Thread: Despachos do Brasil: Uma Breve História Do Ford Ka

Os rumores de que o novo Ford Ka estarão à venda a partir de Março deste ano. A produção do antigo Ka chegou ao fim como a versão titanium, Rocam motores também têm sido terminada (e, portanto, o velho Brasil-mercado Fiesta é provavelmente mortos). No lançamento, o novo Ka virão exclusivamente com um 1. 5 Sigma engine e um 1. 0, de três cilindros, motor EcoBoost baseado no motor. Rumores contam que ele vai ser o mais poderoso de 1. 0 motor no Brasil e, assim, fornecer cerca de 82 pôneis.
As imagens mostradas em um site Brasileiro de notícias, uol.com. br, mostrar o novo Ka na fábrica de placas ao longo de um new Fiesta em que o site se chama final de testes de homologação. O novo Ka fica na mesma plataforma global (chamado B) como seu irmão. Os relatórios sugerem que o novo Ka será tão longo como o Fiesta, mas a maior e mais espaçoso do que o de seu irmão. No entanto, ele vai ser mais barato, apesar de mais caro do que o atual Ka, pelo menos inicialmente. Uma versão sedan também está em obras, e o espião fotos foram tiradas dele em Michigan por nosso próprio Ronnie Schreiber. O Ka sedan pode acabar usando a Escort nome na América latina.
O novo Ka é parte da estratégia de um Ford, embora de forma acessória. Inicialmente, será produzido no Brasil, Índia e China. Ford da Alemanha, no entanto, teve ampla participação no desenvolvimento de carros, e se o carro for bem sucedido, eventualmente poderia encontrar seu caminho para Europa Ocidental.
No Brasil, o carro foi lançado em 1997, apenas seis meses depois da Europa. No Brasil, utilizou-se duas variantes de Kent motor, um 1. 3 e 1. 0. Com o maior motor do Ka coberta fora a 155 km/h, enquanto a menor unidade tomou um cabelo com menos de 20 segundos para chegar aos 100 km/h. Como em outros países, o projeto provocou uma relação amor-ódio para o carro e deixou alguns indiferente. Uma das dificuldades deste carro enfrentou foi a de que era realmente e legalmente um quatro lugares. O 185L tronco também foi consideravelmente menor do que os concorrentes. Em um país foram compacta são muitas vezes utilizados como família carros, ele nunca foi o maior vendedor, mas fez um apelo para aqueles que entenderam seu estilo e gostava de um honesto para com Deus, carro divertido de dirigir.
Em 2000, o velho Kent, os motores foram feitos a distância e o carro ficou o novo 1. 6 e 1. 0 : motores Rocam. O motor maior, agora ostentava 96 hp e poderia chegar a 100 km/h em pouco mais de 10 segundos, tornando-o um verdadeiro pocket rocket. 1. 0 tem uma colisão de um enorme 65 cavalos de potência - competitivo para a sua classe.
Em 2002, a primeira grande reformulação. Exclusivo para o Brasil, que mudou a frente um pouco e a parte de trás tornou-se muito mais atraente (para mais de qualquer maneira) com a adição de maiores luzes e enrole em torno de vidro. Desta forma, a separação entre a América latina e o Ka Europeu tornou-se oficial e que nunca foram outra vez as mesmas.
Seguindo sua própria trajetória no Brasil, a Ford completamente refez o Ka para 2008. O Ka cresceu cerca de 8 polegadas, tem uma mala maior e agora poderia assento 5 passageiros. Este novo design provou ser um sucesso entre os brasileiros e as vendas decolaram novamente. Embora isto foi creditado principalmente para o novo design, o fato da questão foi que a Ford tinha banalizado o carro. O interior agora era feito de material muito mais cruel e mecanicamente foi simplificada. Perdeu a barra estabilizadora dianteira, o sub-quadro frontal, molas foram endurecidas, para compensar, em suma, o carro perdeu a magia que tinha feito um carro de verdade motoristas. Agora foi o carro mais barato no Brasil.
Em 2012, a final curtain call, veio para o Ka. Ele recebeu uma nova frente e a Ford mudou as luzes de fundo. Como a Ford lançou o novo Fiesta no Brasil, a antiga geração do Fiesta, agora rebatizado Fiesta Rocam, foi rebaixado e tornou-se mais barato. Quando o 50 mês de financiamento (padrão no Brasil) foi levado em conta, o Fiesta Rocam foi ligeiramente mais caro do que o Ka e ofereceu quatro portas e mais espaço.
Agora a Ford espera que o novo Ka terá o que é preciso para brigar com a marca de 30 mil reais. Isso significa que ele deixou o degrau inferior do mercado e terá que segurar suas própria contra pesos pesados como o perene melhor vendedor Volkswagen Gol, Fiat Palio, Chevrolet Onix, Hyundai HB 20, Toyota Etios entre outros. O novo Fiesta tem sido um sucesso no Brasil, levando a placa com o nome Fiesta para alturas inéditas no mercado brasileiro. Se o novo Ka leva residência permanente entre os top 10 vendida, Ford poderia encontrar-se movendo-se mais perto das três grande no mercado brasileiro (Fiat, GM e VW) e não ter que se preocupar sobre ser ultrapassado por novatas como Renault e Hyundai, que tem sido um desafio Fords, por agora tradicional, quarto lugar no Brasil.