Em Moscou, no Crocus Expo de 15 a 18 de setembro passou um espetáculo único de carros antigos - Oldtimer-Galeria, onde foram particularmente marcado três celebrar a data na história do desenvolvimento nacional e da indústria automotiva mundial. É de 125 anos desde o surgimento do primeiro automóvel com motor de combustão interna, de 115 anos, desde sua criação, o primeiro Russo do carro e os 125 anos de sua fundação, a empresa Robert Bosch GmbH.
Réplica do primeiro carro Benz do mundo e Mercedes-Benz 300SL Uma réplica do primeiro carro do mundo com motor de combustão interna, criado em Mannheim por Karl Benz e patenteado por ele em 29 de janeiro de 1886, foi exibido no estande da Daimler AG. A máquina está operacional, pode mover-se sob seu próprio poder. Seu motor monocilíndrico de quatro tempos de 0,55 kW com cilindrada de 0,954 litros antecipou tecnologias que ainda são usadas em qualquer motor a combustão hoje: virabrequim de contrapeso, ignição elétrica e refrigeração líquida. No mesmo ano, mas um pouco mais tarde, em outra cidade alemã de Cannstatt, Gottlieb Daimler e seu colaborador de longa data Wilhelm Maybach criaram seu carro de quatro rodas com motor de combustão interna na empresa Daimler-Motoren-Gesellschaft. Em 1900, os carros da Daimler foram nomeados Mercedes, e em 1926 as empresas Daimler e Benz fundiram-se para formar a Daimler-Benz AG (o nome moderno desta empresa é Daimler AG), e desde então todos os carros da associação foram chamados de Mercedes-Benz. Mercedes-Benz CLS Além do primeiro carro, mais dois carros são apresentados no estande. Este é o lendário Mercedes-Benz 300 SL de meados dos anos 50 e o carro Mercedes-Benz da classe CLS de hoje. O carro mais recente demonstra claramente o quão longe o progresso da indústria automotiva chegou em 125 anos. O stand do jornal Autoreview é dedicado ao 115º aniversário da criação do primeiro carro construído na Rússia. Aqui, uma réplica deste carro foi instalada em um pódio rotativo. O carro em si, demonstrado em 1896 na Exposição All-Russian em Nizhny Novgorod, não sobreviveu. Foi construído em São Petersburgo em uma fábrica de carruagens puxadas por cavalos liderada por Pyotr Alexandrovich Frese. O motor para o carro foi desenvolvido por um oficial naval aposentado e fundador da fábrica de querosene e motores a gás Evgeny Aleksandrovich Yakovlev. Stand com uma cópia do primeiro carro russo O motor monocilíndrico estava localizado horizontalmente na parte traseira do carro e desenvolvia uma potência de cerca de 2 cv. Ao mudar a direção de deslocamento do carro, as rodas dianteiras giravam junto com as molas dianteiras. Os desenhos do carro ainda não foram encontrados. O carro foi recriado pela equipe do departamento de restauração do jornal Autoreview a partir de apenas uma fotografia encontrada nos arquivos de Nizhny Novgorod. Os desenhos para a fabricação da máquina foram feitos com base nesta fotografia utilizando a técnica de desdobramento gráfico da imagem fotográfica. Uma cópia do primeiro carro russo está operacional, todos os componentes e conjuntos estão em ordem de funcionamento. No estande dedicado ao 125º aniversário da fundação da Bosch, foram mostrados dispositivos e partes de equipamentos elétricos que não haviam sido demonstrados anteriormente na Rússia. Aqui você também pode ver carros interessantes, entre os quais se destacou o Horch 951A, naturalmente equipado com o sistema elétrico Bosch, bem como a motocicleta BMW R 66, na qual você pode ver claramente as peças fabricadas por esta empresa. Em 15 de novembro de 1886, o jovem mecânico Robert Bosch recebeu permissão oficial para abrir sua própria empresa, as Oficinas de Mecânica de Precisão e Engenharia Elétrica, em Stuttgart, Alemanha. Agora esta empresa chama-se Robert Bosch GmbH. É a criadora dos principais elementos e sistemas de equipamentos elétricos para automóveis, e não só. A Bosch também produz eletrodomésticos e ferramentas elétricas e é famosa pela qualidade de seus produtos. Não é exagero dizer que os produtos Bosch são conhecidos por todos, já que a empresa tem subsidiárias em muitas partes do mundo. Clubes de carros antigos e várias oficinas de restauração participantes da mostra forneceram muitos equipamentos domésticos do período soviético, que vão desde o blindado ZIL-41051, representado pela Special Purpose Garage, até o ZAZ-965 "corcunda". Da abundância de carros GAZ-21 Volga, meus olhos simplesmente ondularam. Também havia raros espécimes bem restaurados na mostra. Por exemplo, os caminhões ZIS-33 e ZIS-42 equipados com hélices de esteira, restaurados na oficina de E. Shamansky. Uma cópia do participante do rali Karakum do carro GAZ-AAA destaca-se como um ponto brilhante. ZIS-42 Pela primeira vez, a Galeria Odtimer apresentou uma exposição temática separada "They Built a Car. O Subterrâneo da Indústria Automobilística Soviética". Nem todo mundo lembra que nos anos 1960-80 na URSS houve um movimento de criadores de carros próprios. Naquela época, era muito difícil comprar um carro, mesmo que você tivesse a quantidade necessária de dinheiro. Faltavam carros. A única saída é construir um carro sozinho. E como nunca faltou gente experiente e prática na Rússia, carros autônomos, aqui e ali, começaram a aparecer na imensidão do nosso país. Em meados dos anos 60, a marca KD estava na boca de todos - este era o nome de um pequeno lote de cupês 2 + 2 com um corpo de fibra de vidro baseado no Zaporozhets ZAZ-965. O autor do projeto é o famoso designer Eduard Molchanov. Naquela época, os artistas gráficos irmãos Alexander e Vladimir Shcherbinin eram bem conhecidos. Eles montaram seu primeiro carro em 1970 a partir de componentes e conjuntos do Volga GAZ-21 - este caseiro foi mais tarde chamado GTShCh ou "Grand-Turismo Shcherbininy". O projeto estava à frente de seu tempo - o motor podia ser instalado tanto na frente quanto atrás dos bancos de acordo com o esquema de "motor central". Nos anos 80, já eram organizados concursos especiais para o melhor carro caseiro, seus criadores eram escritos nas revistas "Za Rulem" ou "Tekhnika Molodezh", histórias dedicadas à televisão no programa "This You Can". Agora, essas máquinas evocam sentimentos mistos de ternura, surpresa, admiração e até orgulho nas mãos douradas do autor de um produto tão caseiro, que conseguiu encontrar uma solução elegante em uma situação desesperadora. São um tanto bizarros e ingênuos, que hoje se transformaram de veículos em colecionáveis, como homenagem ao talento, experiência e conhecimento de seus criadores, como monumento histórico ao fenômeno da história do desenvolvimento da tecnologia em nosso país - uma alternativa à indústria automobilística oficial. O movimento DIY não se extinguiu completamente. Na exposição você pode ver carros modernos feitos em um bom nível profissional. A Galeria Odtimer apresentava muitos carros estrangeiros, especialmente americanos e alemães. A maior parte dos carros americanos cobre o período do final dos anos 50 e 70 do século passado. Os veículos alemães são representados pelo período dos anos 30-60 do século XX. Há uma série de veículos da Wehrmacht que participaram da Segunda Guerra Mundial. NSU Kettenkrad com motor Opel Olympia Entre eles, podemos destacar um interessante veículo de meia pista, que pode ser chamado de uma motocicleta de meia pista com um trecho. O carro é construído pela NSU e é alimentado por um Opel Olympia. Uma das exposições mais antigas apresentadas na mostra é o carro francês Darracq de 1907. O estande de Gerd era colorido e interessante, onde, juntamente com os produtos da Kamyshinsky Machine-Building Plant LLC com o carro Gerda, microcarros Messerschmitt, um caminhão de bombeiros REO americano fabricado em 1929, bem como modelos de carros pequenos, onde dois modelos do tamanho da palma da mão feitos de madeira se destacaram. Não só os modelos abriram as portas, como as fechaduras também funcionaram. Além de carros, a mostra contou com motocicletas, exposição de bicicletas de diferentes épocas, brinquedos de transporte e muitos estandes relacionados indiretamente ao carro. Trata-se, em primeiro lugar, de ruínas com peças de reposição antigas, de livros sobre temas automotivos, em segundo lugar, de tendas de oficinas dedicadas à fabricação e restauração de pequenas peças necessárias à restauração de carros e, em terceiro lugar, de pavilhões com modelos de carros de diferentes escalas. O motor do primeiro carro russo O último show refletiu claramente o caminho de desenvolvimento da indústria automotiva mundial e nacional por mais de um século. Posso supor que foi muito interessante e informativo para a maioria dos visitantes, tanto adultos quanto crianças. Predecessor do carroCópia do primeiro carro Benz do mundo e Mercedes-Benz 300SLDstand com uma cópia do primeiro carro russoCópia do primeiro carro russoMotor do primeiro carro russoCarrocerias de fibra de vidro de carros caseirosExposição de carros feitos por conta própriaQuiosque com modelosAbaixo de models_left de madeira Rolls-Royce_right Russo-BaltModelo controlado por rádio de um helicóptero em açãoBrinquedos antigosZAZ-965 MGAZ-AAAGAZ_M20 VictoryCarros CadillacCadillac 1929 1967 Mercedes-Benz CLSDodge Chardger Buick_Lincoln_Cadillac_all 1959 Ano modelo) REO Fire Truck 1929Mercedes-Benz em processo de restauraçãoMesserschmitt-KabinenrollerCarro elétrico da GerdaBuggy à la Hummer no chassi Volkswagen ou David disfarçado de GoliathanNSU Kettenkrad com motor Opel OlympiaZIS-42Bem preservado Studebaker série US6Bosch Horch-951A stand