Printable View
Запланированных Saab 900 был основан на платформе Феникс и будет выявлено в прошлом году если шведской компании не запускать в финансовых troubleThis это еще родился Saab 900, который был призван возродить компанию под частную собственность, после General Motors продажи компании в 2010 году Spyker Cars. Под кодовым названием проекта 540 и основаны на все новые, Saab инженерии, Феникс платформы, это пять хэтчбек должны были выявлены конце прошлого года, наряду с новой версии классических Saab convertible. Он был разработан США стилист Jason Castriota и, поскольку эти фотографии показывают, был призван быть сильно напоминают классические Saab 900. Заднего фасада, особенно, выглядит очень похоже Saabs наиболее успешная модель. Возможно Есть намеки Audis A5 в нос, который, возможно, потому что Saabs собственных исследований говорит, что Audi бренд самые кросс покупали потенциальных покупателей. 4. 5-метровых 900 было присвоено было питание от Saab-tweaked версия Минис-1. 6-литровый с турбонаддувом Бензиновый двигатель, который также имел стоп старт и торможения регенерации. Ожидается, что первая версия нового 900 был у 200bhp. BMW объявила поставку дело двигатель с Saab осенью 2010 года. Этот автомобиль также были бы доступны как гибрид, движимый электродвигателя смонтированы на задней оси. Установка разрабатывался американским ось и Saab в Швеции и, как ожидается, в ближайшем будущем появятся на другой марки автомобиля. Феникс платформа была призвана быть легко обновляется через будущих поколений модели Saab и было основано на методике общих интерфейсов компонентов, впервые производитель грузовиков Scania. Scania инженеры были вовлечены в консультировании Saab инженеров, работающих на Феникс. Феникс была разработана чтобы быть растянут, чтобы поддерживать все новые 5 м в длину, 9-5, 5. 2 м длиной супер-седан для рынков Азии. Источники сказал Autocar, что заменив 9-5 модель на основе Phoenix следующий приоритет после новой 900, наряду с маркетинговой схемы сохранить владельцев 2010-GM основе 9-5, которой суждено было стать моделью недолго. Saab также намерена продолжать источник на основе ГМ Saab 9-4 X, который выпускался в Мексике. Saab сложить в декабре 2010 года, после того, как производство было прекращено в марте и июне этого года. Захват сделка с китайский автопроизводитель Янгман и розничной Pang Da привели в целом Motors, заявив, что не допустит использования своей технологии, если Saab стал Китайский собственности. Его мысль, что права на полную платформу Феникс 60 процентов принадлежат Янгман. В июне прошлого года Saabs затем владелец Виктор Mueller объявил о планах возродить Феникс платформы как основы для Внедорожника и ряд салонов под сделку с Youngman. The planned Saab 900 was based on the Phoenix platform and would have been revealed last year if the Swedish company had not run into financial troubleThis is the still-born Saab 900 that was intended to revive the company under private ownership, after General Motors sold the company in 2010 to Spyker Cars. Codenamed Project 540 and based on the all-new, Saab-engineered, Phoenix platform, this five door hatchback should have been revealed late last year, along with a new version of the classic Saab convertible. It was designed by US stylist Jason Castriota and, as these pictures show, was intended to be strongly reminiscent of the classic Saab 900. The rear elevation, especially, looks very much like Saabs most successful model. Arguably, there are hints of Audis A5 in the nose, which is possibly because Saabs own research said that Audi was the brand most cross-shopped by potential buyers. The 4. 5m-long 900 was set to have been powered by a Saab-tweaked version of the Minis 1. 6-litre turbocharged petrol engine, which also had stop-start and braking regeneration. The first version of the new 900 was expected to have 200bhp. BMW announced an engine supply deal with Saab in autumn 2010. This car would have also been available as a hybrid, driven by an electric motor mounted on the rear axle. The set-up was being developed by American Axle and Saab in Sweden and is expected to appear on another brand of vehicle in the near future. The Phoenix platform was designed to be easily upgradable across future generations of Saab models and was based on a technique of common component interfaces pioneered by truck maker Scania. Scania engineers were involved in advising Saab engineers working on Phoenix. Phoenix was designed to be stretched to underpin an all-new, 5m-long, 9-5 as well as 5. 2m long super-saloon for Asia markets. Sources told Autocar that replacing the 9-5 with a Phoenix-based model was the next priority after the new 900, along with a marketing scheme to retain the owners of the 2010 GM-based 9-5, which was destined to be a short-lived model. Saab also intended to continue to source the GM-based Saab 9-4X, which was being manufactured in Mexico. Saab folded in December 2010, after production was halted in March and June of that year. A takeover deal with Chinese carmaker Youngman and retailer Pang Da resulted in General Motors stating that it would not allow the use of its technology if Saab became Chinese-owned. Its thought that the rights to the 60 per cent complete Phoenix platform are owned by Youngman. Last June, Saabs then-owner Victor Mueller announced plans to revive the Phoenix platform as the basis for an SUV and a series of saloons under a deal with Youngman. Attachment 4640Attachment 4641Attachment 4642
