Tråd: ATS Går Långt I Sin Målgrupp

Det är inte hemlighet att General Motors är beroende av Kina för att se en ljus framtid för sin Cadillac varumärke. Men de importerade ATS, komplett med kläm-off bakre sittplats och törstig turboladdad motor, inte klippa senap. Ingen överraskning, då, att GM kommer att vara att bygga ATS lokalt i framtiden, med en mycket viktig förändring.

Carnewschina rapporter om att Cadillac ATS kommer att byggas i Kina, med ett urval av 200-hästars 2. 5L fyra-banger eller 3. 6 DI V6. Allt för att passa den, hm, unika smaker av den Kinesiska marknaden, axelavståndet kommer att vara sträckt fyra tum, vilket gör den till en ATS-L.
Vid denna punkt, är det frestande att skriva något i stil med Oh, de galna Kinesiska och deras besatthet med baksätet komfort och K-turn-mardröm axelavstånd. Men tänk på det för en stund. Den traditionella bilden av märket Cadillac ingår rymd, inte det? Men varenda Cadillac byggdes sedan nedläggningen av RWD Fleetwood har varit trångt i ryggen för att i någon mån. Den ursprungliga CTS och kanter upp STS var katastrofer i detta avseende, din ödmjuka författare används för att dagligen köra en 06 STS AWD och när jag justerat framsätet för att jag föredrar det skulle touch bakre nedre kudde. Även de berömda DTS var exakt S-Klass-konkurrenskraftig i ryggen, tack vare sin gemensamma plattform. ATS är ganska mycket en fyra-dörrars 2+2, som en Mazda RX-8. Där överklagandet i det? Varför arent alla Cadillacs rymliga och bekväma i tillbaka?
För nu ser det ut som, i likhet med den tidigare STS-L och Buick Park Avenue G8, den Allmänna sparar sina bästa idéer för sin favorit marknaden.