Loeb lub Hirvonen? Losy mistrzowskiego tytułu zdecyduje się na Rajd wielkiej Brytanii - jest ekscytujący wyścig z przewidywalnym wynikiem...
Mikko Hirvonen do wiceprezesa чемпионскому tytułu nie jest obcy się już dwukrotnie kończył rozgrywki na drugim miejscu a na pierwszym oba razy stawał Sebastien Loeb Dobrze być Mikko Хирвоненом. Latać po świecie na koszt firmy Ford, pilotował potężną i послушную Fiesta RS, wygrać kilkanaście rajdu, wychowywać i kilka pięknych (w tym wieku wszystkie są piękne) synów. . . Ale jest kilka dni w roku, kiedy nawet najbardziej отпетые fani wyścigów nie zamienili by się miejscami z fińskim artystą który раллистом jest wtedy, kiedy do decydującego wyścigu pozostaje tylko kilka dni, walczyć o tytuł będzie z Sebastienem Loebem, a wokół stoi kilkanaście dziennikarzy, mikrofony i dyktafony, które koniecznie trzeba coś powiedzieć. . . Problem w tym, że nic nowego tu nie powiesz: Loeb i Hirvonen już nie raz walczyli ze sobą o tytuł, kończyło się to za każdym razem tak samo (zwycięstwo francuza), Mikko już trzy razy powtórzył dostosowane do tej okazji słowa - i teraz pozostaje mu tylko zacytować samego siebie. «Непобедимых kierowców nie», «Jak zobaczę, że Łeba nie da się pokonać - odejdę z wyścigów», «Zadanie bardzo trudne, ale nam siły go rozwiązać» - tymi хирвоненскими mantra dziennikarze w ubiegłych sezonach już пачкали papier i przed kolejnym Rajdzie wielkiej Brytanii z łatwością będą mogły skopiować właściwym ze swych artykułów. Statystyki na stronie Łeba (na zdjęciu): w tym roku wygrał 5 rajdu 58 odcinków specjalnych, na rachunku Hirvonena - 2 zwycięstwa w wyścigach i 33 na odcinkach specjalnych Drugi problem w tym, że w przeddzień decydującej wyścigu, który już zresztą rozpoczęła się w czwartek i potrwa do niedzieli, wszystkie atuty są w rękach Łeba. Zacząć od tego, że różnica 8 punktów (za zwycięstwo w etapie WRC dają 25) słabo odzwierciedla wyższość francuza nad финном i Citroen nad Forda w trakcie sezonu. Najdobitniej ta różnica ujawniła się w Finlandii: Loeb wygrał domową dla Hirvonena wyścig i zwiększyłem przewagę w mistrzostwach do 36 punktów. Potem ten odrywanie zmalał do zera w wyniku trzech porażek francuza: przebicie nie dał wygrać Rajd Niemiec, australijski wyścig był zepsuty неслабой przypadkiem, a francuska miesiace z powodu awarii silnika. Hirvonen, z jednej strony, wszystko było na plus - pozwoliło zmniejszyć przewagę do zera. Z drugiej - mamy nadzieję, że Łeba w decydujących dwóch wyścigach spadnie jakaś kolejna nieszczęście, było głupie. I przedostatni etap w Hiszpanii francuz wygrał z dużą według раллийным standardów marginesem w dwie minuty. Mikko Hirvonen i innym uczestnikom Rajdu wielkiej Brytanii mają do pokonania 23 спецучастка o łącznej długości około 340 km Można powiedzieć, że w Hiszpanii uczestnicy mistrzostw świata walczyli na asfalcie - i suchej nawierzchni, wygodnym dla Loeba i niewygodnej dla Hirvonena. Rajd wielkiej Brytanii, na odwrót, odbywa się w większej części na gruncie, przy czym w szczególnie odpychające wersji. Drogi w Walii najczęściej nie zdążą wyschnąć po deszczach i stają się śliskie, szczególnie, że prędkości na drogach lokalnych można rozwinąć przyzwoite. Ale w ostatnich sezonach wykazały, że grunt Loeb nie jest przeszkodą: na koncie francuza - trzy zwycięstwa w wielkiej Brytanii przeciwko jednej u finna. Najbardziej jaskrawy przykład - rozwiązanie mistrzostw 2009 roku. Hirvonen przyjechał na ostatni wyścig liderem mistrzostw z przewagą w jeden punkt, początkowo walka pomiędzy liderami, Citroen, Ford, była bardzo gęsta - ale w sobotę francuz dosłownie złamał przeciwnika, отыгрывая tego prawie sekundę z kilometrów na odcinkach specjalnych Хафвей i Крихан. Za pół podział wzrósł do minuty - i ludowa ruska Hirvonen po raz kolejny był спета. Jedna z nadziei Hirvonena - jego kolega z zespołu fin Jari-Matti Latvala (z prawej), który w dogodnej sytuacji może odsunąć Łeba na trzecie miejsce Jednak jest jeden punkt, który może tchnąć w drużynę Ford i jej kibiców pewien optymizm. Jeśli w programie rajdu są drogi, po których nikt z uczestników wyścigu jeszcze nie jeździł, Hirvonen na takich drogach zazwyczaj jest bardzo szybki. To właśnie fin odniósł zwycięstwo na ostatnich rajdach w Norwegii, Polsce i Jordanii, przeprowadzonych po raz pierwszy jako etapy mistrzostw świata oraz tych, którzy w coś nowego dla większości pilotów zespołów fabrycznych. A przecież około połowy dystansu tegorocznego Rajdu wielkiej Brytanii odbywają się po drogach, które są mistrzostwa świata nie odwiedzał już piętnaście lat. Pierwszy odcinek wyścigu Great Орме «odpoczywał» w ogóle trzydzieści lat, od 1981 roku. Przy czym te dobrze zapomniane раллистами drogi w żaden sposób nie można nazwać niewinnie. Odcinków specjalnych Диви West, Диви East (wcześniej to był jeden dop, uważany za najlepszy w historii rajdu, ale musiał «impotentem», aby ci, którzy żyją w środku ludzie nie okazały się zamknięte w swoich domach) i Давнант tradycyjnie uważane za brudne i śliskie, że obfitują среднескоростными i szybkimi zakrętami. Drogi biegnące w głębi lasu, dlatego też charakterystycznym elementem krajobrazu stają się sterty drewna, przygotowane do wywozu лесозаготовительными firmami. Kiedy te kłody, kierowcy trzeba być podwójnie ostrożnym i rzecz nie tylko w tym, że wzrasta cena błędy, to wiadomo, że перевозящая las technika ma możliwość zrobić po prostu śliski grunt niewiarygodnie śliskie. Na «шейкдауне» (testowym спецучастке, który nie idzie w klasyfikacji rajdu) samochodem Hirvonena problemy z hamulcami inżynierowie Forda twierdzą, że po wymianie głównego master cylinder te problemy nie powinny wypłynąć na wyścigu to Prawda, że w tej historii ma swoje niuanse. Wszystko dobrze zapomniane» odcinków specjalnych kierowcy muszą отъездить na czwartek i piątek, a Mikko Hirvonen w предстартовых wywiadzie powiedział, że w pierwszych dniach wyścigu ryzykować nie będzie. I przejażdżka na całą kawałek metalu zacznie się w sobotę, a w ogóle w niedzielę. Ale w niedzielnym programie - trzy спецучастка: коротенький (4,3 km) Pomnik i te same «mieszane» (podkład przeplata się z gruntem) Хафвей i Крихан, gdzie Loeb ułożył Hirvonena na łopatki dwa lata temu. . . Zapas osiem punktów oznacza, że francuzowi do zdobycia kolejnego, już ósmego rzędu mistrzowskiego tytułu, nie trzeba być szybciej przeciwnika. Nawet jeśli Hirvonen zajmie pierwsze i pokaże po raz pierwszy na tzw. powerstage (ostatni odcinek, który w trzech najszybszych załóg otrzymują punkty w ogólnej klasyfikacji), Loeb wystarczy być drugim, aby przy równości punktów wygrać mistrzostwa z powodu większej liczby zwycięstw. Oczywiście, Hirvonen wcześnie się zniechęcać, bo na wyścigach może się zdarzyć wszystko. Ale w zwycięstwo fina jakoś ciężko w to uwierzyć, gdy na pytanie «czy Czujesz się silniejsza w porównaniu z decydującym wyścigiem w 2009 roku?» kierowca odpowiada: «Myślę, że tak - jestem teraz bardziej spokojny i nie mam takiego mocnego pressingu jak wcześniej, Może być to wszystko wymówek : - a może Mikko sam już nie bardzo wierzy w to, że może pokonać семикратного mistrza? Kolega Loeba Sebastien Ожье w przeddzień wyścigu obiecał pomóc swojemu liderowi w walce o tytuł, ale w rzeczywistości wyleciał z toru na pierwszym спецучастке. . .