Závit: Erik Carlsson v Monte Carlo

Verte alebo nie bolo 100 rokov od prvej Rally Monte Carlo sa konala. Viac ako 360 tímov, ktorí sa zúčastňujú v 14. Rallye Monte Carlo Historique, ktorý oslavuje pôvodný formát rallys s konkurentmi od dnešného dňa z piatich rôznych mestách sa oslavuje výročie: Glasgow, Škótsko; Varšava, Poľsko; Reims, Francúzsko; Barcelona, Španielsko a Marrakech, Maroko.

Konkurenčné autá boli vykonané medzi rokmi 1955 a 1970. Medzi najznámejšie predchádzajúce víťazné automobily sú Saabs poháňaný taký slávnej rally Hviezdičky ako Erik Carlsson, aka ako pán Saab. Dnes, v Reims on mávala vypnúť presnú repliku Saab 96 vzal k víťazstvu v roku 1963.

Jeho stojí za prečítanie, Saab, čo musel povedať v správu:

Klasické Saab 96 bol vytvorený nemeckým veteránom magazín Oldtimer Markt a bude riadený šéfredaktor Peter Steinfurth a navigátor Thorsten Loeber. Štart v Reims budú mať tento piatok (28. januára) v aute, ktorá obnoví pôvodné v každom detaile, vpravo dole 283 číslo Erik používa tento rok. Ten bude na strane vlna je preč.

Využíva Erik, aka na strecha, Carlsson pomohol dať Saab na automobilový Mapa v roku 1960. On je dvojnásobný víťaz Monte Carlo rally v roku 1962 a 1963 a tiež vzal hetrik RAC Rally víťazstvo v roku 1960-62. Teraz 82 rokov, Erik sa narodil v meste Trollhättan, Švédsko, domáce mesto Saab, a bol vodič pracuje pre spoločnosť počas celej jeho kariéry. Dnes je stále zamestnaný ako zatúlané veľvyslanec pre Saab.

Erik Carlsson bola vydatá za Pat Moss (nar. 1945), ktorý bol taktiež úspešný rally vodiča s niekoľko výhier v triede dámy Rally Monte Carlo, ona bola mladšia sestra automobilový pretekár Sir Stirling Moss.

ERIKS David a Goliáš bitiek proti väčšie, silnejšie autá sú teraz legendárny v análoch medzinárodné uzdravovať. Malé dvojtaktné motory, 748 alebo 841 cc, prvý Saabs chybělo energie pre použitie súťaže a prekonať túto nevýhodu Erik vyvinuli špeciálnu techniku jazdy. Bolo potrebné udržiavať motor revving po celú dobu, tak sa používa ľavá noha brzdenie pri zachovaní jeho právo potravín tvrdo na pedál akcelerátora. To umožnilo mu čo najviac z jeho nízka hmotnosť auta a ovládateľnosť pri zatáčaní.

Na osobnú poznámku, prvýkrát som videl Erik Carlsson súťažiť bol v roku 1970 Baja 1000, kde skončil 5., v triede výroby. Ukazuje sa, že to bola jeho Posledná súťaž rally udalosť. Co-Mimochodom, stretol som ho v nasledujúcom roku, keď som ísť s ním v jeho Saab 96 rally auta. Bolo päsťou veľa jázd s jazdcami rally a rasy, ale Ill nikdy nezabudnem ako príjemný a nenáročný bol pre mňa ako auto mladý novinár. Viem, že bude so mnou súhlasiť stovky fanúšikov Saab, ktoré ho dosiahli za posledné štyri desaťročia.