถยนต์ทุกคัน ในปี 1995 ถุงลมนิรภัยด้านข้างถูกนํามาใช้กับ Volvo-850 ซึ่งเป็นจุดเริ่มต้นของการตั้งถิ่นฐานใหม่ของ "ถุงลมนิรภัย" ในห้องโดยสาร ฟิล์มของการปรับใช้ถุงลมนิรภัย การเปิดเผยแบบเต็มเกิดขึ้นใน 50 มิลลิวินาทีและที่ประมาณ 80 มิลลิวินาทีบุคคลนั้นจมศีรษะลงในหมอน มันควรจะกล่าวว่าในช่วงปลายทศวรรษ 1980 ในแผนกภายใต้การนําของ Oleg Dmitrievich Lyashkevich ในแผนกใกล้มอสโก AZUS (อุปกรณ์ป้องกันยานยนต์) ได้รับการพัฒนาสําหรับรุ่นของโรงงานรถยนต์โวลก้า เรามีประสบการณ์มากมาย - "หมอน" ตัวแรกถูกใช้บนยานอวกาศ Luna-9 ในปี 1966 เพื่อลดการลงจอดของดวงจันทร์ ถุงลมนิรภัยพองเป็นหัวข้อกว้าง ๆ อย่างไรก็ตามอาจไม่มีแง่มุมใดที่กล่าวถึงเป็นภาพเคลื่อนไหวเช่นเดียวกับความเสียหายจากการกระตุ้น ในสหรัฐอเมริกามีสถิติอย่างเป็นทางการตั้งแต่ปี 1990 ถึง 2000: เสียชีวิต 175 รายซึ่ง 104 รายเป็นเด็ก ด้วยเหตุนี้สหรัฐอเมริกาและประเทศอื่น ๆ จึงห้ามการขนส่งเด็กอายุต่ํากว่า 12 ปีในที่นั่งด้านหน้าและสามารถปิดถุงลมนิรภัยสําหรับผู้โดยสารในรถทุกคันได้ คําแนะนํายังใช้กับผู้สูงอายุและสตรีมีครรภ์ อย่างไรก็ตามมีสถิติอื่น ๆ : จาก 800 กรณีเสียชีวิต 20 รายเกิดจากหมอน แต่สิ่งที่เกี่ยวกับการกระตุ้นที่เกิดขึ้นเอง? Airbegs ถือเป็นอุปกรณ์ที่ค่อนข้างน่าเชื่อถือ แต่การใช้งานจํานวนมากของพวกเขาจะเพิ่มสถิติของเหตุการณ์ที่ไม่พึงประสงค์ อย่างไรก็ตาม บริษัท รถยนต์กําลังทําทุกวิถีทางเพื่อปิดเสียงสถิติดังกล่าว Mercedes-Benz S-Class (W126) เป็นรถยนต์ที่ผลิตในยุโรปคันแรกที่มีถุงลมนิรภัย