Thread: Tuning sistema de escape, como a impulsionar o motor

 
O que os proprietários de veículos querem ter o exclusivo de um carro, se destacar dos outros, é claro e lógico. Você pode fazer tuning externo, mas ele vai mudar apenas a aparência do carro, mas de qualquer maneira, não afetará o desempenho do carro, a menos que a agravar-se. Por exemplo, metade-cozido montagem антикрыла pode afetar a aerodinâmica opções de auto. Mas, se precisa de um «overclock» do carro, т.е. torná-lo mais potente, que terá que ir mais complexa, através de aerografia, acabamento e instalação dodger.

Uma das maneiras de modo a acelerar o carro é tuning sistema de escape. O que ele é? Primeiro você precisa entender como funciona o sistema de exaustão, o impacto de seu trabalho e que o sistema de mudança. Normalmente, um carro de exaustão o sistema permite retirar gases geradas na câmara de combustão do motor e, simultaneamente, глушится o som do escapamento.
Depois disso, como válvula de escape se abre, produtos de combustão de combustível praticamente a uma velocidade supersónica pressa no tubo de saída. E no cilindro, e o baile de tubo quando ocorre a remoção da metade dos produtos de combustão é formado período de baixa pressão. Especialistas na área automotiva investigadas, afeta o comprimento do tubo de escape para a eficiência de limpeza do cilindro. Descobriu-se que - não, mas aqui é a duração do período de diluição depende: quando o aumento do comprimento do tubo, dentro de certos limites, este período também aumenta. Além disso, cada modo de operação do motor tem o seu ideal o comprimento do tubo de escape.
Durante o funcionamento do motor de combustão interna, no sistema de escape têm lugar dois processos. O primeiro é o movimento de gás através de tubulações, a oscilação do qual, em um grau ou outro демпфируется. A segunda é a propagação do som (ondas de choque) na faixa de gaza. Ambos os processos se influenciam o grau de enchimento do cilindro. Quanto menor a resistência ao fluxo, т.е. quanto maior o diâmetro da tubulação e do que ela mais curto, melhor a qualidade de purga e menor perda de potência. Mas isso não significa que pode ser até o limite de encurtar o tubo e aumentar o seu diâmetro. Para o comum (não de um carro esportivo) diâmetro da tubulação de exaustão é maior que 45 mm com um comprimento de 3 metros de reduzir a dinâmica da resistência já não é afetado.
Para melhorar a remoção do cilindro e, consequentemente, aumentar o torque do motor, é possível a graduação sistema de instalar o refletor (ressonador), que é montado a uma certa distância da válvula. Esta operação é chamado de «configurado escape», ele serve para o ajuste da curva de torque. Se você gostaria de aumentar a potência do motor para indicadores de desempenho desportivo, o ressonador é configurado para traçar a curva de um momento de gráficos, caindo depois de valor máximo. Para melhorar a tração em baixas rotações ressonador é configurado no crescente setor de curva antes de elevação.
Através da revisão do sistema de escapamento pode aumentar a potência do motor em 10 - 15 л.с. Mas, para obter esse tipo de «ganho», é necessário mudar a praticamente todos os componentes do sistema de escape: ressonador, catalisador, «calças», оконечную banco. Para o silenciador não afectou a ressonância de propriedades, ele deve ser instalado longe, sua tarefa é apenas tocando o som através da repetida reflexão em um labirinto. No esporte de mesmo máquinas desta forma, você pode obter um aumento de potência e de mais, mas só porque para estas máquinas não tão significativo volume de exaustão, quando oficialmente permitidos 100 DB, eles podem ter e 120 DB.