Thread: O Homem Para Quem Fez Os Três Milhões De Milhas Emblema

A maioria dos casamentos não duram quase contanto que Irven Gordons Volvo P1800 durou. E a maioria dos casais provavelmente não gaste tanto tempo juntos como Irv passou em seu amado carro.
Irv diz que ele não tinha sequer ouvido falar de Volvos até poucos dias antes de ele comprou o carro, em 30 de junho de 1966. Na época, ele estava farto de seu Turbo 1963 Corvair Spyder, que ele diz que foi constantemente, fazendo da tarde para o ensino médio Ciências ensino trabalho por quebrar no caminho. Ao folhear um Carro e Motorista com um amigo mais experiente do carro, ele tropeçou em um anúncio para a concessionária Volvo local, com uma foto de um P1800. Estas são excelentes carros, o amigo disse a ele. Então ele foi para Volvoville em Huntington, NY e levou um P1800 conversível para dar uma volta. Ele dirigiu por três horas e depois comprou o coupe muito menos caro, por US $4.150, ou US $30.000 em dólares atuais, aproximadamente seu salário anual em seguida.
O primeiro fim de semana, Irv rolou 1.500 milhas, retornando para a concessionária na segunda-feira para seu check-up carros primeiro. Ele não tinha planejado passar o fim de semana, mas ele diz que ele estava tendo muita diversão para parar — para cima para Boston, para baixo para Filadélfia e toda parte no meio antes de retornar para sua casa em Long Island. Ele está dirigindo o P1800 entusiasticamente desde então. Em 24 de setembro do ano passado, ele atingir 3 milhões de milhas.


Irv situou-se milhas 63.000 anualmente — 172/dia — embora esse número variou de 50k durante seus anos de ensino, ao norte de 100k postar sua aposentadoria em 1996. Supondo que uma velocidade média de 45 milhas por hora ao longo dos anos, que é quase 4 horas por dia. (Irv zombou a noção de fazer tal estimativa ausente registros de velocidades viajou ao longo do tempo [ver meticuloso, abaixo]. Mas para alguém que registrou 3 milhões de milhas predominantemente recreativos, freqüentemente cruzando o país, mas que passou 30 anos pendulares 125 milhas por dia sobre a esclerótica Long Island Expressway — para um total de cerca de 675.000 milhas — 45 mph parece razoável para mim. )
É preciso um carro excepcionalmente bem construído para atingir 3 milhões de milhas. Quando ele abriu o motor Irvs para sua reconstrução segundo, foi em muito boa forma, diz Duane Matejka, de R Sport engenharia em Curitiba, Pensilvânia. As válvulas mostraram algum desgaste e os assentos de válvula — isso é esperado. Matejka maravilhas que a válvula de molas não tivesse quebrado após ciclos de compressão 1 bilhão. Sobre os rolamentos, a camada exterior de chumbo tinha desgastado, revelando o cobre subjacente. Até chumbo tornou-se um oficial hazmat, os melhores rolamentos continham uma camada exterior deste metal macio, que poderia absorver partículas de óleo, impedindo-os de marcar as superfícies de rolamento, diz Matejka.
Na verdade, o problema principal de motores 2 milhões milhas após sua primeira reconstrução (que tinha pensado seu traficante desnecessário, mas que Irv insistira em cima, porque ele não poderia imaginar um motor não precisar de uma reconstrução em 687 K), foi um par de anéis de pistão quebrados. Matejka diz eram provavelmente responsáveis para a ascensão de P1800s sem brilho das serras, o sintoma que motivou a segunda reconstrução.

O carro é extremamente sobre-concebidas, diz Matejka, quem tem um diploma de engenharia mecânica, e que correu um P1800 durante muitos anos. O quatro cilindros tem uma superfície de rolamento superior um Chevy V8. Matejka diz que a maioria dos carros exigem bielas de acessórios para correr, mas suas hastes de estoque P1800s fizeram o trabalho. Estas e o virabrequim forjados, o que os torna mais forte que o casting mais usual. Matejka também observa que os suecos são anais sobre sua metalurgia.
O resto do carro é tão bem construído como o motor. Além da reconstrução do primeira, o P1800 tinha apenas reparos relacionados com manutenção até depois de ter atingido 750 k, quando a transmissão desenvolveu um vazamento de óleo, diz Irv. (Vic Dres, de Goleta, CA, relata que seu milhão milhas, 88 Volvo 740 GLE não tive nenhum problema não manutenção até que a transmissão foi destruída depois hed registrado metade 1 milhão milhas e Selden Cooper diz seu milhão milhas, 87 240 sedan ainda é muito confiável. Nem motor tem sido reconstruída. )
No entanto, há mais para chegar a 3 milhões de milhas do que qualidade. O motor, Matejka diz, era muito limpo, porque [Gordon] é tão meticuloso, um adjetivo que outros têm aplicado a Irvs hábitos de manutenção. (Na verdade, um ex-aluno de Gordons, Richard Brunswick, MD, que conheci em Arlington Masss Barismo café depois de ele me escutou falando sobre Irvs Volvo, elogiou seu ensino em termos semelhantes.)

Por exemplo, youd acho um Volvo 66, sem garagem em Long Island, metade de um quarteirão do Atlântico, iria ter enferrujado já. Meu amigo, Pattys 1968 145, originalmente um carro da Califórnia, que os pais dela tinham comprado novo, quando ela tinha 10, tinha brotou nascente podridão pelo tempo que ela e seu marido doaram o carro para NPR em 2008, após 18 anos no cinturão de neve. Quando eu me perguntei por que Irvs foi ainda intocada, disse que ele metralhado o trem de pouso durante o inverno. Eu tento pegar todas as fendas, onde o sal e a areia vão construir, diz ele. Você só tem que descer em suas mãos e joelhos.
Finalmente, Irv vai fácil sobre o carro. Logo no início, tomou parte na estrada comícios, mas depois de um tempo, eu disse, porque sou eu a matar meu carro? Irv diz ele acelera suavemente, e que sua velocidade máxima é de 60-65 mph. Eu gostaria de ver quanto tempo eu posso fazer as coisas, ele diz.
IRVS amor por viagens provavelmente data do verão de 47, quando ele tinha 8 anos, e minha família comprou um novo Buick e passou o verão inteiro, viajando por todo os EUA. Posteriormente, quando seu pai trabalhador teve um dia de fim de semana fora, passamos o dia inteiro no carro indo para algum lugar. Irv ceras eloquente sobre a alegria de visitar novos lugares em viagens de carro.
Mas Irv tem impulsionado a si mesmo em um incômodo paradoxo. As milhas de ter transformado o P1800 de uma commodity fungível em um pedaço de história-consagrado no Livro Guinness de Recordes Mundiais. Que o histórico de status torna o P1800 de um ativo para a Volvo, e para Irv, bem. Desde o primeiro milhão de marco, Irv tem vindo a fazer anúncios e eventos para a Volvo, uma vocação que ele ama, mas um para que ele jura que ele recebe apenas despesas (true, diz Jessica Snell da empresa de relações públicas, Haberman, recentemente contratada para a Volvo). No entanto, ao longo dos anos, a Volvo tem dado Irv dois novos Volvos-um a vez de cada milhão de quilômetros, com uma terceira a caminho.

Sentido de Volvos de valor acrescentado foi óbvio desde o frete de Irv e o P1800 ao Alasca para a milha milionésimo 3, em vez de permitir o evento a ter lugar em arredores mais mundanos. O carro de transporte foi necessário, porque no momento Volvo decidiu filmar o evento no Alaska, só tive 200 milhas para ir para chegar a 3 milhões, Irv explica.
Tudo o que valor começou a pesar. As chances de um carros sendo totalizaram — um destino texano Norbert Lissys P1800 sofreu cerca de 700.000 milhas — ascensão com a exposição. Na sua condução, Irv diz que ele nunca causou um acidente, mas o metal foi se talvez 11 vezes. Um ano atrás, Irv dirigia-se para Baltimore em um relativamente vazio I-95, ele diz, quando um cara em caminhonete encontrei meu carro quando eu estava fazendo a 65. E eu estava no meu caminho para filmar a atirar para o Google! Desde então eu estou a ficar paranóico.
E então, hoje em dia, seu outro Volvo — o C70 que recebeu para o marco de 2 milhões de 2002 — está ficando mais uso. Eu sou tão cuidadoso quanto possível sobre onde e quando eu [unidade o P1800], diz Irv. Perguntou se hed já vendeu o P1800, diz ele, apenas fui convidado para ir ao salão do automóvel de Bruxelas. Assim que me livrar do carro que ninguém vai ligar mais.