Tråd: CVT-Revival?

Är den kontinuerligt varierbar utväxling på gränsen till en comeback? Om en rapport utförd av Nissan är något att gå efter då är svaret en varnande ja.

CVTs har haft en brokig historia som, enligt vissa, går hela vägen tillbaka till Leonardo da Vinci. Olika motorcyklar använt sig av dem på 1920-talet, men det stora genombrottet kom 1958 när den lilla holländska bilproducenten, DAF, introducerade den Hub Van Doorne utformade bältet drivande CVT på sin 600 modell.

Under åren har systemet gradvis förbättras till den punkt där det användes med stor framgång i European Rallycross händelser av Holländare, Jan de Rooy i hans Daf-55. Hoppa fram till 1993 och Williams utvecklat en Formel i En version som en fattig David Coulthard testas innan myndigheterna förbjudit det (kan du hitta bilder på det på YouTube).

Generellt sett, men Växlar har aldrig hittat så mycket fördel med bil köpare, många med hänvisning till den konstant överföring gnälla off-putting liksom monotona notera motorn.

Varför detta intresse? Eftersom de senaste tre veckorna har jag kört två CVT-utrustade bilar: nya Audi A6 och den senaste Seat Exeo, som används för att vara en Audi A4.

Båda bilarna var dieseldrivna som gör en idealisk partner för CVTEN I A6 var Audi tre-liters 204 hk, 295 lb.-ft. vridmoment diesel. I det här programmet erbjuder multitronic en sportprogram med kortare utväxling och ett manuellt läge med åtta fasta redskap.

Den centrala komponenten i multitronic är variatorn. Det möjliggör en stor utväxling sprida, med en kvot på 6. 7 mellan den kortaste och längsta växlarna.

Och eftersom dieselmotorn levererar maximalt vridmoment från 1250 till 3000 parning den till en CVT innebär optimal bränsleekonomi, särskilt vid motorvägshastigheter.

Det var en del gnäll från A6, men Audi har gjort ett fantastiskt jobb med att reducera den till ett minimum, om det finns en kritik att göras, är en liten tips-i tveksamhet när du flyttar iväg från stillastående.

Detsamma kan sägas för sätet (illustrationen) som använder en tidigare generation Audi multitronic kopplade till dess 141 hk, 236 lb.-ft. vridmoment gemensamma rail diesel. Som A6, kan Exeo föraren också välja klev nyckeltal tillåter föraren att hålla fast vid ett kugghjul för optimal respons och feedback.



Nissan rapport, baserad på en 2009 undersökning av japanska fordonshastigheter, föreslog att en CVT där variabilitet hastighetsfaktor överskred 48 procent var ännu mer effektiv än en manuell låda.

Som med allt som utvecklas i dessa dagar i strävan efter effektivitet och minskade utsläpp, Växlar är inte en patentlösning, men i rätt körförhållanden och parat lämplig motor då kunde de bara vara svaret.