W Moskwie odbyła się rosyjska prezentacja Range Rover Evoque. Samochód, воспринимающийся przez wielu jako modernizacja Land Rover Freelander, okazał się dość niezwykłe. Ale czy rzeczywiście znajdzie swojego stałego klienta w Rosji? Zrozumieć pomógł próbny test drive.
Modernizacja to trend, o którym warto pamiętać nie tylko w odniesieniu do polityki. Po stosunkowo spokojnej dekadzie 2000 roku, głosy tych, którzy chcą zmian, zaczęły budzić się na całym świecie. Producenci samochodów nie są wyjątkiem. A teraz narodził się Range Rover Evoque, model zaprojektowany tak, aby zdobyć nową publiczność wśród miłośników stylu i luksusu, zmęczonych standardami i stereotypami. Często jednak zdarza się, że to, co jest popularne na całym świecie, nie znajduje odpowiedniego odzewu w Rosji. Nie przeszkodziło to jednak Land Roverowi wprowadzić Range Rovera Evoque na rynek rosyjski. Jako pierwsi samochód testowali, jak zawsze, dziennikarze. Miejsce prezentacji jest w dużej mierze symboliczne. Park Gorkiego, niegdyś jedno z ulubionych i najpiękniejszych miejsc wypoczynku moskwian, w latach dziewięćdziesiątych zamienił się w drogi jarmark z używanymi europejskimi atrakcjami, chińskimi pamiątkami i niskiej jakości jedzeniem. Ale ostatnio park przeżył odrodzenie i stał się prawie jedynym miejscem w mieście, które naprawdę przypomina Europę. Oczywiście Evoque czuł się tu swobodnie. Nawiasem mówiąc, oto jest, a raczej oni - przywieźli na prezentację około 60 samochodów. Skala wydarzenia jest imponująca! Interesuje nas jednak sam samochód, a nie przemówienia powitalne, więc jak najszybciej siadam za kierownicą. Spośród kilku stron, na których mogłem wypróbować Evoque'a, wybrałem tę "terenową". Ale najpierw kilka słów o wyglądzie. Stylistyka samochodu jest atrakcyjna. A jeśli tradycyjnie marka Range Rover kojarzy się z polem golfowym i ludźmi w polo dyskutującymi przy filiżance herbaty o doniesieniach z dziedziny finansów, to Evoque jest bardziej arystokratą, który woli takie towarzystwo od bardziej nieformalnej komunikacji w hałaśliwym barze. Materiały wykończenia wnętrza są na poziomie, ustawienia foteli pozwalają wybrać wygodną pozycję siedzącą - od wysokiej miejskiej po dość zrelaksowaną podmiejską. Dane wymagane przez kierowcę są zbierane na dużym centralnym wyświetlaczu systemu multimedialnego. Nie będę wymieniał wszystkich zalet nowych gadżetów, ponieważ zrobił to już za mnie kolega, który testował Range Rovera Evoque w Wielkiej Brytanii. Przypomnę tylko, że w Rosji samochód dostępny jest w trzech wersjach wyposażenia – Pure, Prestige i Dynamic. Samochód jest w stanie brodzić na głębokość do pół metraW wersji trzydrzwiowej jadę pokonywać różne przeszkody, w tym rampę do zwisania po przekątnej, wrotki, wzniesienie 30 stopni, suchy lód, a nawet bród. Warto powiedzieć, że rozstaw kół jest dość wąski, a samochód szeroki – według lusterek 2125 mm. Samochód radzi sobie ze wszystkimi przeszkodami, w szczególnie trudnych sytuacjach na ratunek przychodzi siedzący obok niego instruktor. Na suchym lodzie prawie wszyscy wpadają w poślizg i nie jestem wyjątkiem. Na wrotkach musisz wcisnąć gaz mocniej, niż się spodziewasz. Wniosek: Range Rover Evoque nie boi się umiarkowanego terenu, ale to oczywiście nie jest jego główna partia, chociaż brodzenie - a "Anglik" jest w stanie pokonać przeszkody wodne o głębokości do 500 mm! - to była prawdziwa przyjemność. A głównym testem przed nami są ulice Moskwy. Znowu dostałem trzydrzwiowy. Po jakichś 100 metrach, przy znaku "Ustąp pierwszeństwa", orientuję się: "Image examed confed!" – Lexus mnie przepuszcza, a kierowca szczerze spogląda na Evoque'a. Potem obraz wyglądał mniej więcej tak samo: samochód został zauważony w "naszych markach", w budżetowych Daewoo Nexia i Renault Logan oraz w drogim BMW serii 5. Była nawet jedna postać w Porsche Cayenne, która zaczęła krzyczeć z dużą prędkością i prosić o zatrzymanie się, aby lepiej przyjrzeć się Range Roverowi Evoque. Wersja pięciodrzwiowa nie wygląda gorzej od trzydrzwiowejPod maską auta znajduje się 2,2-litrowy silnik wysokoprężny SD4 o mocy 190 KM. Wydawało mi się jednak, że 6-biegowa skrzynia biegów może nieco szybciej reagować na pedał gazu. Dla najbardziej niecierpliwych na ratunek przychodzą łopatki zmiany biegów. Dla tych, którzy nie aspirują do bycia kierowcami, jest słabszy diesel TD4, który wytwarza 150 KM, a tym, którzy są przyzwyczajeni do benzyny, spodoba się 2.0-litrowa benzyna Si4, która ma moc 240 koni mechanicznych. Przy dużych prędkościach w kabinie jest cicho - twórcy wykonali świetną robotę w zakresie izolacji akustycznej. Ale zawieszenie sprawiało niejednoznaczne wrażenie: z jednej strony Range Rover Evoque naprawdę dobrze trzyma się drogi – pod względem wrażeń jazda nie różni się zbytnio od samochodu osobowego. Z drugiej strony trzeba zapłacić za ustawienia drogowe zawieszenia. A jeśli crossover z łatwością połyka liczne progi zwalniające, to na większych wybojach samochód się trzęsie, moim zdaniem, nie zgodnie ze stanem. Głównymi odbiorcami Range Rovera Evoque są mieszkańcy miast, którzy nie znają się na poważnym off-roadzie. Ponadto ludzie są zamożni: najtańszy samochód, pięciodrzwiowy w wersji wyposażenia Pure, będzie kosztował 1 600 000 rubli, a najdroższa wersja - trzydrzwiowy crossover w wersji wyposażenia Prestige - będzie kosztować 2 300 000 rubli. Miło jest poczuć się jak w butach bogatego dżentelmena w tweedowej marynarce, ale godzinne wprowadzenie do Range Rovera Evoque dobiega końca. Początkowo Evoque był postrzegany jako zmodernizowany Freelander 2 w droższym kombinezonie. W rzeczywistości wszystko okazało się inne lub nie do końca: wygląd jest nowy, stylowy, ale samochód jest zupełnie inny. Cóż, jak bardzo przypadnie to do gustu Rosjanom, pokaże sprzedaż i jak zagłosują na to w ogólnorosyjskim konkursie "Grand Prix "Za Rulem". Pod podniesioną podłogą - dokowanieBagażnik wystarcza do przewożenia niewielkiego zestawu standardowych rzeczy, ale nie oczekuj od niego zbyt wieleSamochód jest w stanie brodzić na głębokość do 500 mmWersja pięciodrzwiowa nie wygląda gorzej niż trzydrzwiowa