Zimnee voždenie tpebuet от voditelâ navykov в uppavlenii avtomobilem osobyh na skol′zkoj povephnosti. Poètomu, vozmožnosti, ppežde от vyehat′ na dopogi, ppojdite kups zimnie obučeniâ zimnemu voždeniû.
На водачите на професионалисти няма такова нещо като универсална гума. Има или зима, или лято, който се инсталира на всички четири колела, независимо от устройството.
В силните студове лед "пази" - гума е по-добре, защото той е по-малко подтаивает под дебела. Точно филм влага оттук скользкость лед.
Една и съща нешипованную гума е по-добре "пази" груб
ледът, по-лошо - елегантен, още по-лошо неравен, като булыжная паваж.
Опасно е объркващо за някои автомобилистите, ако гума с големия "внедорожным" шарките на протектора (включително специален зимата) е добре на леда. На скользком поделят по-добре "поддържат" гуми с мелкорасчлененным, наситен с шарките на протектора. На чист лед и дълбочина на протектора не е от голямо значение: ако блокирани поне на предните колела, колата е неуправляем!
Шипованые колела повишават проходимостта на всяко превозно средство в тежки условия, но на чист асфалт шипове на сто на 20 увеличават спирачния път на автомобила.
На скользком покритието прилага ефективно спиране на двигателя, тъй като блокированное (некатящееся) колелото на леда неуправляемо. Спиране на двигателя позволява не само увеличаване на сцепление на колелата с повърхността на пътя, но и да се избегне такова явление, като sw.
Спирачка на двигателя се препоръчва в следния ред: да подаване на гориво, смяна на съединител, стиснете съединителя, включи низша предаване и отново включване на съединителя. Колата ще увеличи скоростта и ще бъде постепенно сбавлять скорост. При това може плавно подтормозить на работната спирачна система.
През зимата всеки автомобил, независимо от вида на устройството, може да промени посоката на движение, противно на желанието си. Това се случва при рязко натискане или отпадане на педала на газта, a също и при прекалено бърза работа с волана. Ако бързо завъртете волана, колата ще се движи в същата посока - на контакт на гумите с пътя се случи срив в скольжении. Това е особено забележимо, когато кормилото се завърта на голям ъгъл. Ако маневри бавно, плавно и без резки движения, машина, следвайки зад волана, се подчиняват на контрол.
За да се справят с заносом, трябва да бъде изопачена кормилото в посока на поднасяне, независимо от вида с.
Ако не можете да отидат на продажбата на раскатанному сняг, обърнете внимание на публиката. Обикновено снегът там не прикатан, и може и да могат по него да се измъкнем нагоре, тъй като сцеплението с пътя ще бъде по-добре. На задния диск на продажбата пътуват много по-лесно, отколкото в предната част. Машина приседает при стартиране, натоварване на задната ос се увеличава и съответно намалява вероятността от приплъзване.
A ако имате автомобил с предно задвижване, а след това да отиде на могила-добре на заден ход.
При гололеде се движат в лявата редица много опасно. Ако насрещната кола занесет, вече нищо не можете да направите. Опитайте се да стоят по-близо до бордюра. Там е по-безопасно, така и неутъпкан сняг е много по-добре държи колата на пътя.
На хлъзгав път дистанцията между автомобилите трябва да отговарят на пълна скорост на движение. Ако се движат със скорост от 30 км/ч, а разстоянието до предното пред автомобила трябва да бъде 60 метра
Като се приближава към кръстопът, притормаживай предварително: често непосредствено преди нея, може да бъде снежна поименно напред или заледени.
Използването на снежната клапана за спиране на себе си оправдава до средата на зимата, когато снегът още не слежался - въехавший в него колата почти не страдат. В снега автомобилът спира много бързо - при тази сила на инерцията, като правило, се разгърне ee напречно на пътя.
През зимата при по-малки температури, бъдете разсъдливи при влизане на мостове и надлези: в тези места се дължи на двустранния замразяване на проекти често се случва заледени.
Ако вали сняг в сравнително топло време, a на пътя - мокра каша, на заднеприводном колата вози по-трудно. Дори с отличен дизайн на протектора, широки, нископрофилни радиални гуми могат да обобщим. Ги е чудесно място за контакт, често не продавливает слой сняг и не осигурява сцепку. Колата може да се окаже неуправляем. Слой спрессованного гума сняг лесно се измества, едва се опитате да се забави или да се обърна.
Собственикът на переднеприводной машини голямо изкушение да карам бързо, дори и на лед е лесно да се управлява - за разлика от заднеприводной, която и на ниски скорости започва "плуване". Струва си да се забравя, че переднеприводная машина е послушен, докато предните колела създават тяговую сила.
Преминаване на хлъзгав завой на переднеприводном кола, капка газ не се препоръчва.
Ако стартуете на леда, а след това се тъпчат на газ, в очакване на гуми, когато зацепятся за "простора", е безсмислено. Първият оборот на колелото трябва да бъде без приплъзване. Може да помогне потегляне "внатяг"извършва се за сметка на забавяне на включването (приплъзване) на съединителя.
При това трябва да се внимава, за да типът / размерът на предните джанти е необходимо да са съгласувани, тъй като дори и най-малкият ъгъл на завъртане на колелата се забавя колата и провокира пробуксовку.
Ако започна пробуксовка, колелото на бързо стопля сняг или лед и между него и скъп формира слой на водата, пречи на кълняемост на зацеплению. Най-често не успяват да използват възможностите и друго зъбчати колела, което като да не е в застой. Диференциал се изключва го предава цялата мощност на буксующее колелото. Премахване на допущенную пробуксовку е желателно повторно троганием с места (выключением и включването на съединителя).
Можете да използвате следните трикове:
• включване на повишена трансфер (2-та, 3-та), за да се намали началния глад и да се избегне приплъзване;
• трогаться, подтянув наполовина на ръчната спирачка (този
метод е подходящ и за автоматична скоростна кутия);
• потегляне упражнява внимателни и включването на многократным
съединителя при минимална честота на въртене на двигателя;
• при достигане на средни обороти едновременно пусне
и двете педал (съединител и газ).
Включва най-високата предавка трябва да по-рано, за да не се допусне предаване на колелата на излишната тяга.
През зимата, в ясен ден в планински район, пред входа в сянката на планината, бъдете внимателни - опасността е в това, че на този участък от пътя е на 100 подморожена, а на слънце той загрява.
При авария отопление през зимата стъкло много бързо обмерзают: падане на видимост, a това е пряк път към катастрофата. В такава ситуация трябва да избършете всички стъкла на колата от вътрешната страна на обикновена готварска сол. Те не ще бъдат обмерзать, и може достатъчно лесно да стигнат до гаража.
Да без проблеми да намерят двигателя на колата и в студ, е необходимо вечерта да вземем батерията на топло място.
Ако имате в резервоара за миене на предното стъкло свърши зимата омывающая течност да се излее в него бутилка водка, която не е замръзнала.
Возите със себе си верига - това ще ви помогне да сугроба. Но след като каучук докосва асфалта, вериги трябва да бъдат отстранени.
През зимата винаги возите със себе си малка ръчна лебедку. Никой не знае в каква снежна пряспа или на какъв пътната настилка се заби колата си.

От книгата "Цивилизовано шофиране от TNK"