Tråd: Topp 12 bilar 2012: Chevrolet Volt

Chevrolet Volt är den mest trovärdiga elektrisk bil som vi har sett i den här eran. Det fanns inget bättre förberedelse för ett år kör Chevrolet Volt än att tillbringa ett år i en Nissan Leaf. Den största nackdelen av Bladet var dess begränsade räckvidd och längre laddningstid. Till skillnad från Löv, som förlitar sig helt på sitt batteriet, den elektriskt drivna Volt har fördelen av en back-up -, bensin-driven generator. Vid en stroke, Volt överbryggar problemet utbud av ångest och har en potential generator utbud av 270 km per (liten) tank bränsle.
Även om batteriet är mindre och mindre kraftfull än Leafs, Volt bör (om det är mitt i vintern) leverera en 35 mil som sträcker sig från batteriet räcker för en daglig tur-och-pendla. Och det att du vill ta Volt längre bort, det kommer att köras gärna bara på bensin motor/generator, vilket är anledningen till att det är den första riktigt lönsamt bil som drivs i första hand av el.
Baserat på en kraftigt modifierad och utvidgade versionen av GM Delta plattform (som också används inom Astra), Volt har en fem-och-en-halv-meter, 198kg, T-formad batteri som löper ner längs centrum tunnel och under baksätet. På framsidan, den har en monterad på tvären, 1. 4-liters bensinmotor, bra för 85bhp, kör en 72bhp generator som kan leverera en elektrisk laddning direkt till elmotor som driver framhjulen.
I form av " down-the-road prestanda, vad som verkligen betyder något är resultatet av en elektrisk motor. Detta ger 149bhp och mycket frisk 273lb ft vridmoment från det ögonblicket den startar. Den elektriska motorer kombination av tystnad, jämnhet och fett vridmomentkurvan är förstärkt av den inre-tal överföring. Du kan inte få jämnare gearchanges än inga förändringar.
Som Löv innan det, Volt lätt tempo och drivlina förfining i batteriläge skulle skam en allvarlig lyx bil, även om Volt inte riktigt har exceptionella urban rida och förfining som markerar ut Bladet. Och när Volt är i generator-läget, den frid i stugan är ibland trängde på från motorn. Jämfört med en typisk diesel, men Volt är nästan executive-bil tyst.
Och detta är en av de oväntade saker om en bil som är i första hand framtagen för dess miljöprestanda: överraskande lyx. Volt är en ovanligt bekväm plats att tillbringa långa timmar. Förarplatsen är i första klass. Resan är bra i stan och mycket bra någon annanstans. Bagageutrymmet är stort och det fällbara baksätet göra för en betydande belastning bay.
Detta är inte en bil för att kasta runt, men chassit tuning gör att det känns väldig spänd och kontrolleras, med mycket exakt styrning och stor hög hastighet stabilitet. Generellt, Volt har en fin, klippt, kontrollerad balans och det är mycket nöjd med högre motorvägen hastigheter - till skillnad från Bladet.
Det var utvecklats samtidigt som GM gick i konkurs, så är det ett smärre mirakel att Volt ens existerar. Men genom att blanda varje dag elektriska pendling med ett annat obegränsad fossila bränslen utbud, Volt är den mest livskraftiga mainstream EV i 110 år som begrepp har funnits. Naturligtvis, vi har fortfarande inget riktigt svar för kostnaden och komplexiteten av elbilar och deras batterier. Volt ekonomi baserad på fossila bränslen är fortfarande låg jämfört med liknande pris produktion hybrider och diesel och det är mycket dyrt när de ses endast som ett noll-utsläpp commuter car.
Men Chevrolet Volt är en av de mest ursprungliga, tankeväckande och nyskapande vanliga bilar som vi sett under decennier, inte bara under de senaste 12 månaderna.