Thread: Steve Cropley em carros: Peugeot ajuda a si mesmo

Em negrito as decisões tomadas anos atrás ter colocado Peugeot em uma posição forte para sobreviver.
Sexta-feira - Se você quer o melhor trabalho feito, eles dizem, faça você mesmo. Depois de ter passado tempo com várias Peugeot funcionários esta semana, agora vejo que isso é o fundamental, uma simples decisão que tomou em 2009-10, quando a recessão foi morder mais difícil, e quase tudo o que tem acontecido com a empresa desde que foi aperfeiçoado por ele.
O conhecimento nasce de quase-catástrofe, Peugeot chefes perceberam sua única esperança estava na reconfiguração da empresa para tornar o mundo batendo produtos economicamente mais e a vender a maioria deles fora da Europa. Por cinco anos, eles têm diligentemente fazendo essas decisões históricas com a ação - e ele está funcionando.
Se você é guiado apenas pelo fluxo e refluxo de notícias financeiras diárias, é fácil ficar confuso sobre Peugeots lugar no mundo. Nos últimos tempos, weve teve manchetes sobre quedas de vendas assustadoras, um gago acordo cooperativo com GM (um parceiro difícil, para dizer o mínimo) e planos para encerramento mercado doméstico que tem irritado o governo francês e levou à injustificados ataques pessoais sobre o CEO cessante, Philippe Varin.
O segmento mais recente é que a família Peugeot logo vai perder o controle do grupo construiu mais de 200 anos — porque as boas razões que seu mais importante parceiro chinês DongFeng e o governo francês, terá levar o maior aposta em um movimento para levantar as necessidades de Peugeot 3 bilhões para a recuperação e expansão. (Não que devemos preocupar-nos excessivamente para os Peugeots, uma família de pessoas extremamente cordiais e não foram afetadas. Theyll ainda controlar 15 por cento de uma multi-nacional melhorando, mais claro o nome).
Meu ponto é que essas manchetes aparentemente catastróficos, nível de grupo tem pouco a ver com a coisa que mais afeta nós consumidores, Peugeots proezas como uma fabricante de automóveis, que, na minha opinião, está melhorando a cada dia e coloca o marque mais perto com o coterie de Europas melhores liderada por VW e Ford. Ele se junta as melhores realizações recentes impressionantes seguintes...
Há vários anos que a Peugeot desmarcado o convés e nomeou um de ação rápida, de raciocínio rápido jovem francês, diretor de design, Gilles Vidal, que colocou sobre a descoberta de um novo rosto para futuros modelos e dando Peugeot uma imagem de capacidade de design. Foi um grande trabalho, mas Vidal e sua equipe realizada em duas vezes o quick time, primeiro através da produção de uma altamente influente conceito, o SR-1 sports roadster, em seguida, a configuração de um projeto de produto braço (eles criaram um piano de cauda entre outros não-carro artefactos). Em seguida, aplicaram os seus conhecimentos e a família para uma sucessão de, cada vez mais, de boa aparência, a produção de automóveis.
O resultado é uma nova família que parece moderno e esbelto sem assustar os fiéis de Peugeot, dá os novos produtos inconfundíveis sugestões vindas dos VWs indescritível bem afiadas e implica leveza, algo Peugeot engenheiros têm procurado diligentemente sob os novas skins de carros.
Estes engenheiros têm sido tão ousado. Depois de várias gerações de carros mainstream coadjuvante, eles colocaram dois modelos bem recebidos nos mundos classes mais vendido, o 208 e 308, completo com diesel super eficiente e potente turbo pequeno triplica. Mais versões destes tem ainda a terra - incluindo versões mais nítidas dos seus modelos de GTi famoso anteriormente vistos como vital no Reino Unido -, mas a Peugeot afirma que ele já pode sentir sua imagem ganhando altitude.
Em parceria com a Citroen estes engenheiros têm construído uma variedade híbrida avançada (os carros se ainda tem alguma melhoria para fazer) e concebeu um sistema revolucionário de HybridAir que em breve irá utilizar habilmente coletados ar comprimido como um propelente para aumentar eficiência de carro pequeno para níveis sem precedentes. Carro de desempenho sua capitânia, o RCZ, progrediu de ser um carro muito bonito com uma pitada de cabeleireiro, o RCZ-r, com desempenho de Porsche, como circuito e uma potência específica melhor saída do que qualquer porco deste lado do 100k: 270bhp de 1. 6 litros.
Há ainda muito a fazer. As vendas nos mercados longínquos devem expandir agressivamente para os próximos dois a três anos se Peugeot é entregar lucros de confiança e segurança verdadeiro sabor. O 208, é bom em muitos aspectos, ainda falta o melhor. Mas mais dos blocos de edifício estão no lugar do que a maioria de nós pensava, e os arquitetos são mais convencidos do que nunca estão criando uma estrutura o mundo admirarão.
Quinta-feira - Levou uma permanência da cidade hoje em Mark Tisshaws Vauxhall Adam, cujo buzzy 1 pouco. motor a gasolina de 2 litros e direção decente (através de um grande e imponente volante) dominava delével memórias do Chevette da década de 1980, um hatchback de três portas ágil e compacto que tinha a mesma simplicidade de GM robusta construída em seu caráter.
Soube pelo Vauxhall que Adam vendas são apenas sobre correspondência de expectativas (8182 carros vendidos no ano passado contra uma previsão de 8000), mas não vejo o carro exatamente arcando com Minis e Fiat 500s à parte. As pessoas dizem que eles vendem nos shires, mas eles parecem mais raros em Londres.
Sempre que conduzir uma – e me sinto tão idiota como sempre quando digo às pessoas seu nome – gostaria de saber sobre o recente carreira-saúde de todas as pessoas da agência que conheci no lançamento carros um pouco mais de um ano atrás. Eles podem ter conhecido a comercialização, mas manifestamente não sabiam carros ou carro-pessoas, presunçoso, insistindo que nome de romance do Adam (na sua opinião é muito melhor do que o Corsa ou Nova, ambos disponíveis) iria conter a chave para este sucesso de imagem de carros. Vista do escritório: eles estavam muito errados.