Se celebró en Moscú federación de la presentación del Range Rover Evoque. El vehículo, воспринимающийся por muchos como la modernización de Land Rover, el Freelander, ha resultado bastante extraordinario. Pero aquí la encontrará, si él de su permanente del comprador en Rusia? Comprender ayudó a un test drive.
La modernización es una tendencia que vale la pena recordar no solo en relación con la política. Después de una década relativamente tranquila en la década de 2000, las voces de quienes quieren un cambio han comenzado a despertar en todo el mundo. Los fabricantes de automóviles no son una excepción. Y ahora nacía el Range Rover Evoque, un modelo pensado para conquistar un nuevo público entre los amantes del estilo y el lujo cansados de estándares y estereotipos. Sin embargo, a menudo sucede que lo que es popular en todo el mundo no encuentra una respuesta adecuada en Rusia. Sin embargo, esto no impidió que Land Rover llevara el Range Rover Evoque al mercado ruso. Los primeros en probar el coche, como siempre, fueron los periodistas. El lugar de la presentación es en gran medida simbólico. El Parque Gorki, antaño uno de los lugares favoritos y más bellos para la recreación de los moscovitas, en los años noventa se convirtió en una costosa feria con atracciones europeas de segunda mano, souvenirs chinos y comida de baja calidad. Pero más recientemente, el parque ha experimentado un renacimiento y se ha convertido casi en el único lugar de la ciudad que realmente se parece a Europa. Naturalmente, el Evoque se sintió a gusto aquí. Por cierto, aquí está, o mejor dicho, ellos: trajeron unos 60 coches a la presentación. ¡La magnitud del evento es impresionante! Sin embargo, nos interesa el coche en sí, no los discursos de bienvenida, así que me pongo al volante lo antes posible. De varios sitios donde pude probar el Evoque, elegí el "todoterreno". Pero primero, unas palabras sobre la apariencia. El diseño del coche es atractivo. Y si tradicionalmente la marca Range Rover se asocia con un campo de golf y gente de polo discutiendo informes de los campos financieros mientras toman una taza de té, entonces el Evoque es más bien un aristócrata que prefiere una compañía así a una comunicación más informal en un bar ruidoso. Los materiales de las molduras interiores están nivelados, la configuración de los asientos le permite elegir una posición de asiento cómoda, desde la alta ciudad hasta la suburbana bastante relajada. Los datos requeridos por el conductor son recopilados por la gran pantalla central del sistema multimedia. No voy a enumerar todas las ventajas de los nuevos gadgets, ya que un colega que probó el Range Rover Evoque en el Reino Unido ya lo ha hecho por mí. Permítanme recordarles que en Rusia el automóvil está disponible en tres niveles de equipamiento: Pure, Prestige y Dynamic. El coche es capaz de vadear hasta medio metro de profundidadEn la versión de tres puertas, voy a conquistar varios obstáculos, incluida una rampa para colgar en diagonal, patines, una elevación de 30 grados, hielo seco e incluso un vado. Vale la pena decir que la pista es bastante estrecha y el automóvil es ancho, según los espejos 2125 mm. El coche se enfrenta a todos los obstáculos, en situaciones especialmente difíciles, el instructor sentado a su lado acude al rescate. En hielo seco, casi todo el mundo patina, y yo no soy una excepción. En patines, tienes que pisar el acelerador más fuerte de lo que esperas. Conclusión: el Range Rover Evoque no teme al off-road moderado, pero está claro que este no es su lote principal, aunque vadeando, ¡y el "inglés" es capaz de superar obstáculos de agua de hasta 500 mm de profundidad! - fue un verdadero placer. Y la principal prueba que se avecina son las calles de Moscú. Volví a tener un tres puertas. Después de unos 100 metros, en la señal de "Ceda el paso", me doy cuenta: "¡Examen de imagen aprobado!" - Lexus me deja pasar, y el conductor mira francamente el Evoque. Entonces el panorama era más o menos el mismo: el coche se notaba en "nuestras marcas", y en los económicos Daewoo Nexia y Renault Logan, y en el caro BMW Serie 5. Incluso hubo un personaje en un Porsche Cayenne que comenzó a gritar a toda velocidad y pidió detenerse para ver mejor el Range Rover Evoque. La versión de cinco puertas no se ve peor que la de tres puertasBajo el capó del automóvil hay un motor diésel SD4 de 2.2 litros con una capacidad de 190 hp. Sin embargo, me pareció que la transmisión de 6 velocidades podría reaccionar un poco más rápido al pedal del acelerador. Para los más impacientes, las paletas de cambio vienen al rescate. Para los que no aspiran a ser corredores, hay un TD4 diésel menos potente que produce 150 CV, y a los que están acostumbrados a la gasolina les gustará la gasolina Si4 de 2.0 litros, que tiene una potencia de 240 caballos. A gran velocidad, la cabina es silenciosa: los creadores han hecho un gran trabajo en el aislamiento acústico. Pero la suspensión causó una impresión ambigua: por un lado, el Range Rover Evoque realmente se mantiene bien en la carretera: en términos de sensación, la conducción no es muy diferente de la de un automóvil de pasajeros. Por otro lado, hay que pagar por los ajustes de carretera de la suspensión. Y si el crossover se traga numerosos badenes con facilidad, entonces en baches más grandes el coche tiembla, en mi opinión, no según el estado. El público principal del Range Rover Evoque son los habitantes de la ciudad que no conocen el off-road serio. Además, la gente es rica: el coche más barato, un cinco puertas en el nivel de equipamiento Pure, costará 1.600.000 rublos, y la versión más cara, un crossover de tres puertas en el nivel de equipamiento Prestige, costará 2.300.000 rublos. Es agradable sentirse como si estuvieras en la piel de un caballero adinerado con una chaqueta de tweed, pero la presentación de una hora al Range Rover Evoque está llegando a su fin. Inicialmente, el Evoque fue percibido como un Freelander 2 mejorado con un traje más caro. De hecho, todo resultó ser diferente o no lo fue tanto: la apariencia es nueva, elegante, pero el automóvil es completamente diferente. Bueno, cuánto será del gusto de los rusos, se demostrará por las ventas y cómo votan por él en la competencia rusa "Grand Prix "Za Rulem". Debajo del piso elevado - acoplamientoEl maletero es suficiente para llevar un pequeño conjunto de cosas estándar, pero no esperes demasiado de élEl automóvil es capaz de vadear hasta 500 mm de profundidadLa versión de cinco puertas no se ve peor que una de tres puertas